CN201472150U - 一种具有单向转动机构的加油管盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于加油管盖的技术领域。公开了一种具有单向转动机构的加油管盖，包括外盖以及设置在外盖下的螺纹壳体，螺纹壳体的上端边沿制有与外盖相连接的连接部，外盖与螺纹壳体的接触面之间具有单向转动机构。与现有技术相比，本实用新型能够防止使用者用力过大使加油管盖破裂的优点，同时，外盖相对螺纹壳体发生转动时所需的力量能够调节，这样就能够确保加油管盖拧紧；当需要拧松时，由于外盖相对螺纹壳体只能单向转动，拧动外盖就能够顺利的使螺纹壳体与加油管相分离。

Description

一种具有单向转动机构的加油管盖

技术领域

本实用新型涉及加油管盖，尤其涉及一种具有单向转动机构的加油管盖。

背景技术

目前，人们对于加油管盖得研究和改进集中于加油管盖对加油管的密封效果等方面，公知的加油管盖是有系带、铆钉、导电外盖、橡胶密封圈、螺纹壳体装配连接而成。将装配后的加油管盖旋入加油管口部，利用橡胶密封圈的密封性将加油管盖旋紧起到密封的作用。如申请号为200520099041.7的中国实用新型专利公开了多功能汽车燃油箱盖，由防尘部分、进气部分、锁止部分及安全排气部分所组成。防尘部分由防尘盖、橡胶垫圈、壳体、弹簧等组成，进气部分由真空阀、O形密封圈、真空阀弹簧等组成，锁止部分由锁芯、真空阀座、卡簧、锁片、锁片座等组成。壳体上部为圆锥体，下部为拉花圆柱体。但现有的加油管盖都存在一个问题：由于使用者在考虑到密封性的问题，在拧紧加油管盖的过程中通常会使用较大的力量以使加油管盖尽量拧紧，但如果力量过大很容易使加油管盖受到损坏，如破裂等，但如果力量太小，又会使加油管盖密封不够彻底。因此，针对这一问题，很有必要开发一种既能够防止过度拧紧导致加油管盖损坏又能保证密封性能的加油管盖。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构简单合理，安全实用，能够防止过度拧紧导致加油管盖损坏又能保证密封性能的具有单向转动机构的加油管盖。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种具有单向转动机构的加油管盖，包括外盖以及设置在外盖下的螺纹壳体，螺纹壳体的上端边沿制有与外盖相连接的连接部，外盖与螺纹壳体的接触面之间具有单向转动机构。

优选的，上述的单向转动机构包括固定设置于外盖下侧面的单向棘齿以及固定设置于连接部上侧并且与单向棘齿相配合的止逆棘爪，其中，所有的单向棘齿均呈放射状分布于同一圆周上，止逆棘爪包括弹性支撑臂和棘爪本体，弹性支撑臂下部具有间隙，间隙的高度大于或等于棘爪本体与单向棘齿相重叠部分的高度。

为了取得更好的技术效果，进一步的技术措施还包括：

至少两个连续相邻分布的单向棘齿构成单向棘齿组，外盖的下侧面上具有至少两组均匀分布的单向棘齿组。

上述的止逆棘爪至少为两个，且均匀分布于螺纹壳体的连接部上。

与现有技术相比，本实用新型包括外盖以及设置在外盖下的螺纹壳体，螺纹壳体的上端边沿制有与外盖相连接的连接部，在外盖与螺纹壳体的接触面之间具有单向转动机构。由于本实用新型的外盖与螺纹壳体的接触面之间具有单向转动机构，因此，当使用者在拧动加油管盖时，当力量达到预定程度时，外盖就会相对螺纹壳体发生转动，而不会使螺纹壳体继续相对加油管拧紧，这样就能够防止使用者用力过大使加油管盖破裂，同时，外盖相对螺纹壳体发生转动时所需的力量能够调节，这样就能够确保加油管盖拧紧；当需要拧松时，由于外盖相对螺纹壳体只能单向转动，因此，拧动外盖就能够顺利的使螺纹壳体与加油管相分离。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1中外盖的仰视图；

图3是图1中螺纹壳体的俯视图；

图4是图2中A-A位置的剖面示意图；

图5是图3中B-B位置的剖面示意图；

图6是图4与图5的配合示意图。

具体实施方式

以下结合实施例对本实用新型作进一步详细描述：

图1至图6所示的实施例，图标号说明：外盖1，单向棘齿11，棘齿组12，螺纹壳体2，连接部2a，止逆棘爪21，弹性支撑臂21a，棘爪本体21b，间隙21c。

如图所示，一种具有单向转动机构的加油管盖，包括外盖1以及设置在外盖1下的螺纹壳体2，螺纹壳体2的上端边沿制有与外盖1相连接的连接部2a，外盖1与螺纹壳体2的接触面之间具有单向转动机构。

本实施例的单向转动机构包括固定设置于外盖1下侧面的单向棘齿11以及固定设置于连接部2a上侧并且与单向棘齿11相配合的止逆棘爪21，其中，所有的单向棘齿11均呈放射状分布于同一圆周上，止逆棘爪21包括弹性支撑臂21a和棘爪本体21b，弹性支撑臂21a下部具有间隙21c，间隙21c的高度大于或等于棘爪本体21b与单向棘齿11相重叠部分的高度。采用上述结构的单向转动机构能够有效达到既能够防止过度拧紧导致加油管盖损坏又能保证密封性能的目的，外盖相对螺纹壳体发生转动时所需的力量能够通过改变弹性支撑臂21a的大小及长短进行改变，以满足不同车辆的要求。当然除了本实施例上述结构的单向转动机构，还有其他的结构可以达到同样的效果，如改变单向转动机构的位置，将其设置于图1中C或D处；单向棘齿11和止逆棘爪21的位置互换也可以实现本实用新型的目的。

为了进一步改进本实施例，至少两个连续相邻分布的单向棘齿11构成单向棘齿组12，外盖1的下侧面上具有至少两组均匀分布的单向棘齿组12，本实施例中的单向棘齿组12包括3个单向棘齿11，而外盖1上具有8组单向棘齿组12，这样分布的目的是利用单向棘齿组12之间的空隙给予使用者一个反应的时间，当使用者感觉到外盖相对螺纹壳体发生转动后，可以即时停止用劲，减少单向棘齿11与止逆棘爪21的碰撞，延长使用寿命；止逆棘爪21至少为两个，且均匀分布于螺纹壳体2的连接部2a上，本实施例的止逆棘爪21为4个，多个止逆棘爪21能够减小弹性支撑臂21a的大小，而且使单个止逆棘爪21受力较小，受力更加均匀，延长使用寿命。

虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。

Claims (4)

1.一种具有单向转动机构的加油管盖，包括外盖(1)以及设置在所述的外盖(1)下的螺纹壳体(2)，所述的螺纹壳体(2)的上端边沿制有与所述的外盖(1)相连接的连接部(2a)，其特征在于：所述的外盖(1)与所述的螺纹壳体(2)的接触面之间具有单向转动机构。

2.根据权利要求1所述的一种具有单向转动机构的加油管盖，其特征在于：所述的单向转动机构包括固定设置于所述的外盖(1)下侧面的单向棘齿(11)以及固定设置于所述的连接部(2a)上侧并且与所述的单向棘齿(11)相配合的止逆棘爪(21)，其中，所有的所述的单向棘齿(11)均呈放射状分布于同一圆周上，所述的止逆棘爪(21)包括弹性支撑臂(21a)和棘爪本体(21b)，所述的弹性支撑臂(21a)下部具有间隙(21c)，所述的间隙(21c)的高度大于或等于所述的棘爪本体(21b)与所述的单向棘齿(11)相重叠部分的高度。

3.根据权利要求2所述的一种具有单向转动机构的加油管盖，其特征在于：至少两个连续相邻分布的所述的单向棘齿(11)构成单向棘齿组(12)，所述的外盖(1)的下侧面上具有至少两组均匀分布的所述的单向棘齿组(12)。

4.根据权利要求3所述的一种具有单向转动机构的加油管盖，其特征在于：所述的止逆棘爪(21)至少为两个，且均匀分布于所述的螺纹壳体(2)的连接部(2a)上。

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