CN201502440U - 电子节气门系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种电子节气门系统，包括有发动机、节气门、节气门电子控制单元以及节气门执行器，所述节气门执行器为舵机，所述舵机与所述节气门电子控制单元电连接，且所述舵机的旋转轴与所述节气门的门轴机械连接。本实用新型对节气门具有很强的位置可控性，且无需受到前次位置的影响，控制更为准确、快速。
Description
技术领域
本实用新型涉及电子节气门控制技术，尤其涉及一种电子节气门系统。
背景技术
参考图1，电子节气门系统的基本结构由发动机1、转速传感器2、节气门位置传感器3、节气门执行器4、节气门5、加速踏板位置传感器6、车速传感器7、变速器8、加速踏板9、以及节气门电子控制单元(Electronic ControlUnit，ECU)10几个部分组成。
现有技术中，所述节气门执行器是4一个直流的步进电机，由它来推动节气门5以控制节气门5的开度；系统工作时，加速踏板位置传感器6将司机需要加速或减速的信息传递给ECU10，ECU10根据得到的信息，计算出相应的最佳节气门位置，并发出控制信号给直流电机4，由直流电机4将节气门开到计算出的最佳节气门的开度位置。与此同时，ECU10还能够通过与其它电子控制单元进行通讯，根据得到的节气门位置传感器信息、发动机转速传感器信号、车速传感器的信息对节气门5的最佳位置进行不断的修正，使节气门的开度达到司机所需要的理想位置。但是，进一步地，有时候还需要额外的对发动机进气进行控制，在这种情况下，ECU10是无法获得汽车的发动机的控制参数的，只能采取外加控制的方法来改变节气门5开度。
而作为节气门执行器4来控制电子节气门5开度的直流电机，是通过电机的电流时间和电流大小使得电机旋转到某个位置，其第二次旋转则必须基于前次旋转结束后的位置来调节。故通过直流电机实现对节气门开度的控制，必须采用闭环控制，以便随时了解节气门的当前位置，来修改通过电机的电流时间。
因而，采用直流电机作为节气门执行器，由于受到前次位置的影响，其位置可控性受到了一定的限制，其控制精度、速度都难以达到理想的要求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种电子节气门系统，该系统具有很强的位置可控性，且对于节气门的控制无需受到前次位置的影响，更为准确、快速。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种电子节气门系统，包括有发动机、节气门、节气门电子控制单元以及节气门执行器，其中，所述节气门执行器为舵机，所述舵机与所述节气门电子控制单元电连接，且所述舵机的旋转轴与所述节气门的门轴机械连接。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过采用舵机作为节气门执行器，从而实现了直接以控制信号的占空比大小来控制节气门的开度，提高了节气门的位置可控性，控制更为准确、快速。
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。
附图说明
图1是现有技术的电子节气门系统的结构示意图。
图2是本实用新型提供的电子节气门系统一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
参考图2，该图是本实用新型提供的电子节气门系统一个实施例的结构示意图；如图所示，本实施例的核心在于采用舵机作为电子节气门系统中的节气门执行器4，来控制节气门5的开度。所述舵机与所述ECU10连接，且所述舵机的旋转轴与所述节气门的门轴机械连接。
本实施例中，ECU10通过向舵机发送控制信号控制节气门5的开度。舵机根据其接收到的控制信号的占空比大小来确定舵机上旋转轴的位置，而该旋转轴与节气门轴机械连接，使得舵机的旋转轴和节气门轴的位置是一致的。
具体实现时，当所述控制信号的占空比大于等于1.5ms/20ms时，节气门全闭；当占空比输出为0.5ms/20ms时，节气门全开。而随着所述占空比在以上范围内输出的变化，节气门位置也随之确定。
因而，当需要节气门在某个位置打开，只需要对舵机输入相应位置的占空比信号。从而避免了现有技术中直流电机控制位置不确定且会受到上一次位置影响的问题。
具体实现时，ECU10可采用89C51单片机。
本实用新型在对电子节气门进行额外改装控制时，不影响已有ECU对节气门的控制参数。可应用于客车、货车及轿车对现有发动机节气门功能进行改造和设计的场合。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种电子节气门系统，包括有发动机、节气门、节气门电子控制单元以及节气门执行器，其特征在于：所述节气门执行器为舵机，所述舵机与所述节气门电子控制单元电连接，且所述舵机的旋转轴与所述节气门的门轴机械连接。
2.如权利要求1所述的电子节气门系统，其特征在于，所述节气门电子控制单元向所述舵机发送的控制信号的占空比大小为0.5ms/20ms～1.5ms/20ms。
3.如权利要求1或2所述的电子节气门系统，其特征在于，节气门电子控制单元采用89C51单片机。
Priority Applications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102383945A (zh) * | 2011-10-12 | 2012-03-21 | 海博瑞德（北京）汽车技术有限公司 | 一种机械节气门的电子控制方法 |
| CN105781752A (zh) * | 2016-03-24 | 2016-07-20 | 深圳清华大学研究院 | 舵机直驱式节气门及使用此节气门的发动机和直升机 |
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2008
- 2008-12-10 CN CN2008202349515U patent/CN201502440U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN105781752B (zh) * | 2016-03-24 | 2019-05-31 | 清华大学 | 舵机直驱式节气门及使用此节气门的发动机和直升机 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100609 Termination date: 20101210 |