CN201559639U - 用于汽车前转向驱动桥的汽刹凸轮轴新型结构 - Google Patents
用于汽车前转向驱动桥的汽刹凸轮轴新型结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种用于汽车前转向驱动桥的汽刹凸轮轴新型结构，包括凸轮轴，其特征在于：所述凸轮轴轴线与用于与所述凸轮轴装配的制动鼓轴线成一角度，且所述凸轮轴轴线与所述制动鼓轴线位于同一平面上，以在装配时使所述凸轮轴上端向外倾出。该结构有利于在装配时实现在同一型号前转向驱动桥上装配较小号的制动鼓和钢圈轮胎。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于汽车前转向驱动桥的汽刹凸轮轴新型结构。
背景技术
用于汽车前驱动桥的汽刹凸轮轴结构及其与汽刹支架、制动鼓的装配结构都已是公知技术。但是基于现有的结构无法实现在同一型号前转向驱动桥上装配不同型号的制动鼓和钢圈轮胎。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于汽车前转向驱动桥的汽刹凸轮轴新型结构，该结构有利于在装配时实现在同一型号前转向驱动桥上装配较小号的制动鼓和钢圈轮胎。
本实用新型的目的是这样实现的：一种用于汽车前转向驱动桥的汽刹凸轮轴新型结构，包括凸轮轴，其特征在于：所述凸轮轴轴线与用于与所述凸轮轴装配的制动鼓轴线成一角度，且所述凸轮轴轴线与所述制动鼓轴线位于同一平面上，以在装配时使所述凸轮轴上端向外倾出。
本实用新型的有益效果是通过凸轮轴的新型结构设计，改变了其与汽刹支架、制动鼓的配合形态，使凸轮轴上端在装配时向外倾出，从而在同一型号前转向驱动桥上，使该新型结构可以装配较小号的制动鼓和钢圈轮胎。
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
附图说明
图1是本实用新型实施例的构造示意图。
图2是本实用新型实施例的装配结构示意图。
图中，1、凸轮轴，2、凸轮轴轴线，3、制动鼓，4、制动鼓轴线，5、凸轮轴上端，6、凸轮面素线，7、制动蹄，8、制动鼓底板，9、汽刹支架。
具体实施方式
本实用新型的用于汽车前转向驱动桥的汽刹凸轮轴新型结构，包括凸轮轴1，凸轮轴轴线2与用于与凸轮轴1装配的制动鼓3的中心轴线4成一角度，且凸轮轴轴线2与制动鼓轴线4位于同一平面上，以在装配时使凸轮轴上端5向外倾出。
在本实用新型的较佳实施例中，凸轮轴轴线2与制动鼓轴线4所成角度的取值范围为6°~15°。在本实施例中，凸轮轴轴线2与制动鼓轴线4所成角取9°。
设于凸轮轴1下端的凸轮面素线6与制动鼓轴线4平行且不重合。
以上是本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型技术方案所作的改变，所产生的功能作用未超出本实用新型技术方案的范围时，均属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种用于汽车前转向驱动桥的汽刹凸轮轴新型结构，包括凸轮轴，其特征在于：所述凸轮轴轴线与用于与所述凸轮轴装配的制动鼓轴线成一角度，且所述凸轮轴轴线与所述制动鼓轴线位于同一平面上，以在装配时使所述凸轮轴上端向外倾出。
2.根据权利要求1所述的用于汽车前转向驱动桥的汽刹凸轮轴新型结构，其特征在于：所述凸轮轴轴线与所述制动鼓轴线所成角度的取值范围为6°~15°。
3.根据权利要求1或2所述的用于汽车前转向驱动桥的汽刹凸轮轴新型结构，其特征在于：设于所述凸轮轴下端的凸轮面素线与所述制动鼓轴线平行且不重合。
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2009
- 2009-12-15 CN CN2009203174940U patent/CN201559639U/zh not_active Expired - Fee Related
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