CN201455185U - 一种分体式分流锥 - Google Patents
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Abstract
一种分体式分流锥由顶部(1)和本体(2)构成，在本体的外锥圆端部中心设有内螺纹孔，呈倒圆锥台状的顶部一端圆柱体设有外螺纹，顶部通过外螺纹旋合在本体的内螺纹孔中，顶部由钼钨合金制作而成。本实用新型能够增加使用寿命，是整体式分流锥的5倍，延长了铸造周期，提高了铸造效率。
Description
技术领域
本实用新型属于铝合金轮毂技术领域，尤其涉及到铝合金轮毂的一种分体式分流锥。
背景技术
目前，在铝合金轮毂铸造行业中，分流锥材料普遍采用H13钢整体铸造，虽然该型号钢材是热作模具的首选，但在应用中，整体式分流锥顶端频繁受到铝液热冲击造成其热疲劳腐蚀，致使分流锥的普遍使用寿命缩短，成本加大。
发明内容
为克服整体分流锥所存在的问题，本实用新型设计了一种分体式分流锥，该分体式分流锥在不改变外部形状的基础上只改变所联接的结构变化，提高了分体式分流锥的使用寿命。
为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：
所述的一种分体式分流锥由顶部和本体构成，在本体的外锥圆端部中心设有内螺纹孔，呈倒圆锥台状的顶部一端圆柱体设有外螺纹，顶部通过外螺纹旋合在本体的内螺纹孔中。
所述的一种分体式分流锥，其顶部由钼钨合金制作。
由于采用如上所述的技术方案，本实用新型产生如下积极效果：
1、本实用新型能够增加其使用寿命，延长铸造周期，提高铸造效率。
2、本实用新型的使用寿命是整体式分流锥的5倍。
附图说明
图1是本实用新型的剖面结构示意图。
图1中，1-顶部；2-本体。
具体实施方式
结合图1，本实用新型的一种分体式分流锥由顶部1和本体2构成，在本体2的外锥圆端部中心设有内螺纹孔，呈倒圆锥台状的顶部1一端圆柱体设有外螺纹，顶部1通过外螺纹旋合在本体2的内螺纹孔中，顶部1由钼钨合金制作而成。
本实用新型是将整体式分流锥结构改为分体式分流锥结构，即由受热冲击严重的顶部1与本体2两部分组成，顶部1采用钼钨合金制作而成，本体2仍采用H13钢，整个分体式分流锥的外形结构与整体式分流锥没有区别，只是改变了顶部1和本体2的联接结构，同时将顶部1由H13钢改为钼钨合金，这样一来减少了整体铸造难度，二来可提高顶部的耐热冲击强度。
本体2的内螺纹孔和顶部1的外螺纹的旋合长度、旋向和直径要根据分体式分流锥的外形尺寸和受力情况而定.
Claims (2)
1.一种分体式分流锥，其特征在于：该分流锥由顶部(1)和本体(2)构成，在本体(2)的外锥圆端部中心设有内螺纹孔，呈倒圆锥台状的顶部(1)一端圆柱体设有外螺纹，顶部(1)通过外螺纹旋合在本体(2)的内螺纹孔中。
2.根据权利要求1所述的一种分体式分流锥，其特征在于：顶部(1)由钼钨合金制作而成。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102699308A (zh) * | 2012-06-15 | 2012-10-03 | 中信戴卡轮毂制造股份有限公司 | 一种车轮模具分流锥及其焊接方法 |
| CN103736969A (zh) * | 2013-11-13 | 2014-04-23 | 江苏凯特汽车部件有限公司 | 一种汽车铝合金车轮铸造用模具附件 |
| CN104368785A (zh) * | 2014-11-25 | 2015-02-25 | 重庆戴卡捷力轮毂制造有限公司 | 一种压铸金属型模具的分流锥 |
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2009
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