CN201501837U - 汽车防热防寒恒温储能层 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车防热防寒恒温储能层，可以解决现有技术存在的轿车内温差较大、在四季交替过程中不能保证恒温的问题。技术方案是：所述恒温储能层主要由高分子储能材料构成，设置于汽车外壳铁皮和车内装饰层之间。恒温储能层内的高分子储能材料由固体吸热后变为液体或者由液体变为固体放出大量热量，在整个相变过程中，发生温度变化，从而达到调节汽车内的温度的目的，形成汽车的恒温储能层，使得经常开车的人们得到了比较舒适的环境。

Description

汽车防热防寒恒温储能层

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体地说，涉及一种汽车防热防寒恒温储能层。

背景技术

众所周知当夏天来临时我们轿车内的温度高达60～70℃。当人们刚进入车内时，好似进了桑拿房一般，炎热难忍，很是无奈。当寒冬来临时，到第二天刚进入车内，又是寒冷瑟瑟，像进入了冰箱，因此我们需要一个恒温的环境。

目前绿色能源越来越得到人们的认可，绿色能源中的佼佼者太阳能更是受到广大普通老百姓的青睐。太阳能不仅是一种绿色能源，而且几乎是用之不竭。太阳能热水器、太阳能照明、太阳能汽车、太阳能游艇等等。随着时间的推移和政府对绿色能源各项优惠政策的出台，太阳能越发突显出其优越性。本实用新型即利用太阳能作为动力源。

如何利用太阳能来保证不管在炎热的夏季和寒冷的冬季，进轿车后都像在家一样的舒适，拥有一个恒温的环境，则是本实用新型所要解决的问题。

发明内容

本实用新型提供了一种汽车防热防寒恒温储能层，可以解决现有技术存在的轿车内温差较大、在四季交替过程中不能保证恒温的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种汽车防热防寒恒温储能层，所述恒温储能层由高分子储能材料构成，设置于汽车外壳铁皮和车内装饰层之间。

在本实用新型的上述技术方案中，还具有以下技术特征：所述高分子储能材料为石蜡或含蜡类合成物。

上述汽车防热防寒恒温储能层作为防冷热恒温储能层，主要利用高分子储能材料的相变过程，这种高分子储能材料在常温下是固体，在太阳光的照射下，吸热后从固体转向软体，在吸热后从软体转化成液体，它的整个相变过程中吸入了大量的热量，反之从液体转软体，又从软体转固体过程中，又释放出大量的热量，利用它的这种物理变化，来自动调节车内温度，从而达到人体所需的舒适温度。

利用此高分子储能材料的这个特性，设置在轿车内，车外壳铁皮和车内装饰层中间。这样就能起到冬暖夏凉的明显效果，进而达到节能的目的，并且高分子材料在相变整个过程中纯粹是物理变化，不产生任何对人体有害的气体和有害的物质。化学性能十分稳定，而且此材料也可以循环利用，可谓是绿色环保节能的理想材料。适用于轿车内的座椅等车内四周及设备都可镶嵌其中，总之镶嵌的面积和重量与储能的效果成正比。本实用新型所述的恒温储能层还可适用于轿车、客车、火车、轮船、飞机等。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：

本实用新型通过在汽车外壳铁皮和车内装饰层中间设置高分子储能材料制成的恒温储能层，解决了汽车在夏天进车后温度过高、冬天进车后又比较寒冷的问题，恒温储能层内的高分子储能材料由固体吸热后变为液体或者由液体变为固体放出大量热量，在整个相变过程中，发生温度变化，从而达到调节汽车内的温度的目的，形成汽车的恒温储能层，使得经常开车的人们得到了比较舒适的环境。

附图说明

图1是本实用新型所述的汽车防热防寒恒温储能层的结构示意图；

其中：1、汽车；2、外壳铁皮；3、车内装饰层；4、恒温储能层。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示，在汽车1的外壳铁皮2和车内装饰层3之间设置恒温储能层4，恒温储能层4主要由石蜡构成，石蜡为储能材料。

夏天，汽车在强烈太阳光的照射下，吸收了大量热量，此时恒温储能层内的石蜡吸热后由固体变为液体储备了热量，相当于阻挡了热量进入车内，保持车内温度不至过高；冬季里，太阳光比较弱，当车内温度在下降时，恒温储能层由液体变为固体时会释放大量热量来保证车内温度不至过低，上述高分子储能材料随着外界环境温度的变化，发生相变过程，吸收或放出热量，从而成为汽车的恒温层。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (1)

1.一种汽车防热防寒恒温储能层，其特征在于：所述恒温储能层主要由高分子储能材料构成，设置于汽车外壳铁皮和车内装饰层之间。

Images