CN201548995U

CN201548995U - 建筑渣土运输管理系统

Info

Publication number: CN201548995U
Application number: CN2009202907484U
Authority: CN
Inventors: 张玉璘; 郭庆北; 王凯
Original assignee: University of Jinan
Current assignee: Jinan University; University of Jinan
Priority date: 2009-12-24
Filing date: 2009-12-24
Publication date: 2010-08-11
Anticipated expiration: 2019-12-24

Abstract

一种建筑渣土运输管理系统，其特征是，包括：工地/倾倒点电子摄像识别装置，用于对出工地或进倾倒点的渣土运输车辆的信息进行采集与传输；数据传输装置，用于工地/倾倒点电子摄像识别装置与数据库管理装置之间进行数据的有线或无线通讯；数据库管理装置，用于对收集到的各工地/倾倒点电子摄像识别装置上传数据进行统一管理；中心监控与信息处理装置，用于通过对数据库管理装置的数据进行处理。它能对进出工地/倾倒点的渣土运输车辆进行实时的信息采集及处理，从而实现远程监控管理。

Description

建筑渣土运输管理系统

技术领域

本实用新型涉及一种建筑渣土运输管理系统。

背景技术

建筑渣土的管理在全国都是难点，存在着体制不顺、机制运行不畅、法规不健全、政策不配套、技术手段落后等深层次的管理问题。车辆乱倒、撒漏、超载、不按规定时限野蛮运输是建筑渣土运输过程中存在的全国性的通病。建筑渣土车辆野蛮运输、撒漏、乱倒现象长期得不到解决，污染了城市的环境，扰乱了市民的生活。

目前建筑渣土运输过程中存在的突出问题可细分为五个方面：一是车辆无牌、无证运输。大量无号牌、无审核准入牌、无准运证、无通行证的渣土运输车辆非法从事渣土运输；二是车辆带泥上路。施工工地保洁不到位，没有相应的冲洗设备，出入口不硬化，导致车辆带泥上路；三是超载、不篷盖或篷盖不严造成沿途撒漏；四是不到指定点倾倒。由于管理技术手段落后，“双向签单”制度很难落实，容易造成建筑渣土的乱倒；五是不按规定时限运输。由于城市道路多，执法力量不足，执法力不从心，及时取证难，不能做到全时空对不按规定时间违法运输的车辆进行查处。如何对施工工地、建筑渣土倾倒点、运输单位和车辆进行有效管理，成为摆在我们面前的突出问题，仅靠盯靠工地、沿途查处等传统办法，人为因素太多，执法成本很高，并且这些办法仅能应付突击性检查，不能解决长效管理问题。运用科技手段提高建筑渣土管理水平将成为实现建筑渣土长效管理的必由之路。

实用新型内容

为了克服上述现有技术存在的缺点，本实用新型的目的在于提供一种建筑渣土运输管理系统，它能对进出工地/倾倒点的渣土运输车辆进行实时的信息采集及处理，从而实现远程监控管理。

为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：该建筑渣土运输管理系统，包括：

工地/倾倒点电子摄像识别装置，用于对出工地或进倾倒点的渣土运输车辆的信息进行采集与传输；

数据传输装置，用于工地/倾倒点电子摄像识别装置与数据库管理装置之间进行数据的有线或无线通讯；

数据库管理装置，用于对收集到的各工地/倾倒点电子摄像识别装置上传数据进行统一管理；

中心监控与信息处理装置，用于对数据库管理装置的数据进行处理。

作为本实用新型的进一步的技术方案：

该建筑渣土运输管理系统中，所述工地/倾倒点电子摄像识别装置主要包括：

射频智能识别单元，包括天线和读写器，渣土运输车辆上预置有相应的射频电子标签，当装有射频电子标签的渣土运输车辆出门时，自动读取车辆的登记信息，然后判断出车辆的进出状态；

高能量红外预警器，由两个单独的红外对射头组成，分别安装在工地/倾倒点的大门内侧/外侧，用来感知车辆进出工地/倾倒点的情况，并由此触发红外摄像单元；

红外摄像单元，用于拍摄出入车辆的封盖、车牌信息，将信息存储至建筑渣土运输监控终端；其中如为装有射频电子标签的渣土运输车辆则采集的信息与射频智能识别单元读取的车辆登记信息对应存储；

建筑渣土运输监控终端，实时存储以上采集的信息，其设置有无线通讯模块，通过无线网路把所述信息传送到数据库管理装置。

该建筑渣土运输管理系统中，所述红外摄像单元包括用来拍摄整车图像的高速红外摄像机，拍车牌的强光抑制红外摄像机。

该建筑渣土运输管理系统中，所述射频智能识别单元的天线为UHF天线且为双天线。

该建筑渣土运输管理系统中，所述数据库管理装置包括两台或两台以上的服务器及共享存储器。

该建筑渣土运输管理系统中，所述数据传输装置包括CDMA/GPRS传输单元、Internet互联网传输单元，所述CDMA/GPRS传输单元设置在工地/倾倒点电子摄像识别装置的建筑渣土运输监控终端与所述数据库管理装置之间；所述Internet互联网传输单元设置在数据库管理装置与中心监控与信息处理装置之间。

本实用新型的有益效果是：该建筑渣土运输管理系统的整个工作流程是利用RFID技术、红外技术和CDMA等技术，对出工地和进倾倒点的渣土运输车辆进行实时的信息采集，并把采集到的数据在本地终端设备中进行处理和保存，以可视化的界面显示，然后再通过无线网络把采集的数据传输到远端服务器的数据库中进行长期保存，这样安装在监控中心(可设置在市和每个区)的管理系统就可以通过高速的有线网络和服务器端相连，对这些海量数据进行分析处理，从而满足各个政府部门的需求，为他们的高效管理、合理执法提供有利的依据和保障。

整套系统主要包含如下5大功能：

1)有卡车辆识别：实现了对装有射频电子标签的车辆出工地和进倾倒点的监管，利用智能匹配算法，实现电子监管，从而彻底杜绝有射频电子标签的车辆乱拉乱倒现象。该项功能可以为现场取证和事后执法提供有利的数据支持。

2)无卡车辆监控：为了对参与渣土运输的无牌车辆进行监管，系统利用高清晰红外摄像机和红外技术，对出工地和进倾倒点的无牌“黑车”实行24小时全面监控，抓拍车辆图像。这样就使得该系统不但可以监管有射频电子标签的车辆，同时还可以对无卡车辆的运输进行监控，为查处工地和运输车辆提供依据。

3)渣土方量统计：利用数据库的信息，系统自动统计出每个倾倒点和工地的实际运输土方量，从而为管理部门提供详实的科学依据，便于管理部门清晰地掌握每个工地和倾倒点的实际渣土方量数据，为政府的补贴提供依据，避免人为因素的影响。

4)车辆违规判断：系统利用全面监控的数据，按照RFID电子双向签单的原理，对所有车辆进行违规预判，经过人工审核后，生成最终的违规报表。这样就要求运输渣土的车辆不但要到指定的地点倾倒，而且还不能出现超载、蓬盖不严、车辆带泥上路等各种违规行为，协助交警大队和交通局的管理。

5)车辆抓拍监控：通过无线通讯技术，实现了各区工地和倾倒点进出车辆的抓拍监控，该监控分为文字监控和进出图片监控两种形式。这样管理人员不用亲临现场，就可以实时了解各个工地和倾倒点的运输行为，为突击检查的准确性和针对性提供了有利的保障。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明：

图1为本实用新型实施例的结构示意图，

图2为本实用新型实施例中工地/倾倒点电子摄像识别装置的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，该建筑渣土运输管理系统主要包括工地/倾倒点电子摄像识别装置、数据传输装置、数据库管理装置、中心监控与信息处理装置。

其中，工地/倾倒点电子摄像识别装置，用于对进出工地/倾倒点的渣土运输车辆的信息进行采集与传输。如图2所示，该工地/倾倒点电子摄像识别装置主要包括：

射频智能识别单元，包括UHF天线和读写器，渣土运输车辆上预置有相应的射频电子标签，当装有射频电子标签的渣土运输车辆出门时，自动读取车辆的登记信息，然后判断出车辆的进出状态；该UHF天线采用双天线并行处理设计。该射频智能识别单元采用无源RFID(Radio FrequencyIdentification射频识别技术)。因为无源标签不需要任何外部电源，从而可以彻底避免驾驶员为了逃避监督而拆除射频电子标签。而且无源RFID具有国际统一标准ISO18000-6C和ISO18000-6B，从而保证了整个系统的统一性和兼容性，便于后期的使用维护和升级。

高能量红外预警器，由两个单独的红外对射头组成，分别安装在工地/倾倒点的大门内侧/外侧，用来感知车辆进出工地/倾倒点的情况，并由此触发红外摄像单元。

红外摄像单元，用于拍摄出入车辆的封盖、车牌信息，将信息存储至建筑渣土运输监控终端；其中如为装有射频电子标签的渣土运输车辆则采集的信息与射频智能识别单元读取的车辆登记信息对应存储；所述红外摄像单元包括用来拍摄整车图像的高速红外摄像机，拍车牌的强光抑制红外摄像机。建筑渣土运输车辆在工作中通常开启车前的两支大灯，而目前车牌和城建车牌安装在车前，普通的红外摄像机无法清晰地分辨出车牌，因此必须采用具有强光抑制功能的摄像机。

数据传输装置，用于工地/倾倒点电子摄像识别装置与数据库管理装置之间进行数据的有线或无线通讯。该数据传输装置包括CDMA/GPRS传输单元、Internet互联网传输单元，其中CDMA/GPRS传输单元设置在工地/倾倒点电子摄像识别装置的建筑渣土运输监控终端与所述数据库管理装置之间；为了保证数据传输的可靠性和稳定性，CDMA/GPRS传输单元采取了高性能的ARM7处理器和中兴CDMA/GPRS模块，并且在无线链路上，采取了加密措施。其中Internet互联网传输单元设置在数据库管理装置与中心监控与信息处理装置之间。

数据库管理装置，用于对收集到的各工地/倾倒点电子摄像识别装置上传数据进行统一管理。该数据库管理装置包括两台或两台以上的服务器及共享存储器。两台服务器之间可以采用互备、主从、并行等不同的工作方式。在工作过程中，两台服务器将以一个虚拟的IP地址对外提供服务，依工作方式的不同，其服务请求将发送给其中一台服务器承担。当一台服务器出现故障时，另一台服务器根据心跳侦测的情况做出判定，并进行切换，接管服务。对于工地或倾倒点的建筑渣土运输监控终端而言，这一过程是全自动的。这种模式好处在于两台服务器所使用数据相同，从而保证了系统接管的可靠性。

中心监控与信息处理装置，用于通过对数据库管理装置的数据进行处理和显示。其设置在各区及市的政府管理部门。中心监控与信息处理装置中装入的管理软件主要由系统配置模块、登记信息模块、车辆运输审核模块、结果和查询模块、方量及费用统计模块、报表模块、抓拍监控模块组成。

其中：

系统配置模块完成对整个系统密码设置和访问权限控制，记录系统操作日志等功能。只有被授权的用户才可以登录到本系统进行相关操作。每个登录用户可操作的范围已经提前由管理人员设置好，不同权限的登录用户，具有不同操作范围，不同区之间的用户彼此不会查看到对方的数据，同一个区的用户也可以设置不同的权限，这样就可以有效地保证数据的合理性。

登记信息模块主要完成运输单位车辆登记、建设工地信息登记、倾倒点信息设置，倾倒点与工地之间的对应关系的设定。其中：运输单位车辆登记信息、建设工地登记信息、倾倒点登记信息和倾倒点设置主要是对一些静态信息的登记管理。

车辆运输审核模块主要完成对有卡和无卡车辆出工地、进倾倒点(场)信息的审核判断；从而实现对建设工地和公司违规车辆的查询。该模块可以满足工作人员对信息的判读，通过对历史数据的分类和处理，使管理部门详实地掌握建设工地、倾倒点、运输公司、运输车辆的各类信息，以便及时地做出相应决策。

报表模块主要实现对建设工地、倾倒点、综合信息报表，例如：建设工地、倾倒点、运输公司年报、季报、月报和日报等。通过报表这种形式可以清晰地列出指定时间段内工地、倾倒点、运输公司的运输情况，自动生成表格，提供打印保存功能，以便存档。其中：工地报表主要包括两种：自定义时间和终报。自定义时间报表主要是统计在指定时间段的信息，如车辆进出、违规统计、运输方量等；终报是指当建设工地完成渣土运输时，统计建设工地在渣土运输全过程中的信息。生成的报表可以作为渣土运输管理部门对建设工地、倾倒点、运输公司、运输车辆考核的科学依据，真正做到现场取证，事后执法。

方量及费用统计模块主要实现对单车、建设工地、倾倒点和公司的方量统计，并且根据设定的资费率，计算出由渣土方量引起的相关的费用。方量统计数据方便政府了解每个倾倒点实际所需的方量总数，为政府对倾倒点的补贴提供有利的依据，减少人为因素导致的不确定性。

抓拍监控模块监控进出工地和倾倒点的车辆信息，可以以文字和图片两种模式显示。两种显示方式可以自由切换，方便管理人员的使用习惯：

a)文字显示方式：以全屏显示模式，利用文字滚动的方式，实时显示出各工地、进倾倒点的车辆的车牌号、建设工地名称、建设工地所属区、时间等信息；

b)图片显示方式：显示车辆出建设工地、进倾倒点的图片信息。为了方便管理人员查看，可以选择不同的分屏模式，分屏参数有：1×1屏，2×2屏，3×3屏，4×4屏，5×5屏，6×6屏，7×7屏。用鼠标点击图片时，系统显示该图片所属的相应信息，如：建设工地名、所属区、时间等。

由于网络传输的原因，这两种显示方式在实际应用时会存在一定的延时，据实际测算，在正常的情况下，文字显示方式延时一般在2-5秒之间，图片显示方式延时一般在10秒之内。

Claims

1.建筑渣土运输管理系统，其特征是，包括：

2.根据权利要求1所述的建筑渣土运输管理系统，其特征是，所述工地/倾倒点电子摄像识别装置主要包括：

建筑渣土运输监控终端，实时存储以上采集的信息，并把所述信息传送到数据库管理装置。

3.根据权利要求2所述的建筑渣土运输管理系统，其特征是，所述红外摄像单元包括用来拍摄整车图像的高速红外摄像机，拍车牌的强光抑制红外摄像机。

4.根据权利要求2或3所述的建筑渣土运输管理系统，其特征是，所述射频智能识别单元的天线为UHF天线且为双天线。

5.根据权利要求4所述的建筑渣土运输管理系统，其特征是，所述数据库管理装置包括两台或两台以上的服务器及共享存储器。

6.根据权利要求2所述的建筑渣土运输管理系统，其特征是，所述数据传输装置包括CDMA/GPRS传输单元、Internet互联网传输单元，所述CDMA/GPRS传输单元设置在工地/倾倒点电子摄像识别装置的建筑渣土运输监控终端与所述数据库管理装置之间；所述Internet互联网传输单元设置在数据库管理装置与中心监控与信息处理装置之间。