CN201466690U - 电动车防直通电源转换器 - Google Patents

Abstract

一种电动车防直通电源转换器，包括电源转换器，在所述电源转换器的输出端并联有瞬态抑制二极管，在位于该瞬态抑制二极管上游端的电源转换器输入端或输出端上串联有熔断器，该熔断器的额定电流大于所述电源转换器输入端的最大输入电流或输出端的最大输出电流，该瞬态抑制二极管的击穿电压大于所述电源转换器的输出电压，体积小、成本低、结构简单。

Description

电动车防直通电源转换器

技术领域

本实用新型涉及一种电源转换器，特别是涉及一种电动车防直通电源转换器。

背景技术

本实用新型是一种电动车防直通电源转换器，即是电压转换器损坏后，使输入电压直通输出端时，能马上自动切断对外输出的转换器。目前，公知的电动车电压转换器是把电动车的本身电源电压如：36V、48V或60V等电瓶电压转换成12V的直流电压输出，供应电动车照明大灯、转向灯尾灯、仪表背光灯、闪光器及喇叭等辅助电器用电。如果电压转换器一旦损坏而使输出电压达到或接近输入电压时，即是输入电压与输出电压直通，势必造成灯泡与喇叭等辅助电器过压而损坏，严重的可能起火烧毁电动车甚至引起火灾。

如图1所示，有人用继电器13、熔断器12设计了电动车电压转换器保护装置。其主要结构是在转换器11的输出端并联一个保护装置，其保护装置由熔断器12和继电器13组成，且熔断器12串联在转换器11输出的高电平上，继电器13接在熔断器12的输出端，并与转换器11并联。当转换器11损坏后使输入电压直通输出端，通过熔断器12到继电器13，使继电器13触点闭合，使输出端短路，瞬间产生很大电流，熔断器12因有超过额定工作电流的大电流通过而烧断熔丝，切断了转换器11的对外输出，达到保护辅助电器的目的。上述的保护装置与转换器分别是二个独立的产品，保护装置在电路上继电器13与熔断器12做成了一个单元，熔断器12只能串联在转换器11输出的高电平上。我们知道电动车电压转换器通常输出电流比输入电流大很多。以48V转12V转换器为例，输出电流≈4输入电流，由此可见该保护装置的熔断器需要比较大的熔断电流，增加了熔断难度，降低了保护灵敏度，也提高了对继电器触点要求，增加了安装成本。在选用元器上，它把继电器作过压执行元件，因电动车行驶中，振动大、容易使继电器触点因振动而闭合、产生误动作而烧毁熔断器，而且该保护装置由于使用继电器其成本高、体积大、安装比较繁琐。

发明内容

为了克服上述不足，本实用新型提供一种灵敏度高、工作可靠、体积小、成本低、结构简单，安装方便的电动车防直通电源转换器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动车防直通电源转换器，包括电源转换器，在所述电源转换器的输出端并联有瞬态抑制二极管，在位于该瞬态抑制二极管上游端的电源转换器输入端或输出端上串联有熔断器，该熔断器的额定电流大于所述电源转换器输入端的最大输入电流或输出端的最大输出电流，该瞬态抑制二极管的击穿电压大于所述电源转换器的输出电压。

所述熔断器串联于所述电源转换器的高电平输入端上。

所述瞬态抑制二极管的击穿电压是电源转换器正常输出电压的1.2-1.5倍。

与现有技术相比，本实用新型的防直通电源转换器由于在电源转换器的输出端并联有瞬态抑制二极管，在该瞬态抑制二极管的上游端设有熔断器，在电源转换器因故障直通时由于输出端的高压导致瞬态抑制二极管瞬间击穿导通，产生的大电流使熔断器熔断，从而起到保护辅助电器避免因过压而损坏.由于选用的瞬态抑制二极管是无触点电子元件，可以避免由于振动产生的误动作现象，工作可靠，而且其体积比较小，可以放在转换器电路中，具有安装方便，成本低等优点.

熔断器串联于电源转换器的高电平输入端，由于正常工作时，输入端的电压较高，电流较小，因此可以选用熔断电流较小的熔断器，而在电源转换器直通时，输入端电流基本等于输出端电流，在瞬态抑制二极管导通时，该较小熔断电流的熔断器可瞬间熔断，其灵敏程度更高，动作迅速、可靠。将瞬态抑制二极管的击穿电压设定为电源转换器正常输出电压的1.2-1.5倍，即可以保护辅助电器免受过压损坏，又可以避免瞬态抑制二极管受波动电压的影响。

附图说明

图1为现有的电源转换器保护装置的电路结构示意图。

图2为本实用新型第一实施例的电源转换器的电路结构示意图。

图3为本实用新型第二实施例的电源转换器的电路结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图2、图3所示，本实用新型的电动车防直通电源转换器，包括电源转换器21，在所述电源转换器21的输出端并联有瞬态抑制二极管23，在位于该瞬态抑制二极管23上游端的电源转换器21输入端或输出端上串联有熔断器22，该熔断器22的额定电流大于所述电源转换器输入端的最大输入电流或输出端的最大输出电流，该瞬态抑制二极管23的击穿电压大于所述电源转换器21的输出电压。

在图2中，所述熔断器22串联于所述电源转换器的高电平输入端上。而在图3中，所述熔断器22串联于所述电源转换器的高电平输出端上。

所述瞬态抑制二极管23的击穿电压可选择是电源转换器21正常输出电压的1.2-1.5倍。

例如，电源转换器21的原参数是输入电压48V、输出电压12V、输出最大电流10A，则输入电流约为2.5A。选熔断器22额定工作电流3.5A，瞬态抑制二极管23选1.5KE16A型号，其击穿电压为16.8V。当电源转换器21正常工作时，其输出的额定电压是12V，瞬态抑制二极管23不工作，对外正常输出。当电源转换器21损坏或其输出的电压超出瞬态抑制二极管23的击穿电压16.8V时，瞬态抑制二极管23反向导通，使电路中产生一个瞬时的大电流，熔断器22因有超过额定工作电流的大电流通过而动作，烧断熔丝，使电源转换器21对外无输出，而达到保护辅助电器的目的。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种电动车防直通电源转换器，包括电源转换器，其特征是：在所述电源转换器的输出端并联有瞬态抑制二极管，在位于该瞬态抑制二极管上游端的电源转换器输入端或输出端上串联有熔断器，该熔断器的额定电流大于所述电源转换器输入端的最大输入电流或输出端的最大输出电流，该瞬态抑制二极管的击穿电压大于所述电源转换器的输出电压。

2.根据权利要求1所述的电动车防直通电源转换器，其特征是：所述熔断器串联于所述电源转换器的高电平输入端上。

3.根据权利要求1所述的电动车防直通电源转换器，其特征是：所述瞬态抑制二极管的击穿电压是电源转换器正常输出电压的1.2-1.5倍。

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