CN201434145Y - 复合油管内管嵌入装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种复合油管内管嵌入装置，包括塑料管材、齿轮变速箱和电机电器箱，在齿轮变速箱中、沿塑料管材的上、下两排对称布置有滚轮，即上排滚轮和下排滚轮，在齿轮变速箱顶部有上下间距调整手轮。所述上、下两排对称布置的滚轮，为橡胶滚轮与钢制滚轮的混合相间排列；每个橡胶滚轮和钢制滚轮的外径和宽度都是相同的。本实用新型为防腐耐磨复合油管内衬管与油管装配的一种专用装置，它克服了完全采用钢制滚轮容易打滑，牵引力、推力小的不足，使装配质量和装配速度都有所提高，且降低了装配中出现的废品率，提高了生产效率。

Description

复合油管内管嵌入装置

技术领域

本实用新型涉及油田领域应用的防腐耐磨复合油管，具体涉及油管内管嵌入的一种专用装置，属于国际专利分类F16L技术领域。

背景技术

目前，防腐耐磨复合油管内管的嵌入装置，采用的是全部钢制滚轮制造的。由于钢制滚轮的摩擦系数小，而内管外径又非常光滑，导致摩擦力小，易打滑，嵌入的速度慢，废品率高。

发明内容

本实用新型的目的，在于克服现有技术的不足，提供一种橡胶滚轮和钢制滚轮混用的防腐耐磨复合油管内管的嵌入装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。

一种复合油管内管嵌入装置，包括塑料管材、上部的齿轮变速箱和下部的电机电器箱等部件，在齿轮变速箱中、沿塑料管材的上、下两排对称布置有多组滚轮，即包括有上排滚轮和下排滚轮，在齿轮变速箱顶部中间位置设有上、下间距调整手轮。所述上、下两排对称布置的多组滚轮，为橡胶滚轮与钢制滚轮的混合相间排列。上、下排列的两轮为一组，每一组橡胶滚轮后面排列一组钢制滚轮，这样依次排列下去。每个橡胶滚轮和钢制滚轮的外径和宽度都是相同的。

所述的橡胶滚轮和钢制滚轮，其内圆孤是依次减小或增大的，形成一个锥度型，锥度的大小是根据内管外径的大小而设定的。

本实用新型的优点在于，橡胶滚轮对复合油管的内管起牵引和推拉的作用，钢制滚轮对内管起轧压缩径的作用。由于采用了橡胶滚轮和钢制滚轮的配合使用，使得嵌入速度快，操作方便，生产效率高。

附图说明

图1为本实用新型复合油管内管嵌入装置的结构剖视示意图；

图2为图1的侧视图。

图中：1、3、5、7上排橡胶滚轮，8、10、12、14为下排橡胶滚轮，2、4、6上排钢制滚轮，9、11、13下排钢制滚轮，15为塑料管材，16为齿轮变速箱，17为电机电器箱，18为上下间距调整手轮。

具体实施方式

参照图1、图2，本实用新型提供了一种牵引力大、缩径速度快，安全、成品率高的复合油管内管嵌入装置，包括塑料管材15、上部的齿轮变速箱16、下部的电机电器箱17。在齿轮变速箱16中、沿塑料管材15上、下两排对称布置有滚轮，即：上排滚轮和下排滚轮，在齿轮变速箱16的顶部中间位置设有上下间距调整手轮18。上、下两排对称布置的滚轮为橡胶滚轮与钢制滚轮的混合相间排列；每个橡胶滚轮和钢制滚轮的外径和宽度都是相同的。上、下两排对称布置的滚轮有七组，按照上、下对称排列为一组，分别为：上排橡胶滚轮1和下排橡胶滚轮8，上排钢制滚轮2和下排钢制滚轮9，上排橡胶滚轮3和下排橡胶滚轮10，上排钢制滚轮4和下排钢制滚轮11，上排橡胶滚轮5和下排橡胶滚轮12，上排钢制滚轮6和下排钢制滚轮13，上排橡胶滚轮7和下排橡胶滚轮14。

上述滚轮，外径相同而内圆弧的尺寸不同，从大到小成锥型结构。滚轮1和滚轮8的内圆弧直径为最小。滚轮7和滚轮14的内圆弧为最大。加工时，按顺序，内管从滚轮7和滚轮14进入，从滚轮1和滚轮8出来，实现一次缩径并嵌入油管内。

Claims (3)

1.一种复合油管内管嵌入装置，包括塑料管材(15)、上部的齿轮变速箱(16)和下部的电机电器箱(17)，其特征在于：是在齿轮变速箱(16)中、沿塑料管材(15)的上、下两排对称布置有滚轮，即：上排滚轮和下排滚轮，在齿轮变速箱(16)的顶部中间位置设有上下间距调整手轮(18)。

2.根据权利要求1所述的复合油管内管嵌入装置，其特征在于：所述上、下两排对称布置的滚轮，为橡胶滚轮与钢制滚轮的混合相间排列；每个橡胶滚轮和钢制滚轮的外径和宽度都是相同的。

3.根据权利要求1所述的复合油管内管嵌入装置，其特征在于：所述上、下两排对称布置的滚轮包括七组，按照上、下对称排列的为一组，分别为：上排橡胶滚轮(1)和下排橡胶滚轮(8)，上排钢制滚轮(2)和下排钢制滚轮(9)，上排橡胶滚轮(3)和下排橡胶滚轮(10)，上排钢制滚轮(4)和下排钢制滚轮(11)，上排橡胶滚轮(5)和下排橡胶滚轮(12)，上排钢制滚轮(6)和下排钢制滚轮(13)，上排橡胶滚轮(7)和下排橡胶滚轮(14)。

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