CN201522347U - 枢纽器的扭力检测器 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种枢纽器的扭力检测器，其于一壳体内部设有一感测装置，再于该壳体上设有一与该感测装置相接的传动装置，该传动装置上可置固一枢纽器，借该枢纽器枢转时带动该传动装置迫抵该感测装置，可测得该感测装置所承受的压力值，进而检测出该枢纽器的最大静摩擦扭力值是否合乎标准，借此设计可有效提高检测枢纽器的品质。

Description

枢纽器的扭力检测器

技术领域

本实用新型是关于一种枢纽器的扭力检测器，尤指一种可简易操作，以量测一枢纽器的最大静摩擦扭力的扭力检测器。

背景技术

笔记型电脑、折迭式手机、个人数位助理(Personal Digital Assistant，PDA)等掀盖式电子装置，主要具有一本体及一可相对该本体枢转的盖体，二者间可相对启闭，以减小体积，便于存放或外出时携带，而为了达到前述可枢转的作用，该本体与盖体间是借至少一枢纽器来相互连接。该枢纽器可对该盖体提供一静摩擦扭力，该静摩擦扭力略大于盖体的重量所形成的反向力矩，因此可使该盖体相对本体展开并定位于一预定角度，而当欲盖合该盖体时，使用者须对该盖体施以一抵抗该静摩擦扭力的作用力，进而驱动盖体枢转。其中，不同种类、不同设计的枢纽器具有不同的最大静摩擦扭力与耐用性，如果枢纽器的制造商在各枢纽器制造完成后，可先对每一个枢纽器的扭力值进行检测，确认合乎标准后，再将枢纽器进一步出货到各电子装置的组装厂进行组装，则可确保其产品的品质，进而提高客户的信赖度。

发明内容

为了达到上述的创作目的，本实用新型所利用的技术手段是提供一枢纽器的扭力检测器，其包括有：

一壳体，其呈中空盒状，该壳体上贯穿成型有一穿孔；

一感测装置，其设置于该壳体内部，该感测装置包括有一感测器与一推顶件，该推顶件固接于该感测器的受力端上，其上成型有二挡片，该感测器的一端固接于该壳体上，另一端为受力端，该感测器可量测其受力端所承受的压力的数值，并借一线路将讯号输出；

一传动装置，其设置于该壳体上，该传动装置包括有一轴承、一传动轴及一传动杆，该轴承设于该壳体上，并环绕该穿孔，该传动轴轴向穿设于该轴承之中，该传动轴的一外端部贯穿该壳体的穿孔而突伸至该壳体外部，该传动杆与传动轴垂直相接，传动杆的一端固接于该传动轴的另一内端部，另一端突伸并卡固于该推顶件的挡片间。

上述传动装置的传动轴的外端部上可供锁固一治具，而当要量测一枢纽器的最大静摩擦扭力时，先将该枢纽器的一固定承架固接于该治具上，再对该枢纽器的另一枢转承架施以一转动力，使该枢纽器带动该传动轴及该传动杆转动，并借该传动杆的端部迫抵该感测器的受力端，由该枢纽器的枢转承架开始转动的瞬间该感测器上所测得的数值，可进一步检测出该枢纽器的最大静摩擦扭力值是否合乎预定标准，有效提高检测枢纽器的品质。

又，前述传动装置的传动杆可包括有一杆体及一滑块，该杆体的一端固接于该传动轴的内端部，该滑块可转动地枢设于该杆体的底面上靠近另一端处，并卡固于该挡片之间，滑块的转动轴与该传动轴的转动轴呈平行。借该滑块的设置，可消除该传动杆沿法线方向的力对感测器的影响，确保感测器所测得的数值的准确性。

附图说明

图1为本实用新型的立体分解图；

图2为本实用新型的立体外观透视图；

图3为本实用新型于实施状态的示意图；

图4为本实用新型的俯视透视图；

图5为本实用新型的侧视透视图；以及

图6为本实用新型另一实施例的底视图。

具体实施方式

参见图1及图2所示，本实用新型的扭力检测器包括有一壳体10、一感测装置20及一传动装置30，其中：

壳体10呈中空盒状，包含有一承座11、一上盖12、一固定座13，该上盖12盖合于该承座11上，而于该二者间形成有一容置空间，该上盖12顶部贯穿成型有一穿孔121，该固定座13固设于该承座11上，而位于该壳体10的容置空间中；

感测装置20固设于该固定座13上，其包括有一感测器21及一推顶件22，配合参见图5所示，该感测器21的一端固接于该固定座13上，与该承座11间呈相互间隔而存在有一间隙，该感测器21可量测其受力端211所承受的压力的数值，并借一线路212将讯号输出，该推顶件22固接于该感测器21的受力端211上，其上成型有二挡片221；

配合参见图3所示，传动装置30设置于该壳体10的上盖12上，并与该推顶件22相接，其包括有一轴承31、一传动轴32及一传动杆33，该轴承31固设于该壳体10的上盖12顶部，并环绕该上盖12的穿孔121，该传动轴32轴向穿设于该轴承31之中，使其可在不受到摩擦力的影响下顺畅转动，该传动轴32具有一外端部及一内端部，该外端部贯穿该上盖12的穿孔121而突伸至该壳体10外部，并可供锁固一治具40，该传动杆33与传动轴32垂直相接，传动杆33的一端固接于该传动轴32的内端部，另一端突伸于该推顶件22的挡片221间，于本实用新型的较佳实施例中，该传动杆33具有一杆体331及一滑块332，该杆体331的一端固接于该传动轴32的内端部，该滑块332可转动地枢设于该杆体331的底面上靠近另一端处，并设置于该推顶件22的挡片221间，滑块332的转动轴与该传动轴32的转动轴呈平行，滑块332的外径与该推顶件22的挡片221间的距离相配合，而可卡固于该挡片221之间。

配合参见图3及图4所示，当要量测一枢纽器50的最大静摩擦扭力时，先将该枢纽器50的一固定承架51固接于该治具40上，再对该枢纽器50的另一枢转承架52施以一转动之力，此时，该枢纽器50会带动该传动轴32及该传动杆33转动，使该传动杆33端部的滑块332推顶该推顶件22的挡片221，进而迫抵该感测器21的受力端211，当枢纽器50的枢转承架52开始转动的瞬间，可由该感测器21上所测得的数值进一步推算出该枢纽器50的最大静摩擦扭力，借此达到检测该枢纽器50的最大静摩擦扭力值是否合乎标准的目的。

其中，由于该传动装置30的传动杆33是以该传动轴32为轴心转动，因此其端部除了有沿切线方向的力会透过该推顶件22迫抵于该感测器21外，还可能会产生沿法线方向的力，而影响到感测器21所测得的数据的正确性，因此，该滑块332的设置可消除该沿法线方向的力对感测器21的影响，确保感测器21所测得的数值的准确性。

进一步参见图6所示，为本实用新型的另一实施例，其中该固定座13A固设于该壳体10的上盖12的内侧壁，该感测器21的一端固接于该固定座13A上，且与该壳体10的底部间呈相互间隔而存在有一间隙，并借线路212输出所测得的压力值，该推顶件22A固接于该感测器21的受力端211上，前述传动装置30的传动杆33的滑块332设置于该推顶件22A的挡片221A间，借此设计以达到检测枢纽器50的最大静摩擦扭力值的目的。

Claims (6)

1.一种枢纽器的扭力检测器，其特征在于，其包括有一壳体、一感测装置及一传动装置，其中：

壳体呈中空盒状，其上贯穿成型有一穿孔；

感测装置设置于该壳体内部，其包括有一感测器与一推顶件，该推顶件固接于该感测器的受力端上，其上成型有二挡片，该感测器的一端固接于该壳体上，另一端为受力端，该感测器可量测其受力端所承受的压力的数值，并借一线路将讯号输出；

传动装置设置于该壳体上，其包括有一轴承、一传动轴及一传动杆，该轴承设于该壳体上，并环绕该穿孔，该传动轴轴向穿设于该轴承之中，该传动轴的一外端部贯穿该壳体的穿孔而突伸至该壳体外部，该传动杆与传动轴垂直相接，传动杆的一端固接于该传动轴的另一内端部，另一端突伸并卡固于该推顶件的挡片间。

2.如权利要求1所述的枢纽器的扭力检测器，其特征在于，前述壳体包含有一固定座，该固定座固设于该壳体内部，前述感测装置的感测器的一端固接于该固定座上，该感测器与该壳体底部呈相互间隔而存在有一间隙。

3.如权利要求1所述的枢纽器的扭力检测器，其特征在于，前述传动装置的传动杆具有一杆体及一滑块，该杆体的一端固接于该传动轴的内端部，该滑块可转动地枢设于该杆体的底面上靠近另一端处，并设置于该推顶件的挡片间，滑块的转动轴与该传动轴的转动轴呈平行，该滑块的外径与该推顶件的挡片间的距离相配合，而可卡固于该挡片之间。

4.如权利要求2所述的枢纽器的扭力检测器，其特征在于，前述传动装置的传动杆具有一杆体及一滑块，该杆体的一端固接于该传动轴的内端部，该滑块可转动地枢设于该杆体的底面上靠近另一端处，并设置于该推顶件的挡片间，滑块的转动轴与该传动轴的转动轴呈平行，该滑块的外径与该推顶件的挡片间的距离相配合，而可卡固于该挡片之间。

5.如权利要求2或4所述的枢纽器的扭力检测器，其特征在于，前述壳体包含有一承座及一上盖，该上盖盖合于该承座上，前述壳体的穿孔贯穿成型于该上盖顶部，前述传动装置的轴承固设于该上盖顶部，前述固定座固设于该承座上。

6.如权利要求2或4所述的枢纽器的扭力检测器，其特征在于，前述 壳体包含有一承座及一上盖，该上盖盖合于该承座上，前述壳体的穿孔贯穿成型于该上盖顶部，前述传动装置的轴承固设于该上盖顶部，前述固定座固设于该上盖的内侧壁。

Images