CN201484550U - 机车座垫液压或气压辅助开启装置 - Google Patents

Abstract

一种机车座垫液压或气压辅助开启装置，安装于机车座垫内侧与置物箱间，主要包括有一活动转动设置于座垫的上固定元件、一活动转动设置于置物箱的下固定元件，以及一位于上固定件与下固定件间可为液压缸或气压缸的执行元件与弹性体，其中，该上固定件与下固定件间设有一枢转点，该执行元件上、下端与相对的上固定件与下固定件间，也分别形成有一枢转点，当机车座垫锁开启后，可由执行元件的伸长，带动上固定件及其上座垫自动向上缓速掀启，而达使用操作方便、安全的功效。

Description

机车座垫液压或气压辅助开启装置

技术领域

本实用新型关于一种机车座垫液压或气压辅助开启装置，特别是指一种可安装于机车座垫与置物箱间，使座垫于座垫锁开启后能够缓慢地自动向上掀启的机车座垫液压或气压辅助开启装置。

背景技术

现有机车座垫除可提供骑乘者与乘坐者所需的乘坐空间外，更重要的是，可利用该座垫底下设置的置物空间，提供如安全帽、手套等物品储放的置物功能，故实为机车构造中使用频繁且不可或缺的重要结构；其中，目前的座垫设计，大多采用掀转式设计，也就是将座垫设计成置物箱的封盖，平常可提供乘载功能，当欲使用置物箱时，只需将座垫掀转开启，便可置放或取拿物品，当座垫盖合后，又可恢复原状；是以，该座垫的掀转开启与闭合结构，也是置物箱使用过程中极为重要的应用机构，因此，现有业者希望该机构设计能够更实用、好用与人性化，以符合消费者的需求。

因此，本设计人于先前研究开发出有一相关构造，也即为中国台湾公告号第M287789号“机车座垫自动掀启结构”专利案，主要包括有一固定枢座、一活动枢座、一枢组部件及一扭力弹簧；该固定枢座用以组装固定于置物箱的前侧部位，该活动枢座则是用以组装固定于座垫内侧的前侧部位，另该枢组部位组装于固定枢座上，且内部装设有一可旋钮的缓冲器，可被定位于固定枢座与活动枢座间，又该扭力弹簧则是套设定位于枢组部位上，并可分别与固定枢座、活动枢座产生扭力作用关系，令机车座垫于座垫锁开启后，得以由扭力弹簧的扭转回复力作用，而自动向上掀转开启，并配合缓冲器的缓冲作用，使掀转过程可以缓速进行，而不致因快速掀启产生碰撞等可能的危险。

惟，本设计人的先前专利案虽可让座垫达到自动向上缓速掀启的功能，但在速度的控制与稳定度上仍不尽理想，且一旦安装固定后，便无法再针对座垫掀转开启与闭合速度进行适当调整，特别是针对不同大小体积与重量的座垫，更应有调整功能，方能将速度个别调整到最佳状态；其次，该结构的另一缺点是组成构件多且复杂，除不利于组装，生产成本也过高，后续维修也比较麻烦，均是本实用新型者亟欲改善的地方。

发明内容

本实用新型的目的即在于提供一种机车座垫液压或气压辅助开启装置，该上固定件及其上座垫可受执行元件的伸长作用，而自动将机车座垫向上缓速掀启。

本实用新型的次一目的在于提供一种机车座垫液压或气压辅助开启装置，执行元件内部储存的液压或气压，也可提供伸长或缩短动作时适当阻力，使座垫掀转开启或闭合更为平稳顺畅，始具使用操作方便性与安全性。

本实用新型的另一目的在于提供一种机车座垫液压或气压辅助开启装置，上固定件与下固定件枢接部位间安装的垫体，降低枢转时的摩擦阻力，使枢转作动更为平稳顺畅，也可以提高该等结构的使用寿命。

可达成上述创作目的的机车座垫液压或气压辅助开启装置，包括有：

上固定件，由二侧对称延伸有二固接板，该固接板上分别贯设有一枢接孔，另该上固定件中间部位靠顶缘处更固接有一上枢转座，该上枢转座具有一容槽以及位于容槽二侧壁的上轴孔；

下固定件，为中间部位所设的下枢转座与二侧对称延伸的二支撑板所组成，该支撑板上分别贯设有一枢接孔；

弹性体组，为弹簧形态的弹性体与包含以一螺栓相螺合的止挡体所组成，该直径小于弹性体的止挡体套在弹性体内，且该弹性体于非轴线方向向外凸伸有延伸部与按压部，该延伸部抵于上固定件，该按压部抵于下固定件，当该止挡体分别穿过相对应支撑板与固接板的枢接孔后，再配合螺栓锁固于止挡体；

执行元件组，其具有可相对伸长或缩短的第一端与第二端，该第一端与第二端其上贯设有一穿孔，也以活动状态连接于上固定件与下固定件，可受上固定件与下固定件相对转动而使执行元件作动伸长或缩短。

本实用新型的一种机车座垫液压或气压辅助开启装置，达到的有益技术效果在于：该上固定件及其上座垫可受执行元件的伸长作用，而自动将机车座垫向上缓速掀启；执行元件内部储存的液压或气压，也可提供伸长或缩短动作时适当阻力，使座垫掀转开启或闭合更为平稳顺畅，始具使用操作方便性与安全性；上固定件与下固定件枢接部位间安装的垫体，降低枢转时的摩擦阻力，使枢转作动更为平稳顺畅，也可以提高该等结构的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型机车座垫液压或气压辅助开启装置的顶面立体分解视图；

图2为本实用新型辅助开启装置的立体分解图；

图3为本实用新型辅助开启装置的侧视面，并显示该上固定件相对下固定件作相对开启状态；

图4为本实用新型辅助开启装置的侧视图，并显示该上固定件与下固定件作相对闭合状态；

图5为本实用新型辅助开启装置的底面示意图；

图6为本实用新型辅助开启装置的顶面局部剖面示意图；

图7为本实用新型辅助开启装置安装于机车座垫与置物箱间，且座垫处于闭合状态的示意图；以及

图8为本实用新型辅助开启装置安装于机车座垫与置物箱间，且座垫处于掀转开启状态的示意图。

具体实施方式

请参阅图1与图2，本实用新型所提供的机车座垫液压或气压辅助开启装置，主要包括有：一上固定件1、一下固定件2、一弹性体组及一执行元件组；其中：

该上固定件1由二侧对称延伸有二固接板11与突伸有二定位凸缘12，该固接板11上分别贯设有一枢接孔111，该定位凸缘12上以及上枢转座131的容槽132所各别延伸的固定面134，各设有固定孔121，其四个固定孔121可分别配合螺栓(图中未显示)锁固于机车座椅座垫51内侧前方，使之更能相互锁固结合；另该上固定件1中间部位靠顶缘处更固接有一上枢转座131，该上枢转座131具有一容槽132以及位于容槽132二侧壁的上轴孔133。

该下固定件2其中间部位所设的下枢转座211与二侧对称延伸的二支撑板22所组成，该下枢转座211为形成一凹陷形状，且该下枢转座211二侧各设有下轴孔212，该下固定件2于下枢转座211邻近位置上设有二固定孔213，该固定孔213分别配合螺栓(图中未显示)与置物箱52上方前侧部位相互锁固结合；而该支撑板22上分别贯设有一枢接孔221，且该二支撑板22的间隔宽度略小于上固定件1的二固接板11的间隔，使该等固接板11可分别叠置于上固定件1的支撑板22外侧。

该弹性体组，为弹簧形态的弹性体31与包含以一螺栓322相螺合的止挡体321所组成，该直径小于弹性体31的止挡体321套在弹性体31内，且该弹性体31于非轴线方向向外凸伸有延伸部311与按压部312，该延伸部311抵于上固定件1，该按压部312抵于下固定件2，当该止挡体321分别穿过相对应支撑板22与固接板11的枢接孔111后，再配合螺栓322锁固于止挡体321，则能使上固定件1与下固定件2可分别以固接板11与支撑板22活动枢接，也使活动枢接部位为枢转点作相对枢转，如图3至图6所示。

该执行元件组，可为液压缸或气压缸等执行元件4，其具有可相对伸长或缩短的第一端41与第二端42，该第一端41与第二端42其上贯设有一穿孔411，421，也以活动状态连接于上固定件1与下固定件2，可受上固定件1与下固定件2相对转动而使执行元件4作动伸长或缩短；本实用新型的执行元件4上，可进一步设置一流量调节阀43，以控制执行元件4内部储存液体或气体的流量，进而调整控制执行元件4伸长或缩短的速度；

该第一端41可容设于上固定件1的上枢转座131的容槽132中，可由一第一枢接件412穿过该穿孔411与容槽132二侧的上轴孔133后，再配合一环扣413，而彼此活动枢接在一起；其次，该第二端42可容设于下固定件2的下枢转座211处，可由一第二枢接件422穿过穿孔421与下枢转座211二侧下轴孔212后，再配合一环扣423，而彼此活动枢接在一起。

本实用新型为降低上固定件1与下固定件2枢转时的摩擦阻力，可分别在该上固定件1固接板11与下固定件2支撑板22相对枢接处间，进一步增设定位一塑料材质的垫体33。

为供进一步了解本实用新型构造特征、运用技术手段及所预期达成的功效，兹将本实用新型使用方式加以叙述，相信当可由此而对本实用新型有更深入且具体的了解，如下所述：

请再参阅图7至图8，本实用新型机车座垫51液压或气压辅助开启装置可分别由上固定件1与下固定件2安装锁固于机车座垫51与置物箱52间，当座垫51处于闭合锁固状态时，该执行元件4与弹性体31会被压缩而处于收合状态，进而蓄积形成一定内部压力；

此时，使用者只要将座垫51锁开启，该执行元件4与弹性体31在除去外力后便会受释放作用，而逐渐伸长，并作用于上固定件1与下固定件2之间；由于下固定件2无法位移，因此，该内部压力会完全透过第一端41作用于上固定件1的上枢转座131，辅以弹性体31自动地将上固定件1连同座垫51往上推开，使上固定件1与座垫51可以上固定件1的固接板11与下固定件2的支撑板22的枢接部位作为枢转点往上掀转开启到预定位置；

反之，当使用者将座垫51往下施压时，该施加的作用力便会透过座垫51与上固定件1作用于执行元件4的第一端41，并将执行元件4内部储存的液体或气体压缩，同时使执行元件4回复至收缩状态，让该座垫51可顺利地完成盖合动作；当然，使用者也可适当地调整该执行元件4上的流量调节阀43，以控制执行元件4伸长或缩短的速度，使座垫51开启或闭合的速度能够符合消费者的需求，也可因应不同大小体积或重量的座垫51搭配使用。

本实用新型所提供的机车座垫液压或气压辅助开启装置，与前述引证案及其他习用技术相互比较时，更具有下列的优点：

1、本实用新型可由上固定件与下固定件间安装的执行元件，使机车座垫于座垫锁开启时，能够自动达到向上缓速掀转开启的功效，而具有使用操作方便性与安全性。

2、本实用新型的执行元件可为液压缸或气压缸等液或气压元件，并可由内部储存的液压或气压提供适当且稳定的缓冲阻力，使座垫开启或闭合过程更为平稳顺畅者。

3、本实用新型可由执行元件上的流量调节阀，适当地控制执行元件内部液体或气体的流速，进而控制座垫向上掀启或向下闭合的速度，因其构成液压或气压元件的液体或气体具有重量小、功率大并且速率及功率均可调节，且调速范围宽，特别可针对不同大小体积或重量的座垫作个别化调整，以符合消费者使用上的需求。

4、本实用新型利用上固定件与下固定件间安装一可为液压或气压元件的执行元件，以作为座垫掀启的辅助装置；利用压缩空气经由气压来作为气压动力，或是依靠液体介质的静压力，完成能量的储存、传递与放大，可使整体构造大幅简化，而有利于后续组装，生产成本也可有效降低。

以上对本实用新型的描述是说明性的，而非限制性的，本专业技术人员理解，在权利要求限定的精神与范围之内可对其进行许多修改、变化或等效，但是它们都将落入本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种机车座垫液压或气压辅助开启装置，其特征在于，包括：

上固定件，由二侧对称延伸有二固接板，所述固接板上分别贯设有一枢接孔，另该上固定件中间部位靠顶缘处更固接有一上枢转座，该上枢转座具有一容槽以及位于该容槽二侧壁的上轴孔；

下固定件，为中间部位所设的下枢转座与二侧对称延伸的二支撑板所组成，所述支撑板上分别贯设有一枢接孔；

弹性体组，为弹簧形态的弹性体与包含以一螺栓相螺合的止挡体所组成，该直径小于弹性体的止挡体套在该弹性体内，且该弹性体于非轴线方向向外凸伸有延伸部与按压部，该延伸部抵于上固定件，该按压部抵于下固定件，当该止挡体分别穿过相对应支撑板与固接板的枢接孔后，再配合螺栓锁固于止挡体；

执行元件组，其具有可相对伸长或缩短的第一端与第二端，该第一端与第二端其上贯设有一穿孔，也以活动状态连接于上固定件与下固定件，受上固定件与下固定件相对转动而使执行元件作动伸长或缩短。

2.如权利要求1所述的机车座垫液压或气压辅助开启装置，其特征在于，所述下固定件的二支撑板的间隔宽度略小于上固定件的二固接板的间隔，该下固定件的固接板分别叠置于上固定件的支撑板外侧。

3.如权利要求1所述的机车座垫液压或气压辅助开启装置，其特征在于，所述执行元件的第一端容设于上固定件的上枢转座的容槽中，由一第一枢接件穿过该穿孔与容槽二侧的上轴孔后，再配合一环扣，而彼此活动枢接在一起。

4.如权利要求1所述的机车座垫液压或气压辅助开启装置，其特征在于，所述执行元件的第二端容设于下固定件的下枢转座处，由一第二枢接件穿过穿孔与下枢转座二侧下轴孔后，再配合一环扣，而彼此活动枢接在一起。

5.如权利要求1所述的机车座垫液压或气压辅助开启装置，其特征在于，所述执行元件进而设置一流量调节阀，以控制执行元件伸长或缩短的速度。

6.如权利要求1所述的机车座垫液压或气压辅助开启装置，其特征在于，所述上固定件固接板与下固定件支撑板相对枢接处间，进而增设一塑料材质的垫体。

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