CN201506219U - 一种气嘴及包含该气嘴的胎压监测系统 - Google Patents

Abstract

一种气嘴及包含该气嘴的胎压监测系统，该气嘴安装在车辆轮胎上，包括：金属外壳、安装在金属外壳中的支撑件、安装在支撑件中的顶针和套设在顶针上的弹簧，所述顶针包括内部导电杆和外部绝缘部，所述外部绝缘部包覆内部导电杆的除两端部之外的部分以使内部导电杆与所述弹簧和支撑件绝缘。该车辆的胎压监测系统，包括安装在轮胎中的压力监测模块、安装在车身上的中央监视模块和上述气嘴，所述压力监测模块包括电池，所述电池的负极与上述气嘴的金属外壳电连接，所述电池的正极与上述气嘴的内部导电杆电连接。当胎压监测系统中的电池电量耗尽时，可通过气嘴对轮胎中的电池充电，不用拆卸整个压力监测模块，省时省力。

Description

一种气嘴及包含该气嘴的胎压监测系统

技术领域

本实用新型涉及一种车辆的部件及系统，特别地，本实用新型涉及一种气嘴及包含该气嘴的胎压监测系统。

背景技术

随着技术的发展，现在很多车辆上都安装了胎压监测系统。胎压监测系统的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，当发现轮胎漏气或气压过低时，系统将进行报警或自动采取措施，确保行车安全。胎压监测系统主要由两部分组成：安装在汽车轮胎里的压力监测模块和安装在车身上的中央监视模块，压力监测模块和中央监视模块之间通过无线信号进行连接，在压力监测模块中设有给该模块内各部件供电的电池。由于压力监测模块是安装在轮胎内，因此不能给电池充电，当电池电量耗尽后，必须要将压力监测模块从轮胎中拆卸出来更换电池或给电池充电，很不方便。

实用新型内容

针对上述存在的问题，本实用新型提出一种气嘴及包含该气嘴的胎压监测系统，通过该气嘴可给胎压监测系统的位于轮胎中的电池充电。

本实用新型的气嘴，安装在车辆轮胎上，所述气嘴包括：金属外壳、安装在金属外壳中的支撑件、安装在支撑件中的顶针和套设在顶针上的弹簧，其中，所述顶针包括内部导电杆和外部绝缘部，所述外部绝缘部包覆内部导电杆的除两端部之外的部分，所述内部导电杆通过外部绝缘部与所述弹簧和支撑件绝缘。

本实用新型的车辆的胎压监测系统，包括安装在轮胎中的压力监测模块和安装在车身上的中央监视模块，所述压力监测模块包括电池，其中，所述车辆的胎压监测系统还包括上述的气嘴，所述电池的负极与所述气嘴的金属外壳电连接，所述电池的正极与所述气嘴的内部导电杆电连接。

本实用新型的有益效果是：在上述气嘴中，由于有外部绝缘部，使内部导电杆与弹簧和支撑件绝缘，同时内部导电杆与金属外壳也没有直接接触，因此内部导电杆与金属外壳也绝缘。安装在轮胎中的电池的负极与气嘴的金属外壳电连接，该电池的正极与气嘴的内部导电杆电连接，相当于将该电池的正极和负极延伸到气嘴处。根据公知常识，气嘴是安装在轮胎上的并有一部分外露在轮胎之外，因此当需要给该电池充电时，可从车载电源的正负极引出两根导线，并使两根导线分别与内部导电杆和金属外壳外露于轮胎之外的部分相连，即可对该轮胎中的电池充电，不用拆卸整个压力监测模块，省时省力。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例的气嘴的外形示意图；

图2是图1中A-A方向的剖视结构示意图；

图3是本实用新型的一个实施例的气嘴中顶针的结构示意图；

图4是本实用新型的一个实施例中给轮胎中的电池充电时的原理示意图；

图5是本实用新型的一个实施例的气嘴的分拆示意图(部分零件未分拆)；

图6是本实用新型的一个实施例的气嘴在轮胎上的安装示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

另外，需要说明的是，在本实用新型的描述中所使用的术语以及关于位置关系的名词仅仅是为了方便本实用新型的描述，而不能解释为对本实用新型的限制。

如图1至图6所示，根据本实用新型的一个实施例的车辆的胎压监测系统，包括：安装在轮胎9内的压力监测模块、安装在车身上的中央监视模块和安装在轮胎9上的气嘴，压力监测模块和中央监视模块之间通过无线连接进行信号传递。其中压力监测模块包括：能检测轮胎9内压力和温度的智能传感器、中央处理单元、无线发射芯片、天线及给上述各部分供电的电池。压力监测模块的作用是进行轮胎9内压力和温度的检测并将检测数据进行无线发送。中央监视模块包括：无线接收芯片、中央处理单元及LCD显示器。中央监视模块的作用是接收压力监测模块发送来的数据并在LCD显示器上进行显示，当轮胎9内压力或温度出现异常时，在LCD显示器上进行报警显示。

本实施例的气嘴，包括：金属外壳1、第一支撑件2、第二支撑件3、弹簧4、第一密封圈5、顶针6、第二密封圈7、绝缘导线8和安装螺母10。

顶针6的结构如图3所示，包括内部导电杆601和外部绝缘部602。内部导电杆601是一根可导电的金属杆，包括杆体601b和位于杆体601b一端的杆头601a，杆头601a成圆盘状，杆体601b可以是圆形杆，也可以是横截面为其它形状的杆，本实施例中优选为圆形杆。内部导电杆601可选用各种常用的导电金属材料制作，如用铜、铁或其它导电金属，本实施例中优选用铁。外部绝缘部602包覆杆体601b的外圆周面，二者之间可用强力胶水粘接，或用其它方式固定连接。外部绝缘部602并不包覆杆头601a，也不包覆杆体601b的下端面。在外部绝缘部602的下端部处有一个开口605，开口605使杆体601b的外圆周面有部分外露出来，方便内部导电杆601与绝缘导线8的连接。外部绝缘部602可选用具有一定硬度的塑胶材料制作，本实施例中优选用聚对苯二甲酸丁二醇酯(英文缩写PBT)来制作外部绝缘部602。

第一支撑件2位于第二支撑件3的上方，二者之间固定连接，第一支撑件2和第二支撑件3都设置有沿顶针6轴向的中心孔，分别是中心孔201和中心孔302。顶针6从第一支撑件2和第二支撑件3的中心孔201和302中穿过。在外部绝缘部602的轴向大致中间位置处有一个突出的限位部603，在外部绝缘部602的靠近下端部处有一个突出的环状安装部604，环状安装部604位于开口605的上面。第二支撑件3的下端部301安装在环状安装部604中，第一密封圈5安装在环状安装部604中且其上下两端面分别与第二支撑件3和环状安装部604接触，第一密封圈5的作用是密封外部绝缘部602和第二支撑件3之间的间隙，防止空气流过。弹簧4套设在外部绝缘部602上，弹簧4的上端与限位部603抵接，弹簧4的下端与第二支撑件3的下端部301抵接。

第一支撑件2和第二支撑件3均安装在金属外壳1的孔101中，第一支撑件2上设置有外螺纹，金属外壳1的孔101中设置有内螺纹，内外螺纹相互配合实现第一支撑件2在金属外壳1中的安装定位。第二密封圈7安装在第二支撑件3的外圆周面上，第二密封圈7同时与金属外壳1的孔101的内壁接触，防止空气从第二支撑件3和孔101的内壁之间穿过。金属外壳1的外圆周上设置有外螺纹，安装螺母10安装在金属外壳1的外圆周上，二者之间通过内外螺纹连接。

本实施例的气嘴，由于有外部绝缘部602，使内部导电杆601与弹簧4、第一支撑件2和第二支撑件3都保持绝缘，同时内部导电杆601与金属外壳1也没有直接接触，因此内部导电杆601与金属外壳1也绝缘。

本实施例的气嘴，安装在汽车轮胎9上，如图6所示，气嘴的上部伸出到轮胎9之外，气嘴的下部位于轮胎9之内。给轮胎9充气时，外部充气装置将该气嘴的顶针6下压，使顶针6向下移动，第一密封圈5随着顶针6一起向下移动，由于第二支撑件3与第一支撑件2相连，第二支撑件3并不随顶针6一起向下移动，因此在第二支撑件3的下端部301与环状安装部604之间形成临时间隙，外部空气从顶针6与第一支撑件2和第二支撑件3之间的间隙中流进，并从上述临时间隙中流到气嘴的下部，然后流进轮胎9中。充气完成后，移走外部充气装置，在弹簧4的作用下，顶针6向上移动，上述临时间隙被封闭，轮胎9中的空气不会流出。

绝缘导线8的一端与杆体601b外露于开口605的部分相连，当然，在另外的实施例中，绝缘导线8的这一端也可与杆体601b的下端面连接。绝缘导线8从金属外壳1的孔101中引出到轮胎9内部，绝缘导线8的另一端与胎压监测系统的位于轮胎9内的电池的正极相连，该电池的负极与金属外壳1的位于轮胎9之内的部分通过另一根导线相连。

现有技术中，当压力监测模块中的电池电量耗尽时，通常是将该模块从轮胎中取出更换电池，但这样做比较费时费力。本实施例中将顶针6的内部导电杆601与电池正极之间通过一根绝缘导线8连接，将金属外壳1与电池负极之间通过另一根导线连接。通过上述连接，相当于将电池的正极和负极延伸到气嘴处，而气嘴的上部伸出到轮胎9之外，相应的内部导电杆601和金属外壳1都有一部分外露在轮胎9之外，因此相当于将电池的正极和负极延伸到轮胎9之外。当轮胎9中的电池电量耗尽后，可从车载电源的正负极引出两根导线，并使两根导线分别与本实施例的内部导电杆601和金属外壳1的外露于轮胎9之外的部分相连，即可对轮胎9中的电池充电，不用拆卸整个压力监测模块，省时省力。

以上内容是结合具体的实施例对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种气嘴，安装在轮胎上，所述气嘴包括：金属外壳、安装在金属外壳中的支撑件、安装在支撑件中的顶针和套设在顶针上的弹簧，其特征在于，所述顶针包括内部导电杆和外部绝缘部，所述外部绝缘部包覆内部导电杆的除两端部之外的部分，所述内部导电杆通过外部绝缘部与所述弹簧和支撑件绝缘。

2.如权利要求1所述的气嘴，其特征在于，所述金属外壳设置有内螺纹，所述支撑件设置有外螺纹，金属外壳与支撑件通过内外螺纹固定连接；所述外部绝缘部包括位于其轴向不同位置处的限位部和环状安装部，所述支撑件的远离外螺纹的端部位于所述环状安装部中，所述弹簧的一端与限位部抵接，弹簧的另一端与支撑件的远离外螺纹的端部抵接。

3.如权利要求1所述的气嘴，其特征在于，所述内部导电杆由导电金属制成。

4.如权利要求3所述的气嘴，其特征在于，所述内部导电杆为圆杆，包括杆体和位于杆体一端的杆头，所述外部绝缘部包覆所述杆体的圆周面。

5.如权利要求4所述的气嘴，其特征在于，所述外部绝缘部的远离杆头的端部处设置有使杆体外露的开口。

6.如权利要求2所述的气嘴，其特征在于，所述支撑件包括相互连接的第一支撑件和第二支撑件，所述第一支撑件设置有外螺纹，所述金属外壳与第一支撑件通过内外螺纹固定连接，所述第二支撑件的远离第一支撑件的端部位于所述环状安装部中，所述弹簧的一端与限位部抵接，弹簧的另一端与第二支撑件的远离第一支撑件的端部抵接。

7.一种车辆的胎压监测系统，包括安装在轮胎中的压力监测模块和安装在车身上的中央监视模块，所述压力监测模块包括电池，其特征在于，所述车辆的胎压监测系统还包括如权利要求1-6中任一项所述的气嘴，所述电池的负极与所述气嘴的金属外壳电连接，所述电池的正极与所述气嘴的内部导电杆电连接。

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