CN201501498U - 车用感应装置 - Google Patents

Abstract

一种车用感应装置，包括一基座及一感应组件，其中；该基座内部设有一设置空间，该基座于两端设有与设置空间导通以利导引线能够穿过基座的第一线口及第二线口；该感应组件设于设置空间内，且该感应组件设有一供导引线连结的连接端，及一可将导引线动作所产生的讯号做输出的讯号输出端。本实用新型通过煞车线或变速线等导引线做为触发控制，进而发送电子讯号。

Description

车用感应装置

技术领域

本实用新型涉及一种感应装置，尤其涉及一种车用感应装置。

背景技术

现今自行车为加强主动、被动安全装置，设计有许多电子式设备做为辅助使用者骑乘自行车，诸如应用于天色昏暗、视线不良以利来车辨识的发光装置，亦或方便使用者确认自行车变速状态的变速显示装置等，以确实增加自行车电子化辅助，以利使用者获得一更安全的骑乘。

鉴于自行车煞车装置及变速装置均是通过导引线(煞车线、变速线)做为控制，本实用新型者即推出一种供装设于煞车装置(煞车把手、煞车卡钳)或变速装置的车用感应装置，以利使用者操作煞车装置或变速装置时得以发送出电子讯号，进而驱动装设于自行车上的电子设备(诸如煞车灯、档位显示器等)；

且该车用感应装置亦可应用于电动代步车的煞车断电系统，当电动代步车按压煞车握把时，能够通过煞车线带动感应装置发送讯号，以利电动代步车的电源端确认该讯号后执行断电，进而达到煞车的目的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种车用感应装置，通过煞车线或变速线等导引线做为触发控制，进而发送电子讯号。

为达到前述创作目的，本实用新型「车用感应装置」包括一基座及一微动感应单元，该基座由一容置座及一底座结合而成，该容置座内部设有一设置空间，该基座于两端设有与设置空间导通以利导引线得以穿过基座的第一线口及第二线口，其中该第一线口位于底座，该第二线口位于容置座，另该基座于第一线口外径形成一供基座固定设置的固紧端，该基座位于容置座设置第二线口一端另设有一与设置空间导通的通口；

该感应组件设于设置空间内，且该感应组件设有一供导引线连结的连接端，及一可将导引线动作所产生的讯号做输出的讯号输出端，且该讯号输出端通过通口延伸于基座外部。

该设置空间内另设有一供感应组件受导引线带动后得以复位的复位组件，该复位组件可为两端抵顶于感应组件与设置空间内壁的弹簧、橡胶或任何弹性体，亦或置于感应组件与设置空间内壁以磁性产生推力的磁铁。

本实用新型「车用感应装置」得以通过基座的固紧端设置于煞车握把、煞车握把亦或变速装置上，并通过煞车线或变速线等导引线穿通设置空间内做为感应组件的动作来源，借此，当感应组件受导引线带动位移时，该讯号输出端即可发送电子讯号至电子组件。

前述感应组件为一机械感应组件、磁式感应组件或压力感应组件；

前述基座于设置空间设有一供复位组件采弹簧型态套设的导引柱，借以提升弹簧于设置空间内动作的稳定性。

本实用新型「车用感应装置」其感应触发的设计概念亦可应用于油压的煞车或变速结构，该车用感应装置包括一基座及一感应组件，该基座设有一贯穿基座的通油孔，该通油孔两端分别设有供连接于油压装置的入油孔及出油孔，该基座另设有一与通油孔导通的通口，该感应组件为一压力感应组件，且该感应组件设置于通口，该感应组件于通口内部一端为一可感应通油孔油压的感应端，该感应组件于通口外部一端为一依通油孔内部油压改变而发送讯号的讯号输出端。

借此，当油压装置动作改变通油孔内部的油压压力时，该感应组件即可由讯号输出端发出讯号以利电子组件应用。

由前述新型创作内容可知，本实用新型「车用感应装置」是可设置于煞车装置或变速装置上，以利使用者操作煞车装置或变速装置时得以同步控制自行车的电子装置。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型车用感应装置的立体分解示意图。

图2是本实用新型车用感应装置的立体透视示意图。

图3是本实用新型车用感应装置设置于煞车握把示意图。

图4是本实用新型车用感应装置设置于煞车座示意图。

图5是本实用新型车用感应装置设置于煞车卡钳示意图。

图6是本实用新型车用感应装置的第二实施例示意图。

图6-1是图6所示A-A线段剖视示意图。

图7是本实用新型应用于另一把手的实施示意图。

图中标号说明：

1基座            11容置座

12底座           13设置空间

14第一线口       15第二线口

16固紧端         17通口

18复位组件       19导引柱

2微动感应单元    21感应组件

22连接端         3基座

31通油孔         311入油孔

312出油孔        32通口

4感应组件        41感应端

42讯号输出端

具体实施方式

本实用新型是有关一种车用感应装置，其是一种供设置于煞车握把、煞车卡钳或变速系统中，并通过煞车线或变速线等导引线做为触发控制，进而发送电子讯号，请参阅图1与图2所示，本实用新型「车用感应装置」包括一基座1及一感应组件2；

该基座1由一容置座11及一底座12结合而成，该容置座1内部设有一设置空间13，该基座1于两端设有与设置空间13导通以利导引线得以穿过基座1的第一线口14及第二线口15，其中该第一线口14位于底座12，该第二线口15位于容置座11，另该基座1于第一线口14外径形成一供基座1固定设置的固紧端16，该基座1位于容置座11设置第二线口15一端另设有一与设置空间13导通的通口17；

该感应组件2设于设置空间13内，且该感应组件2设有一供导引线连结的连接端22，及一可将导引线动作所产生的讯号做输出的讯号输出端21，且该讯号输出端21通过通口17延伸于基座1外部，且该感应组件2可为一机械感应组件、磁式感应组件或压力感应组件；

该设置空间13内另设有一供感应组件2受导引线带动后得以复位的复位组件18，该复位组件18可为两端抵顶于感应组件2与设置空间13内壁的弹簧、橡胶或任何弹性体，亦或置于感应组件2与设置空间13内壁以磁性产生推力的磁铁(本实施例以弹簧表示，其它方式均属复位组件均等的变化)。

且前述基座1于设置空间13设有一供复位组件18采弹簧型态套设的导引柱19，借以提升弹簧于设置空间13内动作的稳定性。

请参阅图3至图5所示，分别是本实用新型车用感应装置应用设置于煞车握把、煞车座或煞车卡钳的实施示意。

本实用新型「车用感应装置」得以通过基座的固紧端设置于煞车握把、煞车握把亦或变速装置上，并通过导引线穿通设置空间内做为感应组件的动作来源，借此，当感应组件受导引线带动位移时，该讯号输出端即可发送电子讯号至电子组件。

由前述新型创作内容可知，本实用新型「车用感应装置」可设置于煞车装置或变速装置上，以利使用者操作煞车装置或变速装置时得以同步控制自行车的电子装置。

请参阅图6所示，是本实用新型「车用感应装置」的第二实施例，其感应触发的设计概念亦可应用于油压的煞车或变速结构，该车用感应装置包括一基座3及一感应组件4，该基座3设有一贯穿基座3的通油孔31，该通油孔31两端分别设有供连接于油压装置的入油孔311及出油孔312，该基座3另设有一与通油孔31导通的通口32，该感应组件4为一压力感应组件，且该感应组件4设置于通口32，该感应组件4于通口32内部一端为一可感应通油孔31油压的感应端41，该感应组件4于通口32外部一端为一依通油孔31内部油压改变而发送讯号的讯号输出端42。

借此，当油压装置动作改变通油孔31内部的油压压力时，该感应组件4即可由讯号输出端42发出讯号以利电子组件应用。

请参阅图7所示，是本实用新型应用于另一把手型态的示意。

Claims (9)

1.一种车用感应装置，其特征在于，包括一基座及一感应组件，其中；

该基座内部设有一设置空间，该基座于两端设有与设置空间导通以利导引线能够穿过基座的第一线口及第二线口；

该感应组件设于设置空间内，且该感应组件设有一供导引线连结的连接端，及一可将导引线动作所产生的讯号做输出的讯号输出端。

2.根据权利要求1所述的车用感应装置，其特征在于：所述基座一端形成一供基座固定设置的固紧端，且该固紧端形成于第一线口的外径；

该基座于设置第二线口一端另设有一与设置空间导通的通口，且该讯号输出端通过通口延伸于基座外部。

3.根据权利要求1所述的车用感应装置，其特征在于：所述基座由一容置座及一底座结合而成，其中该设置空间、第二线口及通口位于容置座，该第一线口位于底座。

4.根据权利要求1所述的车用感应装置，其特征在于：所述设置空间内另设有一供感应组件受导引线带动后得以复位的复位组件，该复位组件为两端抵顶于感应组件与设置空间内壁的弹簧。

5.根据权利要求1所述的车用感应装置，其特征在于：所述设置空间内另设有一供感应组件受导引线带动后得以复位的复位组件，该复位组件为设置于感应组件与设置空间内壁以磁性产生推力的磁铁。

6.根据权利要求1所述的车用感应装置，其特征在于：所述感应组件是一种选择自机械、磁式或压力的感应组件。

7.根据权利要求4所述的车用感应装置，其特征在于：所述基座于设置空间设有一供弹簧套设的导引柱。

8.一种车用感应装置，其特征在于，包括一基座及一感应组件，其中；

该基座设有一贯穿基座的通油孔，该通油孔两端分别设有供连接于油压装置的入油孔及出油孔，该基座另设有一与通油孔导通的通口；

该感应组件设置于通口，且该感应组件于通口内部一端为一可感应通油孔油压的感应端，该感应组件于通口外部一端为一依通油孔内部油压改变而发送讯号的讯号输出端。

9.根据权利要求8所述的车用感应装置，其特征在于：所述感应组件为一压力感应组件。

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