CN201484477U - 可调式转向柱总成的调节锁紧机构 - Google Patents

Abstract

一种机动车可调式转向柱总成的调节锁紧机构，包括转向柱总成的管柱体(7)，固定在管柱体(7)上的U形固定座(6)，设于管柱体(7)外面的U形调节支架组件(8)，U形固定座(6)位于U形调节支架组件(8)的开口端内侧，其特征是：U形调节支架组件(8)的开口端两侧开有圆弧形滑槽(14)，该圆弧的圆心为管柱体(7)的摆动中心，U形固定座(6)的相应位置开有轴孔；有一销轴(9)穿过U形调节支架组件(8)的圆弧形滑槽(14)及U形固定座(6)的轴孔后，依次套装有一对对装的带轴孔的端面调节凸轮(5)，带轴孔的调节柄(4)，垫圈(3)，锁紧螺母(1)。

Description

可调式转向柱总成的调节锁紧机构

技术领域：

本实用新型涉及机动车转向系统技术，具体为一种可调式转向柱总成的调节锁紧机构。

背景技术：

现有的可调式转向柱总成的调节锁紧机构，有的调节锁紧性能可靠但结构复杂，有的结构形式简单但零配件加工工艺复杂，要求的加工精度较高，且调节锁紧性能不可靠，故障率高。另外，现有调节操纵机构没有锁紧螺母的防松功能，调节手柄多次操作后，锁紧螺母会随手柄动作而退松，使机构丧失锁紧功能。

发明内容：

鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种简单，可靠，且易于工业化批量生产的可调式转向柱总成的调节锁紧机构。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种可调式转向柱总成的调节锁紧机构，包括转向柱总成的管柱体，固定在管柱体上的U形固定座，设于管柱体外面的U形调节支架组件(该支架组件固定在车身上)，U形固定座位于U形调节支架组件的开口端内侧，其特征是：

U形调节支架组件的开口端两侧开有圆弧形滑槽，该圆弧的圆心为管柱体的摆动中心；

有一销轴穿过U形调节支架组件的圆弧形滑槽后，依次套装有一对对装的带轴孔的端面调节凸轮，带轴孔的调节柄，垫圈，锁紧螺母；

所述的端面调节凸轮的背面沿轴孔周边设有矩形凸块，正面端面上沿周边均布有N个(一般为2-4个)角度限位凸块，正面端面内均布有N个带爬升斜面的平面凸体，调节柄上的轴孔形状与矩形凸块的形状一致，其中一个端面调节凸轮的矩形凸块压装在调节柄的轴孔内(使调节柄与该端面调节凸轮始终相对固定)，另一个端面调节凸轮的矩形凸块位于U形调节支架组件的一侧的圆弧形滑槽内(使该端面调节凸轮不能单独与U形调节支架组件发生位移而只能与销轴同步与U形调节支架组件发生位移)，两个端面调节凸轮的正面端面相互啮合。

进一步的方案是：在锁紧螺母与垫圈之间装有端面轴承。

本实用新型的优点：结构简单、使用可靠，且易于工业化批量生产，在确保产品性能质量的前提下，可提高生产效率。

附图说明：

图1是本实用新型所述机构在转向柱总成上的位置示意图。

图2是图1的A-A剖视图的装配示意图。

图3是图1的A-A剖视图(完成装配状态)。

图4是端面调节凸轮主视图。

图5是端面调节凸轮后视图。

图6是装配后两个端面调节凸轮处于锁紧状态示意图。

图7是装配后两个端面调节凸轮处于放松状态示意图。

图8是图3的B-B放大剖视图。

图中：1、锁紧螺母，2、端面轴承，3、垫圈，4、调节柄，5、端面调节凸轮(两个)，6、U形固定座，7、管柱体，8、U形调节支架组件，9、销轴，10、角度限位凸块，11、平面凸体，12、爬升斜面，13、矩形凸块，14、圆弧形滑槽。

具体实施方式：

以下结合附图详细说明此实用新型的结构：

如图1、图2、图3和图8，一种可调式转向柱总成的调节锁紧机构，包括转向柱总成的管柱体7，固定在管柱体7上的U形固定座6，设于管柱体7外面的U形调节支架组件8，U形固定座6位于U形调节支架组件8的开口端内侧，其特征是：

U形调节支架组件8的开口端两侧开有圆弧形滑槽14，该圆弧的圆心为管柱体7的摆动中心，U形固定座6的相应位置开有轴孔；

有一销轴9穿过U形调节支架组件8的圆弧形滑槽14及U形固定座6的轴孔后，依次套装有一对对装的带轴孔的端面调节凸轮5，带轴孔的调节(手)柄4，垫圈3，锁紧螺母1；

如图4、图5、图6和图7，所述的端面调节凸轮5的背面沿轴孔周边设有矩形凸块13，正面端面上沿周边均布有4个角度限位凸块10，正面端面内均布有4个带爬升斜面12的平面凸体11，调节柄4上的轴孔形状与矩形凸块13的形状一致，其中一个端面调节凸轮5的矩形凸块13压装在调节柄4的轴孔内，另一个端面调节凸轮5的矩形凸块13位于U形调节支架组件8的一侧的圆弧形滑槽14内，两个端面调节凸轮5的正面端面相互啮合。在锁紧螺母1与垫圈3之间装有端面轴承2。

本实用新型适用于带倾斜、轴向调节功能的转向柱总成，U形调节支架组件8固定在车身上，U形固定座6与管柱体7焊接，销轴9穿过U形调节支架组件8的圆弧形滑槽14，U形固定座6，将二者相连。其中一个端面调节凸轮5套装在销轴9上，其上的矩形凸块13嵌入圆弧形滑槽14内，作为固定凸轮，另一端面调节凸轮5与调节手柄4压装后也套装在销轴9上(此凸轮将随调节手柄4一起转动)，两个端面调节凸轮5的正面端面相互啮合，然后装配垫圈3，端面轴承2，锁紧螺母1。将锁紧螺母1按一定力矩拧紧，保证调整手柄4操作力达到要求值。

当调节手柄4扳至放松状态时(见图7)，两个端面调节凸轮5的平面凸体11均进入对方的凹沉空间内，此时，U形调节支架组件8内侧面与U形固定座6两外侧面间被释放出一定间隙，管柱体7可以沿圆弧形滑槽14做倾斜角度调节(图8)。另外，带轴向调节功能的管柱体7(管柱体7属于现有技术)，其固定管和滑动管之间也被释放出一定的间隙，使转向柱总成实现轴向调节功能。

当调节手柄4扳至锁紧状态时(见图6)，一个端面调节凸轮5随调节手柄4旋转，其平面凸体11经爬升斜面12到达另一端面调节凸轮5的平面凸体11上，消除了U形调节支架组件8与U形固定座6、管柱体7的固定管与滑动管之间的间隙，并施以一定夹紧力，这样管柱体7被锁住，不能与车身发生相对运动。端面调节凸轮5周边的角度限位凸块10可控制调节手柄4的操作角度。

锁紧螺母1带自锁功能，在一定力矩下才能与销轴9发生相对旋转。正常使用状态，要求调节手柄4操作不造成锁紧螺母1与销轴9间发生相对转动，否则，多次操作后，机构将丧失应有的锁紧功能。在旋转零件与非旋转零件间加入端面轴承2后，进行锁紧操作时，旋转零件(如调节手柄4和垫圈3)与非旋转零件(如：锁紧螺母1)间的滑动摩擦力矩被转化为滚动摩擦力矩，此力矩低于锁紧螺母1的自锁力矩，锁紧螺母1与销轴9间不会发生相对转动，从而实现防松的功能。

Claims (2)

1.一种可调式转向柱总成的调节锁紧机构，包括转向柱总成的管柱体(7)，固定在管柱体(7)上的U形固定座(6)，设于管柱体(7)外面的U形调节支架组件(8)，U形固定座(6)位于U形调节支架组件(8)的开口端内侧，其特征是：

U形调节支架组件(8)的开口端两侧开有圆弧形滑槽(14)，该圆弧的圆心为管柱体(7)的摆动中心；

有一销轴(9)穿过U形调节支架组件(8)的圆弧形滑槽(14)后，依次套装有一对对装的带轴孔的端面调节凸轮(5)，带轴孔的调节柄(4)，垫圈(3)，锁紧螺母(1)；

所述的端面调节凸轮(5)的背面沿轴孔周边设有矩形凸块(13)，正面端面上沿周边均布有N个角度限位凸块(10)，正面端面内均布有N个带爬升斜面(12)的平面凸体(11)，调节柄(4)上的轴孔形状与矩形凸块(13)的形状一致，其中一个端面调节凸轮(5)的矩形凸块(13)压装在调节柄(4)的轴孔内，另一个端面调节凸轮(5)的矩形凸块(13)位于U形调节支架组件(8)的一侧的圆弧形滑槽(14)内，两个端面调节凸轮(5)的正面端面相互啮合。

2.根据权利要求1所述的可调式转向柱总成的调节锁紧机构，其特征是在锁紧螺母(1)与垫圈(3)之间装有端面轴承(2)。

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