CN201433617Y - 车用防盗锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车用防盗锁，包括夹具及锁具，该夹具包括第一夹板和第二夹板，该第一夹板与第二夹板之间形成一夹持空间；锁具包括锁体和锁栓，该锁体设有前挡块、后挡块以及限位块；上锁时，该前挡块、后挡块分别夹住第一夹板、第二夹板外侧，该限位块卡入夹持空间内，锁栓依次穿过前挡块、第一夹板的通孔、限位块的锁孔、第二夹板的通孔后插入后挡块的锁孔中，以将第一夹板、第二夹板锁定，所以通过限位块导引作用下，可使锁具能够顺畅地插入夹具中或者从夹具中解除下来，并将现有技术中所露出的锁栓部分包覆起来，致使窃贼无法利用工具直接锯断锁栓，使锁栓得以有效地保护，藉此可达到防盗性能好、使用安全可靠之目的。

Description

车用防盗锁

技术领域

本实用新型涉及防盗锁技术领域，尤其是指一种通过锁住汽车离合器、刹车或油门的车用防盗锁。

背景技术

当今，人们生活水平的不断提高，汽车越来越成为人们生活中不可缺少的一部分。然而随着汽车数量增多，车辆被盗的数量也逐年上升，这给社会带来极大的不安定因素，担心车辆被盗，成为困扰每一位汽车用户的难题，由此汽车防盗锁也应运而生，已逐步成为司机朋友必备的汽车防盗手段之一。

目前，汽车防盗锁有三种产品：一是方向盘锁，闭锁后方向盘不能转动；二是排档锁，闭锁时不能挂档；三是脚档锁，闭锁时刹车、离合器、油门踏板踩不下去；针对现有的脚档锁而言，大部分都是采用夹具预先夹住刹车、离合器或油门等关键部位，然后由锁具将夹具锁定即可，但是，现有的锁具上锁或解除时都会因夹具的张驰状势下而产生不畅现象，并且上锁后的锁栓系暴露于夹具的夹持空间内，如此窃贼可借助相关工具(如钢锯)沿暴露出来的锁栓位置进行锯断，所以现有的锁具易遭人为破坏，其防盗性能仍存在不足，显然难以满足当前防盗之需求。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术所存在之缺失，主要目的在于提供一种防盗性能好、使用安全可靠的汽车防盗锁。

为实现上述之目的，本实用新型采取如下技术方案：

一种车用防盗锁，包括夹具及锁具，该夹具包括第一夹板和第二夹板，该第一夹板、第二夹板的一端连接，另一端各向外侧折弯形成一支撑脚，并且第一夹板与第二夹板之间形成一夹持空间；所述第一夹板、第二夹板的侧壁上至少对应设有一组同轴通孔，所述锁具包括锁体和锁栓，该锁体设有前挡块、后挡块以及位于前档块和后挡块之间的限位块，该前挡块、限位块、后挡块上分别开设有位于同一轴线上的锁孔；上锁时，该前挡块、后挡块分别夹住第一夹板、第二夹板的外侧，该限位块卡入夹持空间内，所述锁栓系依次穿过前挡块的锁孔、第一夹板的通孔、限位块的锁孔、第二夹板的通孔后插入后挡块的锁孔中，以将第一夹板、第二夹板锁定。

所述限位块的厚度与夹持空间的宽度相当，使限位块两侧部分别抵靠于第一夹板、第二夹板的内侧。

所述第一夹板、第二夹板的连接端为一体成型结构。

所述第一夹板、第二夹板的连接端为活动枢接结构。

所述支撑脚上各套装有一保护套。

所述第一夹板、第二夹板的连接端套装有一装饰套。

本实用新型与现有技术相比，其优点在于通过在锁具上增设一限位块，由该限位块起到导引作用，可使锁具能够顺畅地插入夹具中或者从夹具中解除下来，并将现有技术中所露出的锁栓部分包覆起来，致使窃贼无法利用工具直接锯断锁栓，使锁栓得以有效地保护，藉此可达到防盗性能好、使用安全可靠之目的。本实用新型结构简单，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型立体分状分解示意图；

图2是图1中锁具的另一视角的立体示意图；

图3是本实用新型上锁状态的整体示意图；

图4是图3的后视图；

图5是图3的侧视图。

附图标号说明：

1、夹具 11、第一夹板 12、第二夹板 13、支撑脚 14、夹持空间 15、通孔 2、锁具 21、锁体 211、前挡块 212、后挡块 213、限位块 211a、212a、213a、锁孔 3、保护套 4、装饰套

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

请参阅图1、2所示，一种车用防盗锁，包括夹具1及锁具2，其中：

该夹具1包括第一夹板11和第二夹板12，该第一夹板11、第二夹板12的一端为一体连接，当然亦可以活动枢接结构，在此不加予限制；所述第一夹板11、第二夹板12的连接端套装有一装饰套4。所述第一夹板11、第二夹板12的另一端各向外侧折弯形成一支撑脚13，该支撑脚13上各套装有一保护套3。所述第一夹板11与第二夹板12之间形成一夹持空间14；所述第一夹板11、第二夹板12的侧壁上对应设有复数组同轴通孔15，以根据不同车型的离合器、刹车或油门的连接柄的大小及高度进行调节。

所述锁具2包括锁体21和锁栓22，该锁体21设有前挡块211、后挡块212以及位于前档块211和后挡块212之间的限位块213，该前挡块211、限位块213、后挡块212上分别开设有位于同一轴线上的锁孔211a、213a、212a。为使得配合紧凑，所述限位块213a的厚度与夹持空间14的宽度相当，使限位块213a两侧部分别抵靠于第一夹板11、第二夹板12的内侧。

再结合图3、图4、图5所示，上锁时，首先将离合器、刹车或油门的连接柄插入第一夹板11与第二夹板12之间形成的夹持空间14内，并根据不同车型的离合器、刹车或油门的连接柄大小及高度选定相应的通孔15来配合锁具2；然后将锁具2的前挡块211、后挡块212分别夹住第一夹板11、第二夹板12的外侧，限位块213则卡入夹持空间14内，所述锁栓22系依次穿过前挡块211的锁孔211a、第一夹板11的通孔15、限位块213的锁孔213a、第二夹板12的通孔15后插入后挡块212的锁孔212a中，以将第一夹板11、第二夹板12锁定，从而将离合器、刹车或油门的连接柄锁住，由于限位块213可起到导引作用，使上锁或解除锁时比较顺畅，并也通过该限位块213将锁栓22部分包覆，使得窃贼无法用工具接触到里面的锁栓，所以可达到更好地防盗之目的。

本实用新型设计重点在于通过在锁具上增设一限位块，由该限位块起到导引作用，使锁具能够顺畅地插入夹具中或者从夹具中解除下来，并将现有技术中所露出的锁栓部分包覆起来，致使窃贼无法利用工具直接锯断锁栓，使锁栓得以有效地保护，藉此可达到防盗性能好、使用安全可靠之目的。本实用新型结构简单，实用性强。

以上所述，仅是本实用新型结构较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1、一种车用防盗锁，包括夹具(1)及锁具(2)，该夹具(1)包括第一夹板(11)和第二夹板(12)，该第一夹板(11)、第二夹板(12)的一端连接，另一端各向外侧折弯形成一支撑脚(13)，并且第一夹板(11)与第二夹板(12)之间形成一夹持空间(14)；所述第一夹板(11)、第二夹板(12)的侧壁上至少对应设有一组同轴通孔(15)，其特征在于：所述锁具(2)包括锁体(21)和锁栓(22)，该锁体(21)设有前挡块(211)、后挡块(212)以及位于前挡块(211)和后挡块(212)之间的限位块(213)，该前挡块(211)、限位块(213)、后挡块(212)上分别开设有位于同一轴线上的锁孔(211a、213a、212a)；上锁时，该前挡块(211)、后挡块(212)分别夹住第一夹板(11)、第二夹板(12)的外侧，该限位块(213)卡入夹持空间(14)内，所述锁栓(22)系依次穿过前挡块(211)的锁孔(211a)、第一夹板(11)的通孔(15)、限位块(213)的锁孔(213a)、第二夹板(12)的通孔(15)后插入后挡块(212)的锁孔(212a)中，以将第一夹板(11)、第二夹板(12)锁定。

2、根据权利要求1所述的车用防盗锁，其特征在于：所述限位块(213)的厚度与夹持空间(14)的宽度相当，使限位块(213)两侧部分别抵靠于第一夹板(11)、第二夹板(12)的内侧。

3、根据权利要求1所述的车用防盗锁，其特征在于：所述第一夹板(11)、第二夹板(12)的连接端为一体成型结构。

4、根据权利要求1所述的车用防盗锁，其特征在于：所述第一夹板(11)、第二夹板(12)的连接端为活动枢接结构。

5、根据权利要求1所述的车用防盗锁，其特征在于：所述支撑脚(13)上各套装有一保护套(3)。

6、根据权利要求1至5中任何一项所述的车用防盗锁，其特征在于：所述第一夹板(11)、第二夹板(12)的连接端套装有一装饰套(4)。

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