CN201501295U - 车辆油箱盖总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种车辆油箱盖总成，包括油箱盖面板和油箱盖底座，油箱盖面板设置在油箱盖底座上并与之连接，油箱盖面板材料为增强尼龙；油箱盖底座上端材料为硬塑料，油箱盖底座口部与车身刚性配合，与车身之间的间隙匀称，油箱盖底座下端与油箱加油口管匹配处为弹性体。本实用新型可以解决油箱盖总成在加油口管和车身相对位置难以控制在较小公差范围情况下的装车问题，满足油箱盖不允许有翘曲变形、不允许有缩印的要求，并能保证车辆服务周期内功能不下降。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆技术领域，具体地说，涉及的是一种车辆油箱盖总成。
背景技术
现有技术中，油箱盖总成在车上具有装配要求和功能要求，由于油箱盖是一个外饰件，客户对它的外观要求很苛刻：不允许有翘曲变形、不允许有缩印。油箱盖又是一个功能件，需执行打开和闭合的动作，需承受一定的力。而且，在目前的工艺和产品中，很难解决油箱盖总成在加油口管和车身相对位置难以控制在较小公差范围情况下的装车问题。所以油箱盖面板需耐高温、耐冲击并且要求涂覆装饰漆；油箱盖底座，口部要与车身匹配，与车身装配时间隙要匀称，与车身的配合面需贴合得服贴，是刚性配合。下端与油箱加油口管匹配的地方，即需要柔性配合，又需要一定的密封性，必须由柔性材料组成。
现有的一些专利，比如申请号为200810070146.8的中国专利，该专利公开了“一种油箱盖，包括盖体和装饰盖，装饰盖与盖体之间为分体式结构；盖体上设有轴向的中心通孔，装饰盖上固设有向下的中心柱，该中心柱穿过盖体的中心通孔，在中心柱的下端安装有横向销轴，盖体的下端面设有用来对横向销轴进行限位的凹槽；在中心柱上套有压缩弹簧，中心柱与盖体的中心通孔内壁之间设有密封圈，盖体的外周面上套有密封胶垫；盖体的外周面设有螺旋形凸齿，该螺旋形凸齿与油箱加油口内壁的螺旋形齿槽相配。”该专利技术虽然组成零件少，结构简单，但是仍旧没有解决油箱盖总成在加油口管和车身相对位置难以控制在较小公差范围情况下的装车问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，针对现有技术中存在的上述不足，提供了一种车辆油箱盖总成，可以解决油箱盖总成在加油口管和车身相对位置难以控制在较小公差范围情况下的装车问题，并能保证车辆服务周期内功能不下降。
为实现以上目的，本实用新型提供了一种车辆油箱盖总成，包括油箱盖面板和油箱盖底座，油箱盖面板设置在油箱盖底座上并与之连接，油箱盖面板材料为增强尼龙；油箱盖底座上端材料为硬塑料，油箱盖底座口部与车身刚性配合，与车身之间的间隙匀称，油箱盖底座下端与油箱加油口管匹配处为弹性体。
本实用新型中，油箱盖底座设计成用两种不同软硬的物理特性的材料，并注塑成型成为一个零件。这个零件的上口与车身装配时间隙要匀称，配合面贴合得服贴；下端与油箱加油口管匹配的地方因弹性体的柔软形状容易调节，解决了加油口管和车身相对位置难以控制在较小公差范围的难题。
进一步的，油箱盖面板和油箱盖底座之间采用传动臂连接。
本实用新型油箱盖总成中的油箱盖面板材料选择增强尼龙，所以具有耐高温、耐冲击并且能够涂覆装饰漆；油箱盖底座上端采用具有一定强度的硬塑料所制成，下端与油箱加油口管匹配的地方设有弹性体，既满足柔性配合，又满足密封性的要求。
采用上述的技术方案之后，本实用新型可以解决油箱盖总成在加油口管和车身相对位置难以控制在较小公差范围情况下的装车问题，满足油箱盖不允许有翘曲变形、不允许有缩印的要求，并能保证车辆服务周期内功能不下降。
附图说明
图1为本实用新型一个实施例油箱盖总成打开状况结构示意图；
图中：油箱盖面板1、油箱盖底座2、硬塑料3、弹性体4。
图2为本实用新型一个实施例油箱盖总成关闭状况结构示意图；
图中：硬塑料3、弹性体4、传动臂5。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，以下的描述仅用于理解本实用新型技术方案之用，不用于限定本实用新型的范围。
本实用新型提供了一种车辆油箱盖总成，如图1所示，在该实施例中，包括油箱盖面板1和油箱盖底座2，油箱盖面板1设置在油箱盖底座2上并与之连接，油箱盖面板1材料为增强尼龙；油箱盖底座2上端材料为硬塑料3，油箱盖底座2口部与车身刚性配合，与车身之间的间隙匀称，油箱盖底座2下端与油箱加油口管匹配处为弹性体4。
如图1所示，油箱盖总成中的油箱盖面板1因为是外饰件，所以需耐高温、耐冲击并且要求涂覆装饰漆，材料选择增强尼龙；油箱盖底座2，口部要与车身匹配，与车身装配时间隙要匀称，与车身的配合面需贴合得服贴，是刚性配合，所以上端是由具有一定强度的硬塑料所制成。下端与油箱加油口管匹配的地方，即需要柔性配合，又需要一定的密封性，必须由柔性材料(弹性体)组成。
根据油箱盖总成在车上的装配要求和功能要求，油箱盖底座2设计成用两种不同软硬的物理特性的材料，注塑成型成为一个零件。这个零件的上端与车身装配时间隙匀称，配合面贴合服贴；下端与油箱加油口管匹配的地方因弹性体的柔软形状容易调节，解决了加油口管和车身相对位置难以控制在较小公差范围的难题。在这里上端，本实施例中使用的材料是PP-TD20-矿粉增强的聚丙烯；下端采用的是热塑性弹性体。双组份成品硬软塑之间的结合力大于90N/20mm；产品在-30℃至+90℃的环境下，能保证车辆服务周期内功能不下降。
如图2所示，油箱盖面板1和油箱盖底座2之间采用传动臂5连接。
现有技术中油箱盖的壁厚B＝3.5mm，它的传动臂壁厚T＝4mm，这样的结构势必导致注塑时造成产品收缩变形。因此在传动臂5和油箱盖结合处，本实用新型适当降低了传动臂5的壁厚使得壁厚T＝1.2mm，可以解决缩印问题。
综上所述，本实用新型可以解决油箱盖总成在加油口管和车身相对位置难以控制在较小公差范围情况下的装车问题，满足油箱盖不允许有翘曲变形、不允许有缩印的要求，并能保证车辆服务周期内功能不下降。
Claims (6)
1.一种车辆油箱盖总成，包括油箱盖面板和油箱盖底座，其特征在于：油箱盖面板设置在油箱盖底座上并与之连接，油箱盖面板材料为增强尼龙；油箱盖底座上端材料为硬塑料，油箱盖底座口部与车身刚性配合，与车身之间的间隙匀称，油箱盖底座下端与油箱加油口管匹配处为弹性体。
2.根据权利要求1所述的车辆油箱盖总成，其特征在于：所述的油箱盖面板和油箱盖底座之间采用传动臂连接。
3.根据权利要求2所述的车辆油箱盖总成，其特征在于：所述的传动臂和油箱盖结合处，其中传动臂的壁厚T＝1.2mm，油箱盖的壁厚B＝3.5mm。
4.根据权利要求1或2所述的车辆油箱盖总成，其特征在于：所述的油箱盖底座为注塑一体成型结构。
5.根据权利要求1所述的车辆油箱盖总成，其特征在于：所述的硬塑料为PP-TD20-矿粉增强的聚丙烯。
6.根据权利要求1所述的车辆油箱盖总成，其特征在于：所述的弹性体为热塑性弹性体。
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2009
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