CN201484144U - 防止侧滑门漏水的上走轮臂结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车车身技术领域，其公开了一种防止侧滑门漏水的上走轮臂结构，其特征在于：包括装配在侧滑门上端的上走轮臂总成、内门板以及紧定组件；所述紧定组件与所述内门板连接；所述上走轮臂总成设有两个接触平面；所述接触平面上设有水流通道。本实用新型的有益效果是：仅仅通过更改汽车侧滑门的上走轮臂安装区域的设计结构，从而解决汽车侧滑门的上走轮臂处出现的漏水质量问题，提升客户的感知度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车身技术领域，特别涉及一种防止汽车侧滑门漏水的上走轮臂结构。
背景技术
现有的关于汽车侧滑门的设计中，一般的汽车侧滑门通过上中下走轮臂与车身上的上中下三条导轨连接，其中上走轮臂一般通过固定螺栓装配在侧滑门合件的内板上端，为了方便与上走轮臂的安装面匹配，一般侧滑门的上走轮臂安装面设计为一个凹形特征平面，同时上走轮臂为了增加强度，都会设计一个凹槽形的加强筋。也正是由于内板上部的这个凹形的安装平面以及上走轮臂凹形加强筋的存在，当整车处于暴雨工况的状态时，导致水从上走轮臂上的螺栓孔边流入车门内部，并且通过侧滑门玻璃及玻璃胶条边缘渗入车内，从而产生漏水的质量问题，引起顾客的强烈抱怨，降低客户的感知度。
发明内容
为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种防止汽车侧滑门漏水的上走轮臂结构，通过更改结构防止水渗入车门内，解决漏水问题。
本实用新型解决现有技术问题所采用的技术方案是：设计和制造一种防止汽车侧滑门漏水的上走轮臂结构，包括装配在侧滑门上端的上走轮臂总成、内门板以及紧定组件；所述紧定组件与所述内门板连接；所述上走轮臂总成设有两个接触平面；所述接触平面上设有水流通道；所述上走轮臂总成上设有凸形加强筋；所述加强筋延伸到铆接所述上走轮臂的滚轮的端部。
本实用新型进一步的改进是：所述两个接触平面设有凸起的台阶。
本实用新型进一步的改进是：所述上走轮臂总成与所述内板安装贴合位置为所述紧定组件处，所述紧定组件处为小平面突起。
本实用新型进一步的改进是：所述紧定组件为螺栓组件，所述螺栓组件上设有能完全盖住所述上走轮臂总成中安装孔的垫片。
本实用新型的有益效果是：仅仅通过更改汽车侧滑门的上走轮臂安装区域的设计结构，从而解决汽车侧滑门的上走轮臂处出现的漏水质量问题，提升客户的感知度。
附图说明
图1是本实用新型防止汽车侧滑门漏水的上走轮臂结构的示意图。
图2是本实用新型防止汽车侧滑门漏水的上走轮臂结构的侧视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1、图2所示，一种防止汽车侧滑门漏水的上走轮臂结构，包括装配在侧滑门上端的上走轮臂总成2、内门板1以及紧定组件；所述紧定组件与所述内门板1连接；所述上走轮臂总成2设有两个接触平面；所述接触平面上设有水流通道。
所述上走轮臂总成上设有凸形加强筋(21)；所述加强筋延伸到铆接所述上走轮臂的滚轮的端部。
所述两个接触平面设有凸起的台阶。
所述上走轮臂总成2与所述内板1安装贴合位置为所述紧定组件处，所述紧定组件处为小平面突起。
所述紧定组件为螺栓组件3，所述螺栓组件3上设有能完全盖住所述上走轮臂总成中安装孔的垫片31。
图1和图2所示，通过更改汽车侧滑门的上走轮臂安装区域的设计结构，将原来上走轮臂安装平面由原来的一个整平面更改为两个螺栓连接区域的小平面贴合接触，将上后轮臂上的加强筋由原来的凹形筋更改为凸形筋，使得流进的雨水能够尽快的导流，不在漏水区域产生积水，同时将侧滑门的内板的上走轮臂区域的形面由原来大平面做成两个小平面结构，螺栓装配贴合平面中间设计成凹形，可以起到雨水导流作用，并重新选用了带大垫圈的合适螺栓组件，通过大垫圈可以盖住上走轮臂的安装孔，防止雨水从安装孔漏入车门内部，从而彻底避免了汽车侧滑门的上走轮臂处出现的漏水质量问题。
汽车的侧滑门的上走轮臂装配在侧滑门的上端，并且通过两个螺栓3组件与内板1连接；上走轮臂有一条凸形的加强筋21尽量延伸到铆接塑料滚轮的端部，通过加强筋，可以提高上走轮臂的强度，保证侧滑门受力时强度足够不变型；
上走轮臂的安装面由原来的一个大贴合平面改为两个小接触平面，对于零件的装配面的平面度更容易保证，装配贴合时更紧密，提高了密封性；
上走轮臂的安装面为两个小接触平面，中间设计为一个凸起的台阶，起到了加强筋的作用，提高了上走轮臂的强度；还可以起到导引水流的作用，让雨水能够迅速排走；上走轮臂区域的内板1安装贴合位置更改为两个安装螺栓处小平面突起，其他位置较低的交错形面，有效解决了原来的凹坑会积水的问题；同时，交错的形面还起到了加强筋的作用，大大提高了内板区域安装位置的强度；上走轮臂的安装螺栓组件选用较大的垫片，可以通过固定螺栓的大垫片完全盖住上走轮臂的安装孔，防止了雨水从安装孔处渗入车门内。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种防止侧滑门漏水的上走轮臂结构，其特征在于：包括装配在侧滑门上端的上走轮臂总成(2)、内门板(1)以及紧定组件；所述紧定组件与所述内门板(1)连接；所述上走轮臂总成(2)设有两个接触平面；所述接触平面上设有水流通道；所述上走轮臂总成上设有凸形加强筋(21)；所述加强筋延伸到铆接所述上走轮臂的滚轮的端部。
2.根据权利要求1所述防止侧滑门漏水的上走轮臂结构，其特征在于：所述两个接触平面设有凸起的台阶。
3.根据权利要求2所述防止侧滑门漏水的上走轮臂结构，其特征在于：所述上走轮臂总成(2)与所述内板(1)安装贴合位置为所述紧定组件处，所述紧定组件处为小平面突起。
4.根据权利要求3所述防止侧滑门漏水的上走轮臂结构，其特征在于：所述紧定组件为螺栓组件(3)，所述螺栓组件(3)上设有能完全盖住所述上走轮臂总成中安装孔的垫片(31)。
Priority Applications (1)
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| CN2009201411138U CN201484144U (zh) | 2009-07-24 | 2009-07-24 | 防止侧滑门漏水的上走轮臂结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN201484144U true CN201484144U (zh) | 2010-05-26 |
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| CN (1) | CN201484144U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101665075B (zh) * | 2009-07-24 | 2011-10-05 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 防止侧滑门漏水的上走轮臂结构 |
-
2009
- 2009-07-24 CN CN2009201411138U patent/CN201484144U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101665075B (zh) * | 2009-07-24 | 2011-10-05 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 防止侧滑门漏水的上走轮臂结构 |
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