CN201443967U

CN201443967U - 烧结机气囊式仿形密封装置

Info

Publication number: CN201443967U
Application number: CN2009200158908U
Authority: CN
Inventors: 张新杰; 张忠波; 施荣
Original assignee: Northern Engineering and Technology Corp MCC
Current assignee: Northern Engineering and Technology Corp MCC
Priority date: 2009-07-28
Filing date: 2009-07-28
Publication date: 2010-04-28
Anticipated expiration: 2019-07-28

Abstract

本实用新型涉及一种烧结机气囊式仿形密封装置，包括耐热耐磨衬板，设置在耐热耐磨衬板下部的弹性气囊保护箱体和设置在弹性气囊保护箱体内的弹性气囊及弹性气囊托架，所述的弹性气囊保护箱体下部两端与烧结机机架固定连接，弹簧调整装置通过螺丝固定在弹性气囊保护箱体的底部，在所述的弹性气囊保护箱体的底部设有进气口，在所述的弹性气囊保护箱体的外侧还设一个缓冲气囊，此缓冲气囊通过充气管路与弹性气囊保护箱体底部的进气口相连通。本实用新型的优点是：设计合理、结构简捷，密封的效果好，使用寿命长，便于拆装和更换、节省维修成本、减排增效。

Description

烧结机气囊式仿形密封装置

技术领域

本实用新型涉及烧结机的首、尾密封技术领域，特别是一种烧结机气囊式仿形密封装置。

背景技术

烧结机漏风率的高低直接影响烧结矿的产量、质量和成本，国内外烧结行业都在努力寻找降低漏风率的方法。烧结机密封形式的种类有两种，一个是静密封，它可以靠加强管理、维护来解决。另一个是动密封，它必须是一个灵活、可靠的机构。

第一代为弹簧合端封、第二代为四连杆铰接重锤式端封，而第三代杠杆铰接重锤式端封。目前烧结机首、尾密封多采用四连杆的形式，其主要缺点是：一是制造和安装置精度要求较高，否则影响其密封装置的灵活性；二是盖板只能平动，而台车底面不可能是一个平面，不能对台车全面的密封；三是由于添置板与台车底面不能全面接触，造成单位面积上的压力增大，这将加快台车底面和盖板的磨损；四是首、尾的漏风导致首、尾风箱负压降低，影响烧结质量和产量。

中国专利200420032389.X提供了一种运动灵活的烧结机首、尾密封装置，主要由上盖板、支撑连杆机构和灰斗等组成，每块上盖板都由各自的活动限位支承杆和活动密封支承杆支撑，两支承杆的中间与各自的固定支架活动连接，一端与上盖板的底面滚动接触，另一端与拉力部分相连接，在灰斗和首或尾风箱之间设有限位刚性密封板。本实用新型两个支承杆与上盖板均为运动副，限位刚性密封板和搭接密封板等构成了两道密封，这种装置虽然密封性能好，盖板和台车的磨损较小，但其需有一套液压系统与之配套，结构较复杂，成本相对也高。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种运动灵活、可靠，密封效果好，结构相对简单，便于检修维护的烧结机气囊式仿形密封装置。

本实用新型是通过下述技术方案来实现的：

本实用新型的烧结机气囊式仿形密封装置，其特征在于包括耐热耐磨衬板，设置在耐热耐磨衬板下部的弹性气囊保护箱体和设置在弹性气囊保护箱体内的弹性气囊及弹性气囊托架，所述的弹性气囊保护箱体下部两端与烧结机机架固定连接，弹簧调整装置通过螺丝固定在弹性气囊保护箱体的底部，在所述的弹性气囊保护箱体的底部设有进气口，在所述的弹性气囊保护箱体的外侧还设一个缓冲气囊，此缓冲气囊通过充气管路与弹性气囊保护箱体底部的进气口相连通。

本实用新型的所述的耐热耐磨衬板为多段式耐热耐磨衬板，每块衬板之间采用互为镶嵌式连接，每块耐热耐磨衬板用沉头螺栓与弹性气囊上面的盲孔螺纹连接。

本实用新型的所述的用全金属结构，由六块耐热弹性金属材料相互焊接而成，与弹性气囊保护箱体前、后面相靠接的弹性气囊的两侧面设计成蛇形曲面弹性钢板结构，其余左、右面和上、下面均为平面弹性钢板。

本实用新型所述的弹簧调整装置由弹簧套，设置在此弹簧套内的弹簧和调节螺栓所组成，且弹簧套内的弹簧上部与弹性气囊托架底部接触连接。

本实用新型与现有技术相比有着全新的密封结构。它适用于高温、粉尘大等恶劣环境下的平面密封和变化的曲面密封。具有以下六方面特点：

1、上平面动密封面之间，可实现连续贴合仿形式的曲面密封。克服了现有技术端封的密封面之间，因分段平动形成阶梯式曲线密封形式的漏风问题，基本实现了无间隙较长距离密封。

2、侧立面密封，按新结构取消前三代端封所有因整体分段动作密封而形成的漏风面积。大大提高端封的密封工作效率。

3、本气囊式贴合密封可同时满足上动密封面在宽度和纵向，两个方向的曲面和平面变化的密封要求。

4、取消了现有密封装置中的密封集灰槽和排灰密封管道。减少了漏风点，简化了端封结构，减轻了端封的设备重量。

5、通过外设充气阀门和充气嘴可实现随意调整密封压力来减少密封阻力和恒定的密封压力。通过调整支撑弹簧的高度可实现整体高度的变化。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式。

如图1所示，本实用新型的烧结机气囊式仿形密封装置，包括耐热耐磨衬板2，设置在耐热耐磨衬板2下部的弹性气囊保护箱体1和设置在弹性气囊保护箱体1内的弹性气囊3及弹性气囊托架4，所述的弹性气囊保护箱体1下部两端与烧结机机架固定连接，弹簧调整装置通过螺丝5固定在弹性气囊保护箱体1的底部，在所述的弹性气囊保护箱体1的底部设有进气口，为了使密封面在变形时将弹性气囊中的多余气体转移并存放，本实用新型在所述的弹性气囊保护箱体1的外侧还设一个缓冲气囊12，此缓冲气囊12通过充气管路11与弹性气囊保护箱体底部的进气口相连通，并在充气管路上设置了压力表13和放气阀14，以确保密封压力恒定不变。

本实用新型根据滑动密封面挠曲变形的需要，将耐热耐磨衬板2设计成多段式耐热耐磨衬板，每块衬板之间采用互为镶嵌式连接，此结构以修补因适应曲面变形密封所采用的衬板之间的间隙，增加密封的可靠性每块耐热耐磨衬板2用沉头螺栓8与弹性气囊3上面的盲孔螺纹连接这样方便了耐热耐磨衬板的更换，同时还可调整衬板间弯曲间隙。

本实用新型的全金属弹性气囊3是仿形密封装置的核心部件，它是由六块耐热耐磨弹性金属材料相互焊接所组成，与弹性气囊保护箱体前后面相靠接的弹性气囊的两侧面设计成蛇形曲面弹性钢板9结构，其余左右面和上下面均为平面弹性钢板整个弹性气囊3置于弹性气囊保护箱体1内它的上面是支撑耐热耐磨衬板2的动密封面，四周侧面是与气囊保护箱体1形成的静密封面，下面是由弹性气囊托架4支撑气囊支撑面本实用新型的弹簧调整装置由弹簧套10，设置在此弹簧套10内的弹簧6和调节螺栓7所组成，且弹簧套内的弹簧6上部与气囊托架4底部接触连接其弹簧调整装置是用来调整密封面的高度和不平度，同时又具有压力缓冲功能。

本实用新型设计合理结沟简捷，无论台车底面是否在同一平面上，耐热耐磨衬板都能以较小的力和台车底面接触，不但密封性能好，而且耐热耐磨衬板和台车的磨损小，有效地降低了烧结机的漏风率，且使用寿命长，便于拆装和更换节省维修成本，是一种有效有益的改进。

Claims

1.一种烧结机气囊式仿形密封装置，其特征在于包括耐热耐磨衬板，设置在耐热耐磨衬板下部的弹性气囊保护箱体和设置在弹性气囊保护箱体内的弹性气囊及弹性气囊托架，所述的弹性气囊保护箱体下部两端与烧结机机架固定连接，弹簧调整装置通过螺丝固定在弹性气囊保护箱体的底部，在所述的弹性气囊保护箱体的底部设有进气口，在所述的弹性气囊保护箱体的外侧还设一个缓冲气囊，此缓冲气囊通过充气管路与弹性气囊保护箱体底部的进气口相连通。

2.根据权利要求1所述的烧结机气囊式仿形密封装置，其特征在于所述的耐热耐磨衬板为多段式耐热耐磨衬板，每块衬板之间采用互为镶嵌式连接，每块耐热耐磨衬板用沉头螺栓与弹性气囊上面的盲孔螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的烧结机气囊式仿形密封装置，其特征在于所述的弹性气囊采用全金属结构，由六块耐热弹性金属材料相互焊接而成，与弹性气囊保护箱体前、后面相靠接的弹性气囊的两侧面设计成蛇形曲面弹性钢板结构，其余左、右面和上、下面均为平面弹性钢板。

4.根据权利要求1所述的烧结机气囊式仿形密封装置，其特征在于所述的弹簧调整装置由弹簧套，设置在此弹簧套内的弹簧和调节螺栓所组成，且弹簧套内的弹簧上部与弹性气囊托架底部接触连接。