CN201535695U - 温度传感器 - Google Patents

Abstract

一种温度传感器，包括插头(1)、外壳(2)、密封圈(3)、感应头(4)，其特征在于，外壳(2)与感应头(4)采用分体结构，用锡焊密封连结。本实用新型既节约贵重金属铜，又能提高感应头的反应速度。

Description

温度传感器

(一)技术领域

本发明创造涉及传感器，具体涉及一种汽车上用的温度传感器。

(二)背景技术

如今汽车业缔造的产业链价值在飞速扩张。统计数据显示，2006年中国的汽车产量达727.97万辆，2007年汽车产销量将超过830万辆，2010年中国汽车总产量将达1100万辆。“直线上升”的数字背后，带来对汽车传感器需求量绝对值的横向扩展。未来随着对汽车舒适化、智能化需求的增长及新技术在汽车上的应用不断升级，对汽车元器件的要求亦不断提高。

在汽车上用量最多的元器件无疑是传感器，传感器的数量和水平已成为衡量现代高级轿车控制系统水平的关键。当前，一辆国内普通家用轿车上大约安装了近百个传感器，而豪华轿车上的传感器数量多达两百只。2005年汽车传感器市场规模达到84.5亿美元，2006汽车传感器市场规模已超百亿美元，速度与位置传感器、氧传感器、压力传感器以及的需求量将继续扩大。

目前中国已成为汽车生产大国，全球主要汽车厂商均已在中国投资建厂。并且迫于成本压力，大多数汽车厂商正在逐步推进进口零部件的本地化进程，这为中国汽车元器件企业的发展带来了巨大的机遇。目前国内元器件厂商正积极应对，并在某些领域取得一定的突破，但在一些关键的应用领域尚存“缺口”。

目前汽车传感器仍是西门子VDO、博世、Honeywell等国际零部件厂商的天下，国内汽车传感器尚未形成独立的产业，仍然依附于汽车仪器仪表企业。业内人士表示，国内现有最高水平的汽车传感器产品比国外同类产品落后10多年，每年要进口50万套以上的高性能汽车传感器。而伴随着国内汽车产量的迅速增长，今后几年国内汽车工业对传感器及其配套变送器和仪表的需求亦将大大增加。因而实现汽车传感器的国产化势在必行。

目前的确度传感器的外壳与感应头连为一体，这样使得外壳必须与感应头一样必须用贵重金属铜，即浪费贵重金属铜，又难以提高感应头的反应速度。

(三)发明内容

本发明创造要解决的技术问题是：提供一种既节约贵重金属铜，又能提高感应头的反应速度的温度传感器。

本发明创造的技术方案是：温度传感器，包括插头1、外壳2、密封圈3、感应头4，其特征在于，外壳2与感应头4采用分体结构，用锡焊密封连结；外壳2可用钢铁、橡胶或不锈钢等材料；感应头4可用铜或不锈钢等材料。

本发明创造的积极效果：

1.外壳2与感应头4采用分体结构，保证探测温度的快速反应，铜壁可更薄，比现有结构反应温度变化更快；

2.新设计采用的外壳材料，保证安装时旋紧力更大，不易断裂；

3.新设计采用外壳材料，减少了贵重金属铜量的95％，整体推行后，每辆车可以节省0.1kg铜，每年中国就可以节省1000吨铜；

每个温度传感器成本可以大大降低，成本节省35-60％，经济效益明显。

(四)附图说明

附图1为本发明创造主视结构示意图

附图2为本发明创造插头和外壳部分主视结构示意图

附图3为本发明创造感应头部分主视结构示意图

(五)具体实施方式

参照附图：温度传感器，包括插头1、外壳2、密封圈3、感应头4，其特征在于，外壳2与感应头4采用分体结构，用锡焊密封连结；外壳2用钢铁、橡胶或不锈钢等材料；感应头4用铜或不锈钢等材料。

Claims (3)

1.一种温度传感器，包括插头(1)、外壳(2)、密封圈(3)、感应头(4)，其特征在于，外壳(2)与感应头(4)采用分体结构，用锡焊密封连结。

2.根据权利要求1所述的温度传感器，其特征在于，所述的外壳(2)的材料为钢铁、橡胶或不锈钢。

3.根据权利要求1所述的温度传感器，其特征在于，所述的感应头(4)的材料为铜或不锈钢。

Images