CN201548369U - 防水型机车压力变送器 - Google Patents
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Abstract
防水型机车压力变送器，包括外壳、带压力传感器的头部组件、接头、后端盖，所述的外壳设置螺纹件，螺纹件中间设置防水透气膜，所述的接头连接金属电缆锁头，金属电缆锁头与航空接头相连。本实用新型的优点：1、设置防水透气膜既能让机车压力变送器外部空气进入压力变送器内部而正常工作，又能有效的防止外部的湿气进入机车压力变送器内部，保证变送器内部的压力传感器不会因为外部环境的潮湿而不能正常工作。2、设置防水透气膜能保持内部和外部的气压平衡，从而保证产品在各个地方的大气压下保持一致性，从而保证其测量的正确。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种压力变送器，特别涉及一种适用于机车的压力变送器。
背景技术
压力传感器是将压力信号转换为电流信号或者电压信号的一种装置。压力传感器的测量原理有很多种，包括压电效应、压阻效应、光弹性效应、力平衡、静电效应、电离、热传导、磁致伸缩、谐振线圈以及霍尔效应。
现有的机车压力变送器，包括外壳、带压力传感器的头部组件、接头、后端盖，压力传感器置于外壳和后端盖内，接头置于后端盖上，通过接头对压力变送器供电和获取测量数据，并且接头与大气相通。
机车压力变送器是用来测量制动缸中的气体压力，会长期处于潮湿的环境下，因此湿气很容易通过接头而进入传感器内部，从而影响压力传感器的工作性能，甚至会使传感器工作不正常或损坏，因此，现有的机车压力变送器只适合于测量干燥的气体，需要开发符合使用要求的防水型机车压力变送器。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的上述不足而提供一种防水型机车压力变送器，使其能够在潮湿的环境中正常和长期工作。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：
防水型机车压力变送器，包括外壳、带压力传感器的头部组件、接头、后端盖，其特征在于：所述的外壳设置螺纹件，螺纹件中间设置防水透气膜，所述的接头连接金属电缆锁头，金属电缆锁头与航空接头相连。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
1、设置防水透气膜既能让机车压力变送器外部空气进入压力变送器内部而正常工作，又能有效的防止外部的湿气进入机车压力变送器内部，保证变送器内部的压力传感器不会因为外部环境的潮湿而不能正常工作。
2、设置防水透气膜能保持内部和外部的气压平衡，从而保证产品在各个地方的大气压下保持一致性，从而保证其测量的正确。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步描述。
如图1所示，防水型机车压力变送器，包括外壳14、安装了压力传感器的头部组件15、螺纹件5、外壳14和后端盖6。
上述头部组件15通过螺纹安装在外壳14上，后端盖6通过螺纹安装在外壳14上。
上述螺纹件5中间设置防水透气膜(图中没有示出)，所述的接头连接金属电缆锁头，金属电缆锁头与航空接头相连。
上述金属电缆锁头4和防水透气膜5固定在后端盖6上，起到防水透气的作用。
导线2一端由金属电缆锁头3固定，另一端航空插头1和航空插头13连接，用户通过此航空插头13对压力变送器供电和获取测量数据。
还设置风管接头18，通过螺母16和密封圈17安装在头部组件15上，风管接头18与要测的压力源连接。
上述防水型机车压力变送器还设置安装卡7、安装底板12和安装组件8，通过安装组件8将防水型机车压力变送器的外壳14安装到安装底板12上。
上述外壳后端盖6与金属电缆锁头3间还设置密封圈4，以达到更好的密封。
使用时，先将安装底板12焊接在现场一固定支柱上，然后按“头部向下”方向，将防水型机车压力变送器用安装卡7卡在外壳12上，再通过螺钉、弹垫和平垫组成的安装组件8把变送器安装在安装底板12上，将风管接头焊接在从制动缸管道引出的紫铜管中。采用此安装方式，有利于抗击机车运行所产生的振动和冲击。
在振动和冲击比较小的场合，可以直接将防水型机车压力变送器进行螺纹安装。
Claims (3)
1.防水型机车压力变送器，包括外壳、带压力传感器的头部组件、接头、后端盖，其特征在于：所述的外壳设置螺纹件，螺纹件中间设置防水透气膜，所述的接头连接金属电缆锁头，金属电缆锁头与航空接头相连。
2.如权利要求1所述的防水型机车压力变送器，其特征在于：还设置安装卡、安装底板和安装组件，通过安装组件将防水型机车压力变送器的外壳安装到安装底板上。
3.如权利要求1或2所述的防水型机车压力变送器，其特征在于：后端盖与金属电缆锁头间还设置密封圈。
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