CN201547068U - 液压系统环保强力冷却器 - Google Patents

Abstract

本实用新型是有关于一种液压系统环保强力冷却器，其中的制冷压缩机、室外换热器、四通换向阀和节流阀均设置在一个柜体里，构成为室外机；其中的液压油箱内换热器安装在液压油箱中一侧的下方，是液压油箱中液压油液流动较快处；在液压油箱的中间部位设置有竖直的液压油箱隔板，将液压油箱分隔为吸油箱和回油箱两部分；在液压油箱隔板的中下部设置有油箱隔板通流孔；其中的换热器管设置于液压油箱的回油箱内，并用固定板16将其固定防止流动过程中的振动；冷剂流向设置为与液压油流动方向相反，形成逆流。本实用新型其具备热交换系数高、成本低、外形小，便于安装的优势。并且还可以对低温介质进行加热，代替“电加热器”工作，非常适于实用。

Description

液压系统环保强力冷却器

技术领域

本实用新型涉及一种液压系统冷却器，特别是涉及一种液压系统环保强力冷却器。

背景技术

通常在液压设备工作中，介质温度是考核设备正常运行的重要因素，介质在液压元件控制下，高速运行在液压管路中，剧烈摩擦产生高温。为了使液压设备保持稳定运行，一般要求介质温度为25-45℃。

在一般的工作场合采用“水冷却器”，用冷水和介质进行热交换，使介质达到合理工作温度。在无水源的工作场合采用“风冷却器”，用空气和介质进行热交换，使介质达到合理的工作温度。

但是，常常会因为设备所在的地理位置的气候条件及“风冷却器”的特定要求，造成其热交换系数低、成本高、外形庞大的缺陷。

尤其是当液压设备安装在特殊场合，如海边、车辆、活动的设备上，“水冷却器”不能应用，“风冷却器”因以上缺陷也不适合应用。

由此可见，上述现有的液压系统冷却器在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新型的液压系统环保强力冷却器，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。

有鉴于上述现有的液压系统冷却器存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型的液压系统环保强力冷却器，能够改进一般现有的液压系统冷却器，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经过反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。

发明内容

本实用新型的主要目的在于，克服现有的液压系统冷却器存在的缺陷，而提供一种新型的液压系统环保强力冷却器，所要解决的技术问题是使其具备热交换系数高、成本低、外形小，便于安装的优势。并且还可以对低温介质进行加热，代替“电加热器”工作，使液压系统避免风冷和水冷系统的不足，非常适于实用。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种液压系统环保强力冷却器，其特征在于其包括：制冷压缩机、室外换热器、四通换向阀、节流阀、液压油箱内换热器和液压油箱；其中所述的制冷压缩机、室外换热器、四通换向阀和节流阀均设置在一个柜体里，构成为室外机；其中所述的液压油箱内换热器安装在液压油箱中一侧的下方，位于液压油箱中液压油液流动较快处；在液压油箱的中间部位设置有竖直的液压油箱隔板，将液压油箱分隔为油箱和回油箱两部分；在液压油箱隔板的中下部设置有隔板通流孔。

本实用新型的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。

前述的液压系统环保强力冷却器，其中所述的液压油箱6内设置有换热器管、油箱清洗孔、隔壁接头、固定板、泵吸入口一、泵吸入口二；其中所述的换热器管通过敷有保温层的管道与室外机相连接，其连接件隔壁接头设置在油箱清洗孔的盖板上；换热器管通过隔壁接头与室外机相连接；其中所述的换热器管置于液压油箱的回油箱内，并用固定板将其固定防止流动过程中引起的振动。

前述的液压系统环保强力冷却器，其中所述的回油箱的顶部设置有回油过滤器，液压系统的回油经过该回油过滤器进入回油箱，与换热器管换热。

前述的液压系统环保强力冷却器，其中所述的液压油箱内换热器的冷剂流向设置为与液压油流动方向相反，形成逆流。

前述的液压系统环保强力冷却器，其中经冷却的油液通过油箱隔板通流孔到油箱内，并通过泵经泵吸入口一和泵吸入口二回到液压系统，循环往复。

前述的液压系统环保强力冷却器，其中所述的室外机内安装设置自控装置，自动控制油箱温度。

前述的液压系统环保强力冷却器，其采用的冷剂介质是环保的新型R301A。

前述的液压系统环保强力冷却器，其中所述的四通换向阀改变制冷剂在系统中的流向，加热液压油箱内的液压油液。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。经由以上可知，为了达到上述目的，本实用新型液压系统环保强力冷却器至少具有下列优点及有益效果：其具备热交换系数高、成本低、外形小，便于安装的优势。并且还可以对低温介质进行加热，代替“电加热器”工作，非常适于实用；本实用新型还具有如下特点：

1、合理安排内部流动分布换热效率高；

2、巧妙连接管道，使系统严密不泄露；

3、良好的固定不易振动；

4、制冷/制热量大，易实现快速自动控制；

5、可应用于室外条件较恶劣的场合。

综上所述，本实用新型在技术上有显著的进步，并具有明显的积极效果，诚为一新颖、进步、实用的新设计。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是液压系统环保强力冷却器的工作原理示意图。

图2是液压系统环保强力冷却器的连接结构示意图。

1：制冷压缩机          2：室外换热器

3：四通换向阀          4：节流阀

5：液压油箱内换热器    6：液压油箱

7：室外空气            8：制冷剂流向

9：液压介质流向        10：室外机

11：隔壁接头           12：回油箱

13：吸油箱             14：液压油箱隔板

15：油箱隔板通流孔     16：固定板

32：换热器管           33：油箱清洗孔

40：泵吸入口一         41：泵吸入口二

42：回油               43：回油过滤器

44：制冷剂流向         45：液压油流向

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的液压系统环保强力冷却器其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚的呈现。为了方便说明，在以下的实施例中，相同的元件以相同的编号表示。

请参阅图1、图2所示，本实用新型是有关于一种液压系统环保强力冷却器，其主要包括有：制冷压缩机1、室外换热器2、四通换向阀3、节流阀4、液压油箱内换热器5和液压油箱6；

其中所述的制冷压缩机1、室外换热器2、四通换向阀3和节流阀4均设置在一个柜体里，构成为室外机10；

其中所述的液压油箱内换热器5安装在液压油箱6内一侧的下方，位于液压油箱6中液压油液流动较快处；

在液压油箱6的中间部位设置有竖直的液压油箱隔板14，将液压油箱6分隔为吸油箱13和回油箱12两部分；

在液压油箱隔板14的中下部设置有油箱隔板通流孔15。

其中所述的四通换向阀3改变制冷剂在系统中的流向，加热液压油箱内的液压油液。

所述的液压油箱6内设置有换热器管32、油箱清洗孔33、隔壁接头34、固定板16、泵吸入口一40、泵吸入口二41；

所述的换热器管32通过敷有保温层的管道与室外机10相连接，其连接件隔壁接头34设置在油箱清洗孔33的盖板上；换热器管32通过隔壁接头34与室外机10相连接；隔壁接头34用于密封容器的内外连接，管子通过箱壁时，既能使箱内密封防止R301A的泄露，又能使管接头得到固定。

其中所述的换热器管32设置于液压油箱的回油箱12内，并用固定板16将其固定防止流动过程中的振动。由于系统回油的流动和管内制冷剂的流动冲击，以及由于其本身处于“悬臂”状态，易产生振动，所以对其进行固定是很有必要的。

在所述的回油箱12的顶部设置有回油过滤器43，液压系统的回油42经过该回油过滤器43进入回油箱12，与换热器管32进行热交换。

所述的液压油箱内换热器5的冷剂流向44设置为与液压油流动方向45相反，形成逆流。换热系数高，可有效冷却系统回到液压油箱6的液压油液。另一方面所述的四通换向阀3改变制冷剂在系统中的流向，加热液压油箱内的液压油液。

经冷却的油液通过油箱隔板通流孔15到吸油箱13内，并通过泵经泵吸入口一40和泵吸入口二41送回液压系统，循环往复。如此循环不断冷却系统中工作的油液。由于R301A的汽化潜热大，即单位冷剂制冷/制热量大，可以迅速冷却/加热系统油液，实现快速控制。实际过程中往往在室外机中安装自控装置，实现对油箱温度的自动控制，是冷却的工作效率达到更高。另外，本制冷机适外界气候的影响较小，可用于室外条件较恶劣的场合。

本实用新型的室外机内安装设置自控装置，自动控制油箱温度。

本实用新型所采用的冷剂介质是环保的新型R301A；该冷剂介质的单位冷剂制冷/制热量大，可以迅速冷却/加热系统油液，实现快速控制，易实现自动控制。

本实用新型液压系统环保强力冷却器可以对油箱里的介质进行加热和冷却两种功能，就这两种功能的实现进行简单的说明。

首先，本实用新型液压系统环保强力冷却器的制冷过程如下所述：

本环保强力冷却器的冷剂介质用的是环保的新型R301A。

本制冷机的制冷功能靠的是较低温度和较低压力的液态R301A，在液压油箱内换热器5蒸发，该换热器5安装在液压油箱6中的介质流动最快处，从而利用液流和该换热器5进行热交换，吸收油箱内的大量热量(因为R301A的汽化潜热较大)。吸收热量后的制冷剂由液态变为高温气态，再经制冷压缩机1变为高温高压的气态；

上述制冷剂由高温高压的气态，经制冷压缩机1的压缩，及在室外换热器2内冷却，经过空气交换变为高压低温的液态，然后经过节流阀4的节流减压(可以使用一段毛细管)转化为较低温度和较低压力的液态制冷剂，再回到液压油箱内换热器5里蒸发吸热，完成制冷循环。

如此，制冷剂在系统中不断循环，吸收介质中的热量，达到降低介质温度的目的。由于液压油箱内换热器5的温度可达0℃以下，所以可以迅速将介质降到合理工作温度，冷却油箱中的油液。

再者，本实用新型液压系统环保强力冷却器还可以通过调节四通换向阀3，改变制冷剂在系统中的流向，使R 301A在液压油箱6内冷却，放出热量，从而加热液压油箱内的介质。在环境温度低状态下，可以迅速将介质提高到合理工作温度。

液压油箱内换热器5置于液压油箱的回油箱12内，用于冷却回到液压油箱6的油液；换热器管32用固定板16固定防止流动引起的振动。油液经油箱隔板通流孔15到吸油箱13内，最终由泵将冷却过的油液送入系统，如此循环不断冷却系统中工作的油液。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种液压系统环保强力冷却器，其特征在于其包括：制冷压缩机(1)、室外换热器(2)、四通换向阀(3)、节流阀(4)、液压油箱内换热器(5)和液压油箱(6)；

其中所述的制冷压缩机(1)、室外换热器(2)、四通换向阀(3)和节流阀(4)均设置在一个柜体里，构成为室外机(10)；

其中所述的液压油箱内换热器(5)安装在液压油箱(6)内一侧的下方，位于液压油箱(6)中液压油液流动较快处；

在液压油箱(6)的中间部位设置有竖直的液压油箱隔板(14)，将液压油箱(6)分隔为吸油箱(13)和回油箱(12)两部分；

在液压油箱隔板(14)的中下部设置有油箱隔板通流孔(15)。

2.根据权利要求1所述的液压系统环保强力冷却器，其特征在于其中所述的液压油箱(6)内设置有换热器管(32)、油箱清洗孔(33)、隔壁接头(34)、固定板(16)、泵吸入口一(40)、泵吸入口二(41)；

其中所述的换热器管(32)通过敷有保温层的管道与室外机(10)相连接，其连接件隔壁接头(34)设置在油箱清洗孔(33)的盖板上；换热器管(32)通过隔壁接头(34)与室外机(10)相连接；

其中所述的换热器管(32)设置于液压油箱的回油箱(12)内，并用固定板(16)将其固定防止流动过程中的振动。

3.根据权利要求1所述的液压系统环保强力冷却器，其特征在于其中所述的回油箱(12)的顶部设置有回油过滤器(43)，液压系统的回油(42)经过该回油过滤器(43)进入回油箱(12)，与换热器管(32)换热。

4.根据权利要求1所述的液压系统环保强力冷却器，其特征在于其中所述的液压油箱内换热器(5)的冷剂流向(44)设置为与液压油流动方向(45)相反，形成逆流。

5.根据权利要求1所述的液压系统环保强力冷却器，其特征在于经冷却的油液通过油箱隔板通流孔(15)到吸油箱(13)内，并通过泵经泵吸入口一(40)和泵吸入口二(41)回到液压系统，循环往复。

6.根据权利要求1所述的液压系统环保强力冷却器，其特征在于其中所述的室外机(10)内安装设置自控装置，自动控制油箱温度。

7.根据权利要求1所述的液压系统环保强力冷却器，其特征在于其采用的冷剂介质是环保的新型R301A。

8.根据权利要求1所述的液压系统环保强力冷却器，其特征在于其中所述的四通换向阀(3)改变制冷剂在系统中的流向，加热液压油箱内的液压油液。

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