CN201498102U - 气压管交通数据采集处理系统 - Google Patents
气压管交通数据采集处理系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201498102U CN201498102U CN2009201045574U CN200920104557U CN201498102U CN 201498102 U CN201498102 U CN 201498102U CN 2009201045574 U CN2009201045574 U CN 2009201045574U CN 200920104557 U CN200920104557 U CN 200920104557U CN 201498102 U CN201498102 U CN 201498102U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rubber pneumatic
- pneumatic tube
- tube
- laid
- chip microcomputer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种气压管交通数据采集处理系统，本实用新型是在现有技术的基础上改进而成的，其主要改进点是橡胶气压管为3根，其中两根长橡胶气压管铺设在两条车道上，另一根短橡胶气压管铺设在上述两条车道中的一条车道上；在与短橡胶气压管处在同一车道上的长橡胶气压管上套有金属管。本实用新型的有益效果是可在流量较小的情况下由一台设备同时采集两条车道的流量、速度及车型等参数，相对传统设备，大大降低了采集成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种气压管交通数据采集处理系统，其可作为交通流数据采集处理系统，也可用于高等学校本专科及研究生教学或其它相关工作。
背景技术
目前，常用的橡胶气压管交通数据采集处理系统为MC5600系统。上述系统由平行铺设在车道上的橡胶气压管、设置在路边的压力存储单元、计算机组成；所述压力存储单元由压力传感器、模数转换器、单片机、存储器组成；所述每根橡胶气压管的一端分别与相应的压力传感器的输入端相连接，所述压力传感器的输出端通过模数转换器接所述单片机的输入端，所述单片机与存储器双向连接，所述单片机的输出端与所述计算机双向连接。在上述系统中，所述的根橡胶气压管为2根，当采集流量、速度及车型等全部参数时，所述的橡胶气压管只铺设在一个车道上。上述系统的缺点如下：当采集流量、速度及车型等全部参数时，一台设备只能采集一条车道的数据。而且该种设备价格较为昂贵，采集成本较高。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术中的缺点而提供一种能同时采集两条车道上的交通数据的气压管交通数据采集处理系统。
本实用新型解决其问题所采用的技术方案：
本实用新型由平行铺设在车道上的橡胶气压管、设置在路边的压力存储单元、计算机组成；所述压力存储单元由压力传感器、模数转换器、单片机、存储器组成；所述每根橡胶气压管的一端分别与相应的压力传感器的输入端相连接，所述压力传感器的输出端通过模数转换器接所述单片机的输入端，所述单片机与存储器双向连接，所述单片机的输出端与所述计算机双向连接；其特征在于所述橡胶气压管为3根，其中两根长橡胶气压管铺设在两条车道上，另一根短橡胶气压管铺设在上述两条边车道中的一条车道上；在铺设所述短橡胶气压管的一条车道上，在所述的两根长橡胶气压管中的一根上套上一根金属管，所述金属管的长度与该车道的宽度相等。
本实用新型的有益效果是可在流量较小的情况下由一台设备同时采集两条车道的流量、速度及车型等参数，相对传统设备，大大降低了采集成本。
附图说明
图1为本实用新型的原理框图；
图2为实施例1的橡胶气压管铺设示意图；
图3为实施例2的橡胶气压管铺设示意图；
图4为本实用新型所使用的运航交通数据处理软件的流程图。
在图2、3中：1第一橡胶气压管(长橡胶气压管)、2第二橡胶气压管(长橡胶气压管)、3第三橡胶气压管(短橡胶气压管)、4套在第二根橡胶气压管上的金属管、5放置在路边的压力存储单元、6第二车道、7第一车道；图2、3中的箭头方向为车流方向。
具体实施方式
实施例1：
由图1、2所示的实施例1可知，它由平行铺设在车道上的橡胶气压管、设置在路边的压力存储单元、计算机组成；所述压力存储单元由压力传感器、模数转换器、单片机、存储器组成；所述每根橡胶气压管的一端分别与相应的压力传感器的输入端相连接，所述压力传感器的输出端通过模数转换器接所述单片机的输入端，所述单片机与存储器双向连接，所述单片机的输出端与所述计算机双向连接；在本实施例的图2中，第一根橡胶气压管(长橡胶气压管)1铺设在两条车道上；第二根橡胶气压管(长橡胶气压管)2铺设在两条车道上，并且在第二根橡胶气压管2位于第2车道6上的部分套上金属管4；第三根橡胶气压管(短橡胶气压管)3铺设在第2车道6上，并且位于所述金属管4的上方(指图2中的上方)。
在实施例1中，所述3根橡胶气压管的内径为2-8mm，其外径为10-20mm，管壁厚为2-18mm(在本实施例中根橡胶气压管的内径为6mm，其外径为14mm，管壁厚为4mm)；所述第一根橡胶气压管1与第二根橡胶气压管2之间的距离D1为：0.5米＜D1＜1.5米(在本实施例中D1＝1.0米)；所述第二橡胶气压管2与第三根橡胶气压管3之间的距离D2为：0.1米＜D＜0.6米(在本实施例中D2＝0.2米)。
在本实施中，压力传感器的型号为：CGYL-202；单片机的型号为MCS51系列；计算机采用PC机，在PC机中安装有交通数据处理软件(其流程图见图4)，该软件包括有数据导入模块、流量处理模块、速度处理模块、结果导出模块。
实施例1的工作过程如下：
(1)当第一车道7有车辆按箭头方向行驶时，车辆前轮先碾压第一橡胶气压管1，产生压力值传于路边的压力存储单元5，之后由于车辆继续前行，前轮碾压第二橡胶气压管2，产生压力值传于路边压力存储单元5。路边的压力存储单元5在短时间内连续收到由第一橡胶气压管1和第二橡胶气压管2所传压力信号，即判断第一车道7有车辆通过，并根据第一橡胶气压管1和第二橡胶气压管2信号的时间差，来判断车辆速度。再根据后轮碾压第一橡胶气压管1和第二橡胶气压管2的时间，结合车辆速度判断车辆轴距，从而判断车型。
(2)当第二车道6有车辆按箭头方向行驶时，车辆前轮先碾压第一橡胶气压管1，产生压力值传于路边的压力存储单元5，之后由于车辆继续前行，前轮碾压套在第二橡胶气压管上的金属管4，由于该管为金属管套住，故不产生压力值，车辆继续前行，前轮碾压第三橡胶气压管3，产生压力值传于路边的压力存储单元5。路边压力存储单元5在短时间内连续接到由第一橡胶气压管1和第三橡胶气压管3所传压力信号，即判断第二车道6有车辆通过，并根据第一橡胶气压管1和第三橡胶气压管3信号的时间差，来判断车辆速度。再根据后轮碾压第一橡胶气压管1和第三橡胶气压管3的时间，结合车辆速度判断车辆轴距，从而判断车型。
(3)当第一车道7和第二车道6有车辆在相近的时间内同时通过时，本系统会根据车轴间距、车辆速度等因素综合判断交通情况，将第一橡胶气压管1的压力信号与第二橡胶气压管2和第三橡胶气压管3的压力信号相匹配。如第一橡胶气压管1产生压力值传于路边的压力存储单元5后，第二橡胶气压管2和第三气压管3都在短时间内都有压力值传于路边的压力存储单元5，则系统会判断为在两条车道同时有车辆通过；如第一橡胶气压管1短时间内有两个压力值传于路边的压力存储单元5后，第二橡胶气压管2和第三气压管3都在短时间内都有压力值传于路边的压力存储单元5，则系统会根据压力的数值和它们的时间差将第一橡胶气压管1的两个压力值分别与第二橡胶气压管2和第三气压管3的压力值相匹配(此时有可能会产生一定误差，但实验证明准确率约为80％，且本实施例的适用范围是在交通流量较小的双车道道路上，此情况发生较少)。
所述交通流量较小含义是每小时车流量在500辆以下。
实施例2(参见图1、3)：
实施例2与实施例1不同的是第三根橡胶气压管(短橡胶气压管)3铺设在第一、第二根长橡胶气压管1、2之间。
所述第一根橡胶气压管1与第三根橡胶气压管3之间的距离D3为：0.5米＜D3＜1.5米(在本实施例中D3＝1.0米)；所述第三橡胶气压管3与第二根橡胶气压管2之间的距离D4为：0.1米＜D4＜0.6米(在本实施例中D4＝0.2米)。
Claims (1)
1.气压管交通数据采集处理系统，它由平行铺设在车道上的橡胶气压管、设置在路边的压力存储单元、计算机组成；所述压力存储单元由压力传感器、模数转换器、单片机、存储器组成；所述每根橡胶气压管的一端分别与相应的压力传感器的输入端相连接，所述压力传感器的输出端通过模数转换器接所述单片机的输入端，所述单片机与存储器双向连接，所述单片机的输出端与所述计算机双向连接；其特征在于所述橡胶气压管为3根，其中两根长橡胶气压管铺设在两条车道上，另一根短橡胶气压管铺设在上述两条车道中的一条车道上；在铺设所述短橡胶气压管的一条车道上，在所述的两根长橡胶气压管中的一根上套上一根金属管，所述金属管的长度与该车道的宽度相等。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009201045574U CN201498102U (zh) | 2009-09-18 | 2009-09-18 | 气压管交通数据采集处理系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009201045574U CN201498102U (zh) | 2009-09-18 | 2009-09-18 | 气压管交通数据采集处理系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201498102U true CN201498102U (zh) | 2010-06-02 |
Family
ID=42441304
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2009201045574U Expired - Fee Related CN201498102U (zh) | 2009-09-18 | 2009-09-18 | 气压管交通数据采集处理系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201498102U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106910340A (zh) * | 2017-04-13 | 2017-06-30 | 东南大学 | 一种实现自动检测道路交通量的方法 |
| CN115050195A (zh) * | 2022-05-30 | 2022-09-13 | 河南省科学院地理研究所 | 一种城市车流量监控装置 |
-
2009
- 2009-09-18 CN CN2009201045574U patent/CN201498102U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106910340A (zh) * | 2017-04-13 | 2017-06-30 | 东南大学 | 一种实现自动检测道路交通量的方法 |
| CN115050195A (zh) * | 2022-05-30 | 2022-09-13 | 河南省科学院地理研究所 | 一种城市车流量监控装置 |
| CN115050195B (zh) * | 2022-05-30 | 2023-08-11 | 河南省科学院地理研究所 | 一种城市车流量监控装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201974224U (zh) | 一种车辆高速动态称重系统 | |
| CN105679024B (zh) | 一种道路交叉口排队长度计算方法 | |
| CN102063795B (zh) | 一种密集交通流信息采集系统及方法、装置 | |
| CN201936359U (zh) | 高速公路入口发卡机专用自动车型识别系统 | |
| CN104627068B (zh) | 一种自动泊车过程中车身航向角的计算方法 | |
| CN102226711B (zh) | 一种车辆动态称重方法及装置 | |
| CN102768177A (zh) | 一种路面附着系数实时检测方法与测试系统 | |
| CN103198713A (zh) | 基于交通数据和天气数据的减少交通事故的车辆调控方法 | |
| CN105469615A (zh) | 一种山风过境路段雨天行车安全保障装置及方法 | |
| CN201498102U (zh) | 气压管交通数据采集处理系统 | |
| CN205644968U (zh) | 一种道路施工路段拥堵判别系统 | |
| CN103616064A (zh) | 长台面动态轨道衡称重系统 | |
| CN203158075U (zh) | 全转向半挂车转向角度测量机构及其控制系统 | |
| CN204165637U (zh) | 一种车辆轮轴识别装置 | |
| CN102518054A (zh) | 一种基于实际减速效果的道路减速标线设置方法 | |
| CN107064538A (zh) | 一种车速测量方法 | |
| CN204452203U (zh) | 一种自动泊车过程中车身航向角的计算系统 | |
| CN201062989Y (zh) | 动态公路车辆自动衡器 | |
| CN206292968U (zh) | 一种基于物联网的车辆超速监测系统 | |
| CN201561980U (zh) | 基于多重检测的汽车发动机转速测量仪 | |
| CN202022150U (zh) | 一种车距自动检测系统 | |
| CN108106632A (zh) | 一种基于变化率获取的车辆里程计算系统 | |
| CN202049006U (zh) | 一种汽车底盘测功机系统 | |
| CN203366541U (zh) | 信息化实时交通管理系统 | |
| CN206430908U (zh) | 一种车速信号模拟装置及应用该装置的台架测试系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100602 Termination date: 20110918 |