CN201496408U - 一种弹性支承装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种弹性支承装置,由轴承座、轴承和弹性支承件构成,其要点是弹性支承件是在一套筒两端均布有18-30个齿条,齿条端面为环状的齿环条,齿环条的高度为2-4mm,齿环条宽为1-3mm;套筒壁厚为1-3mm,套筒直径为20-50mm,套筒宽为10-20mm。本实用新型结构简单、新颖实用、尺寸小、易加工。弹性支承刚度调节范围宽,可实现刚度1×106N/m~6×107N/m的调节。支承刚度调节方式多样,如分别调整齿形、齿条和套筒等的结构参数;受力分布均匀,受力路线短,有利转子支承的定心;安装方便可靠,适应结构能力强。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种支承装置,具体是涉及一种高速转子系统的弹性支承装置。
背景技术
弹性支承是一种刚度小,具有较大弹性的支承体,安装在转子轴承和轴承座之间来改变转子支承刚度,从而改变和控制转子的临界转速,使发动机转子工作稳定。随着飞行器的小型化,要求发动机小型化、结构简单和零件数量少等,这就使得发动机转子向高转速、结构紧凑和工作范围更宽广的方向发展,即工作时转子要跨越一阶、二阶临界转速,甚至三阶临界转速,在超临界转速下工作。由于受转子和支承结构的细小化、冷却气流流通和低成本等特点的限制,对使用合适弹性支承,调整转子系统的阶临界转速,以解决高速转子平稳跨越多阶临界转速和在超临界平稳工作成了突出问题。现有的支承体刚度调节范围小,冷却气流流通不畅,尺寸大,加工难度大。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述支承体对小型发动机转子临界转速调整范围小,气流冷却效果差的缺点,提供一种结构简单、支承刚度调节范围宽和安装方便的弹性支承装置。
本实用新型的技术方案是:由轴承座、轴承和弹性支承件构成的弹性支承装置,其特征在于:所述的弹性支承件是在一套筒两端均布有18-30个齿条,齿条端面为环状的齿环条,齿环条的高度为2-4mm,齿环条宽为1-3mm;套筒壁厚为1-3mm,套筒直径为20-50mm,套筒宽为10-20mm。所述的弹性支承件的轴向位置由衬套挡圈限位。
本实用新型结构简单、新颖实用、尺寸小、易加工。弹性支承刚度调节范围宽,可实现刚度1×106N/m~6×107N/m的调节。支承刚度调节方式多样,如分别调整齿形、齿条和套筒等的结构参数;受力分布均匀,受力路线短,有利转子支承的定心;安装方便可靠,适应结构能力强。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为弹性支承件的三维结构示意图。
图3为弹性支承件的B向视图。
图4为图3弹性支承件A-A的剖面图。
图中1-轴承座,2-轴承,3-弹性支承件,4-齿条,5-齿环条,6-套筒,7-衬套挡圈,8-转子轴,9-冷却油雾出口,10-回流油雾出口,11冷却油雾进口,H齿环条高,d齿环条宽,L套筒宽。
具体实施方式
由附图可以看出,弹性支承件3安装在轴承座1和轴承2内,弹性支承件3为一套筒6,在该套筒6的两端均布有20个齿条4,齿条4端面为环状的齿环条5,齿环条5的高度H为4mm,齿环条5的宽度d为2mm;套筒6的壁厚为3mm,套筒6的直径为30mm,套筒6的宽度L为10mm。
齿环条5与轴承座1相接,套筒6与轴承2外环相接,弹性支承件3的轴向位置由衬套挡圈7限位。工作时弹性支承件3的弹性齿环面承受轴承座载荷,套筒6内环面承受轴承载荷。冷却油雾进入轴承腔,通过轴承2和衬套挡圈7,一部分油雾从轴承座1的油雾孔进入排气腔,而另一部油雾从衬套挡圈7的轴向孔进入弹性支承件3,油雾可在弹性支承件3的齿条4之间流动和冷却,最后从轴承座1的油雾孔进入排气腔,实现转子支承的冷却。通过改变弹性支承件3结构参数,可方便快捷实现转子支承刚度和临界转速的调整。
Claims (2)
1.一种弹性支承装置,包括轴承座(1)、轴承(2)和弹性支承件(3),其特征在于:所述的弹性支承件(3)是在一套筒(6)两端均布有18-30个齿条(4),齿条(4)端面为环状的齿环条(5),齿环条(5)的高度H为2-4mm,齿环条(5)的宽度d为1-3mm;套筒(6)壁厚为1-3mm,套筒(6)直径为20-50mm,套筒(6)的宽度L为10-20mm。
2.根据权利要求1所属弹性支承装置,其特征在于:所述的弹性支承件(3)的轴向位置由衬套挡圈(7)限位。
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CN109563881A (zh) * | 2016-08-05 | 2019-04-02 | 罗伯特·博世有限公司 | 用于轴承装置的补偿套筒、具有补偿套筒的轴承装置和用于装配补偿套筒的方法 |
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2009
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