CN201478067U - 节能电动汽车充电器用变压器绕组结构 - Google Patents
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Abstract
节能电动汽车充电器用变压器绕组结构。涉及一种变压器绕组结构。包括磁芯以及绕置在磁芯上的初级绕组和次级绕组，初级绕组和次级绕组之间用绝缘层相隔，初级绕组和次级组均由铜箔绕制和设置在铜箔外的绝缘层组成。本实用新型绕组采用铜箔，具有良好的节能效果、散热性能优良，同时具有良好的安全系数。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种变压器绕组结构，尤其涉及一种节能电动汽车充电器用变压器绕组结构。
背景技术
现有的电动汽车的变压器绕组大都采用铜线绕制而成，此种绕组结构存在以下缺陷：1)集肤效应明显，增加了能耗；2)铜线的散热性能不佳，影响变压器的使用寿命和能耗；3)铜线易氧化，会影响其电气性能。
实用新型内容
本实用新型针对上述缺陷，目的在于提供一种电气性能好、减小能耗的节能电动汽车充电器用变压器绕组结构。
本实用新型的技术方案是：本实用新型包括磁芯以及绕置在磁芯上的初级绕组和次级绕组，初级绕组和次级绕组之间用绝缘层相隔，初级绕组和次级组均由铜箔绕制和设置在铜箔外的绝缘层组成。
所述的铜箔内匝间设绝缘层。
本实用新型的优点是：1)采用铜箔，铜箔的集肤效应比铜线明显减小，具有节能的效果，本实用新型采用铜箔，具有非常好的电气性能；2)进一步的，本实用新型可采用铜箔，其与相同直流电阻的铜导体相比，具有以下优点：2.1：单根导体内，电流经过铜箔表面在；而铜箔对集肤效应和邻近效应都没有铜线敏感，同时铜箔会使导体总表面增加一部份，因此也增加了导体的表面积，改善了电缆的散热条件，增加了散热面积，在同等的材料成本条件下，表面积增大可有效减少积肤效应，交流电阻的指标要经济得多。2.2具有良好的耐腐蚀性：铜箔表面与空气有接触，绕制完成后需要浸漆，增加表面绝缘层，防止氧化和腐蚀，特别是在沿海地区，大气中盐雾所含有的氯离子会凝聚在裸铜箔的表面，易在表面的杂质和缺陷周围引起局部腐蚀，形成孔洞、裂纹和微电池，加剧铜箔导体的腐蚀。2.3：良好的焊接性：铜箔是纯铜，因此具有跟纯铜线一样的可焊性，方便生产。
根据以上的分析，采用铜箔，具有良好的节能效果、散热性能优良，同时具有良好的安全系数。
附图说明
附图一为本实用新型的结构示意图
图中1为磁芯、2次级绕组、3.绝缘层、4初级绕组。
具体实施方式
本实用新型包括磁芯1以及绕置在磁芯1上的初级绕组4和次级绕组2，初级绕组4和次级绕组2之间用绝缘层3相隔，初级绕组4和次级绕组2均由铜箔和设置在铜箔外的绝缘层组成，本实用新型的铜导体为铜箔。
Claims (2)
1.节能电动汽车充电器用变压器绕组结构，包括磁芯以及绕置在磁芯上的初级绕组和次级绕组，初级绕组和次级绕组之间用绝缘层相隔，其特征在于，初级绕组和次级组均由铜箔绕制和设置在铜箔外的绝缘层组成。
2.根据权利要求1所述的节能电动汽车充电器用变压器绕组结构，其特征在于，所述的铜箔内匝间设绝缘层。
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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