CN201549699U - 用于汽车的防水型连接器 - Google Patents

Abstract

一种用于汽车的防水型连接器，包括端子、护套和密封部件，端子包括片型插头和片型插座，护套包括插头护套和插座护套，密封组件包括密封堵和密封圈，在插头护套的密封堵外端设有一个固定件，该固定件与插头护套固定连接，并与插头护套内的密封堵相压紧，插座护套的密封堵外端设有另一个密封件，该密封件与插座护套固定连接，并与插座护套内的密封堵相压紧。在用于汽车的防水型连接器的插头护套和插座护套端部增设固定件将密封堵与护套端部相压紧，固定件与插头护套和插座护套之间是固定连接，确保密封堵与孔位之间可靠密封；对于多线连接器，即使存在空位，密封堵在固定件作用力下与护套保持良好的密封，不会与护套分离，保证连接器的防水效果。

Description

用于汽车的防水型连接器

技术领域：

本实用新型涉及汽车，特别涉及汽车上电器的连接器，具体是一种用于汽车的防水型连接器。

背景技术：

汽车上用的连接器主要是用来实现电气连接和信号传递，按性能可分为防水型和非防水型，非防水型连接器一般用在驾驶舱内和其它不需要防水的位置，防水型连接器一般用在发动机舱内和其它需要防水的位置。中国发明专利申请“用于防水连接器的橡胶塞和防水连接器”(申请日2008年8月11日，申请号200810144500.7，公开日2009年2月11日)公开的防水连接器采用两个组合模形式的橡胶塞，每个组合模上设置有弧形凹槽以容纳导线形成防水结构，如果出现端子有空位时则无法提供防水保护功能，此时需在空位处增加密封件。现有的多线连接器，当用于多线时，一般在护套每个孔位的出线口设置一个单独的密封堵，端子和电线实现压接连接时同时对密封堵实现压接连接，这样使密封堵和端子实现机械定位，通过护套对端子的定位实现对密封堵的定位。在实际使用时经常出现端子有空位的情况，此时由于空处没有导线，一般无法实现密封堵与插座护套(或插头护套)的机械定位，主要靠摩擦力使密封堵固定在插座护套(或插头护套)内。根据理想气体状态方程PV/T＝C(C为常数)，当温度T发生变化时，C为常数，体积V固定不变，所以连接器内部的气体压强P将发生变化，如果该压强产生的推力超过了密封堵和插座护套(或插头护套)的摩擦力，密封堵就会和护套分离，从而使该连接器失去防水效果。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车的防水型连接器，所述的这种用于汽车的防水型连接器要解决现有技术中密封堵无法和端子孔位之间形成可靠的密封连接，容易导致密封堵和护套分离而失去防水效果的技术问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：包括端子、护套和密封部件，端子包括相插接配合的片型插头和片型插座，导线分别与片型插头和片型插座压接连接，护套包括设于片型插头外周的插头护套和设于片型插座外周的插座护套，插头护套一端套设于插座护套外周，插头护套和插座护套中设有端子安装孔位，密封组件包括密封堵和密封圈，密封圈设于插头护套和插座护套之间，其中，在插头护套的密封堵外端设有一个固定件，该固定件与插头护套固定连接，并与插头护套内的密封堵外端面相压紧，插座护套的密封堵外端设有另一个固定件，该固定件与插座护套固定连接，并与插座护套内的密封堵外端面相压紧。

所述固定件通过卡扣结构与插头护套相连接，所述另一个固定件通过卡扣结构与插座护套相连接。

所述插座护套和插头护套中端子安装孔位至少为2个，每一个端子安装孔位的端口都设有一个密封堵。

所述密封堵通过板形连接体连接构成一个整体，插头护套一端的板形连接体与插头护套端部为紧配合，插座护套一端的板形连接体与插座护套端部为紧配合，固定件和另一个固定件与板形连接体的外端面相压紧。

所述密封堵与端子安装孔位之间为过盈配合。

本实用新型的工作原理是：本实用新型的用于汽车的防水型连接器通过增设固定件来压紧密封堵，密封堵不需要和端子压接连接，靠固定件实现与插座护套和插头护套的机械定位，即便是导线有空位时，密封堵也不会与孔位之间分离。

本实用新型和已有技术相比，其效果是积极和明显的。在用于汽车的防水型连接器中通过在插头护套和插座护套端部增设固定件将密封堵与护套的端子安装孔位相压紧接触，由于固定件与插头护套和插座护套之间是固定连接方式，因此密封堵不必与端子相压接来实现与端子安装孔位之间的机械定位，确保密封堵与孔位之间的可靠密封，保证连接器的防水性能。插头护套和插座护套分别与固定件之间可以采用卡扣方式，这种连接方式便于操作。如果连接器为2个孔位以上的多线连接器，那么密封堵可以采用整体式密封堵，在一个平板结构连接体上设置多个密封堵与孔位相配合，再由固定件将平板连接体压紧，即可实现连接体的密封防水，装配更为方便；同时，即使某个端子安装孔位处没有设置端子而成为空位时，密封堵在固定件作用力下仍然与护套保持良好的密封，不会与护套分离，保证连接器的防水效果。如果每个密封堵与相应的端子安装孔位之间均为过盈配合，这样端子所处的空间可以得到双重密封，增加防水效果。

附图说明：

图1是本实用新型第一实施例的使用示意图。

图2是本实用新型第一实施例在有空位情况下的使用示意图。

实施例1：

如图1和图2所示，包括端子、护套和密封部件，端子包括相插接配合的片型插头3和片型插座4，导线1分别与片型插头3和片型插座4相连接，护套包括设于片型插头3外周的插头护套7和设于片型插座4外周的插座护套5，插头护套7一端套设于插座护套5外周，插头护套7和插座护套5中设有端子安装孔位，片型插头3和片型插座4便设置与该孔位中，密封组件包括密封堵和密封圈6，密封圈6设于插头护套7和插座护套5之间，其中，在插头护套7的密封堵21外端设有一个固定件10，该固定件10与插头护套7通过卡扣结构固定连接，在插头护套上设有横截面呈三角形的倒向凸起，在固定件10内壁设有与该凸起相配合的凹槽，该凸起和凹槽相配合构成卡扣结构，插座护套5的密封堵22外端设有另一个固定件8，该另一个固定件8与插座护套5通过卡扣结构固定连接，在插座护套上设有横截面呈三角形的倒向凸起，在另一个固定件8内壁设有与该凸起相配合的凹槽，该凸起和凹槽相配合构成卡扣结构，由于插头护套、插座护套、固定件和另一固定件均采用塑料制成，具有一定的弹性，采用卡扣结构便于装配，密封堵21通过板形连接体91连接构成一个整体，密封堵22通过板形连接体92连接构成一个整体，每一个密封堵与端子安装孔位之间为过盈配合，插头护套5一端的板形连接体91与插头护套5端部为紧配合，插座护套7一端的板形连接体92与插座护套7端部为紧配合，连接体91、92与密封堵21、22可采用硅橡胶一次成型，固定件10和另一个固定件8与板形连接体的端面相压紧，这样便于多线连接体密封堵的装配，同时，不必依靠密封堵与端子压接来实现密封堵的机械定位，而是通过固定件和另一个固定件来定位密封堵。同时，即使某个端子安装孔位处没有设置端子而成为空位，如图2所示，密封堵在固定件作用力下仍然与护套保持良好的密封，不会与护套分离，保证连接器的防水效果。

当然，所述固定件和另一固定件还可以通过螺纹连接方式或卡环结构护套相连接。密封堵与端子安装空位之间也可以为间隙配合，这样装配方便。

Claims (5)

1.一种用于汽车的防水型连接器，包括端子、护套和密封部件，端子包括相插接配合的片型插头和片型插座，导线分别与片型插头和片型插座压接连接，护套包括设于片型插头外周的插头护套和设于片型插座外周的插座护套，插头护套一端套设于插座护套外周，插头护套和插座护套中设有端子安装孔位，密封组件包括密封堵和密封圈，密封圈设于插头护套和插座护套之间，其特征在于：在插头护套的密封堵外端设有一个固定件，该固定件与插头护套固定连接，并与插头护套内的密封堵外端面相压紧，插座护套的密封堵外端设有另一个固定件，该固定件与插座护套固定连接，并与插座护套内的密封堵外端面相压紧。

2.如权利要求1所述的用于汽车的防水型连接器，其特征在于：所述固定件通过卡扣结构与插头护套相连接，所述另一个固定件通过卡扣结构与插座护套相连接。

3.如权利要求1或2所述的用于汽车的防水型连接器，其特征在于：所述插座护套和插头护套中端子安装孔位至少为2个，每一个端子安装孔位的端口都设有一个密封堵。

4.如权利要求3所述的用于汽车的防水型连接器，其特征在于：所述密封堵通过板形连接体连接构成一个整体，插头护套一端的板形连接体与插头护套端部为紧配合，插座护套一端的板形连接体与插座护套端部为紧配合，固定件和另一个固定件与板形连接体的外端面相压紧。

5.如权利要求1或2所述的用于汽车的防水型连接器，其特征在于：所述密封堵与端子安装孔位之间为过盈配合。

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