CN201444377U - 发动机电喷系统驱动与检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于实验检测设备，特别涉及一种发动机电喷系统驱动与检测装置，包括听诊接收(2)、耳机(3)、三通道检测(4)、示波器(5)、驱动程序(6)、投影屏幕(7)、12V电源(8)、防盗钥匙(9)、传感器(10)、执行器(11)，它还包括电控板(1)，在电控板(1)上装SIMOS-3W发动机电脑ECU、点火开关K、燃油泵FP、燃油泵继电器J、防盗控制器LMMO、+5V稳压器U₂、点火测试、凸轮轴位置信号输入口CZ₁、发动机转速信号输入口CZ₂、示波器信号输入口CZ₃、无线发射听诊装置，发动机电喷系统驱动与检测装置在实验时不烧油，不产生尾气节能环保，不产生机械噪声，效果好，具有较强实用性。

Description

发动机电喷系统驱动与检测装置

技术领域

本实用新型属于实验检测设备，特别涉及一种发动机电喷系统驱动与检测装置。

背景技术

目前，在汽车专业学生做发动机电喷系统驱动实验课时，均需在实验室内，使汽车发动机点火起动，对发动机点火提前角的变化，喷油脉宽与转速、喷油量及状态等都应显示，让学生直观看到，而现有的实验设备装置满足不了这个要求，并且在实验时发动机点火起动时会产生很大的噪音，而影响老师讲解，学生也很难听到老师讲解的内容，尤其是发动机点火起动时产生的尾气使人难以忍受，对老师和学生的健康也不利。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种可使学生能直观到实验数据、无噪音、无尾气的发动机电喷系统驱动与检测装置。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：发动机电喷系统驱动与检测装置包括耳机、听诊接收、三通道检测、示波器、驱动程序、投影屏幕、12V电源、防盗钥匙、传感器、执行器，其特点是它还包括电控板，在电控板上装SIMOS-3W发动机电脑ECU、点火开关K、燃油泵FP、燃油泵继电器J、防盗控制器IMMO、+5V稳压器U₂、点火测试、凸轮轴位置信号输入口CZ₁、发动机转速信号输入口CZ₂、示波器信号输入口CZ₃、无线发射听诊装置；它们的连接关系是发动机电脑ECU的1、2脚接地，ECU的3脚接保险丝BX₁一端和防盗控制器IMMO的2脚，ECU的4脚接传感器10中的氧传感器O₂S的2脚，ECU的14脚接O₂S的4脚，ECU的17脚接防盗控制器IMMO的7脚，ECU的31脚接氧传感器O₂S的3脚，ECU的61脚接执行器11中的碳罐电磁阀EV的1脚，ECU的62脚接燃油泵继电器J的1脚、防盗传感器IMMO的1脚、点火开关K的一端、数据传送插头座的16脚、防盗指示灯Z的1脚、+5V稳压器3脚和+12V电源8，ECU的80脚接燃油泵继电器J的4脚，ECU的82脚接执行器11中的节气门体组件TP的3脚，ECU的83脚接传感器10中的水温传感器CTS的3脚，ECU的85脚接执行器11中的3缸喷油器电磁阀CV₂的2脚，ECU的86脚接4缸喷油器电磁阀CV₄的2脚，ECU的87脚接2缸喷油器电磁阀CV₂的2脚，ECU的88脚接缸喷油器电磁阀CV₁的2脚，电磁阀CV₁～CV₄的1脚接插头CT₁；ECU的89脚接传感器中的凸轮轴位置传感器CMP的1脚，ECU的90脚接节气门体组件TP的8脚，ECU的91脚接TP的7脚，ECU的92脚接气门体组件TP的5脚，ECU的93脚接传感器10中的进气温度传感器ATS的2脚，ECU的95脚接进气传感器MAP的4脚，ECU的96脚接进气传感器MAP的3脚，ECU的97脚接节气门体组件TP的4脚，ECU的98脚接传感器中的发动机转速传感器CKP的2脚和发动机转速信号输入插口CZ₂，ECU的99脚接发动机转速传感器CKP的1脚，ECU的100、101脚接传感器中的爆雷传感器KNK₁、KNK₂的2脚，ECU的104脚接传感器中的水温传感器CTS的1脚，ECU的105脚接凸轮轴位置传感器CMP的2脚和凸轮轴位置信号输入插口CZ₁，ECU的106脚接传感器中的发动机转速传感器CKP的3脚，ECU的107脚接进气温度传感器ATS的1脚，ECU的109脚接爆雷传感器KNK₁的1脚，ECU的110脚接爆雷传感器KNK₂的1脚，ECU的111脚接凸轮轴位置传感器CMP的3脚，ECU的112脚接执行器中的点火线圈T的1脚，ECU的113脚接点火线圈T的3脚，ECU的119脚接节气门体组件TP的1脚，ECU的120脚接地，ECU的121脚接节气门组件TP的2脚；传感器中的氧传感器O₂S的1脚接保险丝BX₂的一端和燃油泵FP的一端，点火开关K的另一端接燃油泵继电器J的3脚、保险丝BX₁的另一端和执行器中的曲轴箱加热电阻PX的2脚，曲轴箱加热电阻PX的1脚接执行器中的点火线圈T的4脚和地，点火线圈T的2脚接插孔Z₃，J的2脚接保险丝BX₂的另一端和插孔Z₁，执行器中的碳罐电磁阀EV的2脚接保险丝BX₁另一端和喷油控制插孔Z₂，防盗控制器IMMO的8脚接通讯接口T₁₆的7脚，T₁₆的4脚接地，防盗控制器IMMO的6脚接防盗指示灯ZD的2脚、火花塞E_1～4、接点火线圈T的5～8脚和地，火花塞E₅接点火线圈T的5脚，火花塞E₆接点火线圈T的7脚，+5V稳压器U₂的3脚接地，U₂的1脚接无线听诊发射模块U₁的正极，U₁的负极接地，U₁的3脚接发射插孔CZ₄的内圈，CZ₄的外圈接地，燃油泵FP另一端接地，示波模块U₃的1脚接PC机，U₃的2脚接地，U₃的3脚接活动数据输入口CZ₃的内圈，CZ₃的外圈接地。

本实用新型的有益效果是：发动机电喷系统驱动与检测装置在实验时不烧油，不产生尾气节能环保，不产生机械噪声，对实验室其他人员不干扰，实验仪器设备一体化，便于操作，节省安装投资和时间，装置与投影联网，可多画面大视角观看测试结果，可以用耳机远程听诊，实现汽车检测与无线通讯技术结合，同时显示波形和多组数据流，便于参数对比分析，对学生做实验非常方便，效果好，具有较强实用性。

附图说明

以下结合附图以实施例具体说明。

图1是发动机电喷系统驱动与检测装置结构框图。

图2是图1中电控板电路原理图。

图中，1-控制板；2-听诊接收；3-耳机；4-三通道检测；5-示波器；6-驱动程序；7-投影屏幕；8-12V电源；9-防盗钥匙；10-传感器；11-执行器；

具体实施方式

实施例，参照附图1、2，发动机电喷系统驱动与检测装置是在电控板1上装SIMOS-3W发动机电脑ECU、点火开关K、燃油泵FP、燃油泵继电器J、防盗控制器IMMO、+5V稳压器U₂、点火测试、凸轮轴位置信号输入口CZ₁、发动机转速信号输入口CZ₂、示波器信号输入口CZ₃、无线发射听诊装置；它们的连接关系是发动机电脑ECU的1、2脚接地，ECU的3脚接保险丝BX₁一端和防盗控制器IMMO的2脚，ECU的4脚接传感器10中的氧传感器O₂S的2脚，ECU的14脚接O₂S的4脚，ECU的17脚接防盗控制器IMMO的7脚，ECU的31脚接氧传感器O₂S的3脚，ECU的61脚接执行器11中的碳罐电磁阀EV的1脚，ECU的62脚接燃油泵继电器J的1脚、防盗控制器IMMO的1脚、点火开关K的一端、数据传送插头座的16脚、防盗指示灯Z的1脚、+5V稳压器3脚和+12V电源8，ECU的80脚接燃油泵继电器J的4脚，ECU的82脚接执行器11中的节气门体组件TP的3脚，ECU的83脚接传感器10中的水温传感器CTS的3脚，ECU的85脚接执行器11中的3缸喷油器电磁阀CV₂的2脚，ECU的86脚接4缸喷油器电磁阀CV₄的2脚，ECU的87脚接2缸喷油器电磁阀CV₂的2脚，ECU的88脚接缸喷油器电磁阀CV₁的2脚，电磁阀CV₁～CV₄的1脚接插头CT₁；ECU的89脚接传感器10中的凸轮轴位置传感器CMP的1脚，ECU的90脚接节气门体组件TP的8脚，ECU的91脚接TP的7脚，ECU的92脚接气门体组件TP的5脚，ECU的93脚接传感器10中的进气温度传感器ATS的2脚，ECU的95脚接进气传感器MAP的4脚，ECU的96脚接进气传感器MAP的3脚，ECU的97脚接节气门体组件TP的4脚，ECU的98脚接传感器10中的发动机转速传感器CKP的2脚和发动机转速信号输入插口CZ₂，ECU的99脚接发动机转速传感器CKP的1脚，ECU的100、101脚接传感器中的爆雷传感器KNK₁、KNK₂的2脚，ECU的104脚接传感器10中的水温传感器CTS的1脚，ECU的105脚接凸轮轴位置传感器CMP的2脚和凸轮轴位置信号输入插口CZ₁，ECU的106脚接传感器10中的发动机转速传感器CKP的3脚，ECU的107脚接进气温度传感器ATS的1脚，ECU的109脚接爆雷传感器KNK₁的1脚，ECU的110脚接爆雷传感器KNK₂的1脚，ECU的111脚接CMP凸轮轴位置传感器的3脚，ECU的112脚接执行器11中的点火线圈T的1脚，ECU的113脚接点火线圈T的3脚，ECU的119脚接节气门体组件TP的1脚，ECU的120脚接地，ECU的121脚接节气门组件TP的2脚；传感器中的氧传感器O₂S的1脚接保险丝BX₂的一端和燃油泵FP的一端，点火开关K的另一端接燃油泵继电器J的3脚、保险丝BX₁的另一端和执行器11中的曲轴箱加热电阻PX的2脚，曲轴箱加热电阻PX的1脚接执行器11中的点火线圈T的4脚和地，点火线圈T的2脚接插孔Z₃，J的2脚接保险丝BX₂的另一端和插孔Z₁，执行器11中的碳罐电磁阀EV的2脚接保险丝BX₁另一端和喷油控制插孔Z₂，防盗控制器IMMO的8脚接通讯接口T₁₆的7脚，T₁₆的4脚接地，防盗控制器IMMO的6脚接防盗指示灯ZD的2脚、火花塞E_1～4、接点火线圈T的5～8脚和地，火花塞E₅接点火线圈T的5脚，火花塞E₆接点火线圈T的7脚，+5V稳压器U₂的3脚接地，U₂的1脚接无线听诊发射模块U₁的正极，U₁的负极接地，U₁的3脚接发射插孔CZ₄的内圈，CZ₄的外圈接地，燃油泵FP另一端接地，示波模块U₃的1脚接PC机，U₃的2脚接地，U₃的3脚接活动数据输入口CZ₃的内圈，CZ₃的外圈接地。

电控板1中的防盗控制器IMMO和防盗指示灯ZD控制防盗钥匙9，电控信号从输入口CZ₄送至无线听诊发射模块U₁，发射的信号由听诊接收2传给耳机3，人可以通过耳机3听到发动机驱动的状况，三通道检测4、示波器5、驱动程序6均装在电脑PC机中，三通道检测4由电控板1中的通讯接口提供信号。示波器5的信号由电控板1中的示波器信号输入口输入，驱动程序6用数据线红、白线给凸轮轴位置信号输入、发动机转速信号输入给电控板1。电脑PC将发动机电喷系统驱动检测结果由投影显示屏幕7显示出，可使实验的学生直观看到。

Claims (1)

1.一种发动机电喷系统驱动与检测装置，包括听诊接收(2)、耳机(3)、三通道检测(4)、示波器(5)、驱动程序(6)、投影屏幕(7)、12V电源(8)、防盗钥匙(9)、传感器(10)、执行器(11)，其特征在于它还包括电控板(1)，在电控板(1)上装SIMOS-3W发动机电脑ECU、点火开关K、燃油泵FP、燃油泵继电器J、防盗控制器IMMO、+5V稳压器U₂、点火测试、凸轮轴位置信号输入口CZ₁、发动机转速信号输入口CZ₂、示波器信号输入口CZ₃、无线发射听诊装置；它们的连接关系是发动机电脑ECU的1、2脚接地，ECU的3脚接保险丝BX₁一端和防盗控制器IMMO的2脚，ECU的4脚接传感器10中的氧传感器O₂S的2脚，ECU的14脚接O₂S的4脚，ECU的17脚接防盗控制器IMMO的7脚，ECU的31脚接氧传感器O₂S的3脚，ECU的61脚接执行器11中的碳罐电磁阀EV的1脚，ECU的62脚接燃油泵继电器J的1脚、防盗传感器IMMO的1脚、点火开关K的一端、数据传送插头座的16脚、防盗指示灯Z的1脚、+5V稳压器3脚和+12V电源8，ECU的80脚接燃油泵继电器J的4脚，ECU的82脚接执行器11中的节气门体组件TP的3脚，ECU的83脚接传感器10中的水温传感器CTS的3脚，ECU的85脚接执行器11中的3缸喷油器电磁阀CV₂的2脚，ECU的86脚接4缸喷油器电磁阀CV₄的2脚，ECU的87脚接2缸喷油器电磁阀CV₂的2脚，ECU的88脚接缸喷油器电磁阀CV₁的2脚，电磁阀CV₁～CV₄的1脚接插头CT₁；ECU的89脚接传感器(10)中的凸轮轴位置传感器CMP的1脚，ECU的90脚接节气门体组件TP的8脚，ECU的91脚接TP的7脚，ECU的92脚接气门体组件TP的5脚，ECU的93脚接传感器10中的进气温度传感器ATS的2脚，ECU的95脚接进气传感器MAP的4脚，ECU的96脚接进气传感器MAP的3脚，ECU的97脚接节气门体组件TP的4脚，ECU的98脚接传感器(10)中的发动机转速传感器CKP的2脚和发动机转速信号输入插口CZ₂，ECU的99脚接发动机转速传感器CKP的1脚，ECU的100、101脚接传感器中的爆雷传感器KNK₁、KNK₂的2脚，ECU的104脚接传感器(10)中的水温传感器CTS的1脚，ECU的105脚接凸轮轴位置传感器CMP的2脚和凸轮轴位置信号输入插口CZ₁，ECU的106脚接传感器(10)中的发动机转速传感器CKP的3脚，ECU的107脚接进气温度传感器ATS的1脚，ECU的109脚接爆雷传感器KNK₁的1脚，ECU的110脚接爆雷传感器KNK₂的1脚，ECU的111脚接凸轮轴位置传感器CMP的3脚，ECU的112脚接执行器(11)中的点火线圈T的1脚，ECU的113脚接点火线圈T的3脚，ECU的119脚接节气门体组件TP的1脚，ECU的120脚接地，ECU的121脚接节气门组件TP的2脚；传感器中的氧传感器O₂S的1脚接保险丝BX₂的一端和燃油泵FP的一端，点火开关K的另一端接燃油泵继电器J的3脚、保险丝BX₁的另一端和执行器(11)中的曲轴箱加热电阻PX的2脚，曲轴箱加热电阻PX的1脚接执行器(11)中的点火线圈T的4脚和地，点火线圈T的2脚接插孔Z₃，J的2脚接保险丝BX₂的另一端和插孔Z₁，执行器(11)中的碳罐电磁阀EV的2脚接保险丝BX₁另一端和喷油控制插孔Z₂，防盗控制器IMMO的8脚接通讯接口T₁₆的7脚，T₁₆的4脚接地，防盗控制器IMMO的6脚接防盗指示灯ZD的2脚、火花塞E_1～4、接点火线圈T的5～8脚和地，火花塞E₅接点火线圈T的5脚，火花塞E₆接点火线圈T的7脚，+5V稳压器U₂的3脚接地，U₂的1脚接无线听诊发射模块U₁的正极，U₁的负极接地，U₁的3脚接发射插孔CZ₄的内圈，CZ₄的外圈接地，燃油泵FP另一端接地，示波模块U₃的1脚接PC机，U₃的2脚接地，U₃的3脚接活动数据输入口CZ₃的内圈，CZ₃的外圈接地。

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