CN201433357Y - 公路防雪网 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路防雪网，该防雪网包括有若干竖直设置的立柱和若干防雪网片，所述任一防雪网片两端分别与相邻的两个立柱固定连接。本实用新型产品结构简单、稳定耐久、外型美观实用、便于施工维护，能有效防治公路雪害，可广泛应用于公路风吹雪雪害路段。

Description

公路防雪网

技术领域

本实用新型涉及一种公路防雪网。

背景技术

风吹雪对公路通行造成危害时称为公路风吹雪雪害，其表现形式主要是降低能见度和造成路面积雪。风吹雪雪害是我国北方地区一种典型的公路自然灾害，公路养护部门和交通管理部门每年都要投入大量人力、物力进行雪害防治以及交通保通工作。

目前，随着我国公路建设的不断发展，北部寒冷地区公路里程不断增多，防治公路风吹雪雪害已引起相关管理部门高度重视。交通部西部交通建设科技项目“公路风吹雪雪害防治技术研究”对此进行了专项研究，内蒙古交通厅在此基础上提出了《内蒙古自治区公路风吹雪雪害防治技术》(DB15/T435-2006)(以下简称防治技术)，并对防雪墙、防雪网栏、导风板、防雪网、挂草网围栏等防治设施提出了相应的设置原则。这些研究成果都为公路风吹雪雪害防治奠定了良好的技术基础。《防治技术》中仅规定防雪网采用孔隙率为30％～60％的塑料网，但是在实际应用过程中，由于缺乏相关技术和产品，塑料网的刚度、耐久性等往往达不到要求，此类防雪网在我国几乎未被采用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种公路防雪网，该公路防雪网安装简便、造型美观、稳定性好且具有良好防治风吹雪功能。

为解决上述技术问题，本实用新型所提供的技术方案是：一种公路防雪网，该防雪网包括有若干竖直设置的立柱和若干防雪网片，所述任一防雪网片两端分别与相邻的两个立柱固定连接。

所述防雪网片由若干块挡板拼接而成，所述挡板上设有通孔，所述挡板两端分别与相邻的两个立柱固定连接。

所述挡板之间通过螺栓固定连接。

所述挡板沿立柱轴向设为波浪形。

所述挡板为1～4mm厚薄钢板。

所述立柱为工字钢、H型钢或钢管结构。

该防雪网还包括有支撑杆，所述支撑杆一端与立柱固定连接，另一端斜向设置。

本实用新型具有的优点：本产品结构简单、稳定耐久、外型美观实用、便于施工维护，能有效防治公路雪害，可广泛应用于公路风吹雪雪害路段。

附图说明：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A-A向截面图。

具体实施方式：

如图1和2所示的一种公路防雪网，包括两个立柱1、防雪网片和支撑杆3。立柱1高度180cm，间距3m，防雪网片由挡板2拼接而成，总高160cm，单片挡板高55cm，挡板2上设有作为透风的通孔21，挡板2两端分别与相邻的两个立柱1固定连接；相邻挡板之间采用螺栓穿过连接孔22来固定连接。如图2所示，挡板22沿立柱1的轴向设为波浪形。根据风荷载实际情况，如果风力过大可以增加支撑杆3，支撑杆3一端与立柱1固定连接，另一端斜向设置。

立柱1采用H型钢或工字钢等型材，规格选用HW 150×150×7×14(mm)，或采用钢管结构。挡板2采用厚度为1.5mm的薄钢板，通孔21采用φ2cm圆孔，连接孔22采用4cm×3cm方圆孔，等间距排列，孔隙率为25％～60％。3片挡板2之间通过连接孔22采用φ8螺栓加垫片拼接，形成防雪网片。

将公路防雪网竖直固定在公路旁，立柱1插入地下，如果风力过大还可加装支撑杆3，支撑杆3的另一端也插入地下；这样公路防雪网就安装完毕。

设计荷载：

结构重力：钢材ρ＝7.85t/m³，单幅立柱及防雪板总重约204kg；

风荷载：设计风速U＝50m/s；

构件截面特性：

立柱——横截面面积A＝4.04×10^-3m²，惯性矩I＝1.62×10^-5m^-4；

防雪网片：厚度3mm，截面面积1.809×10^-3m²；

防雪网片的孔隙率：30％

防雪网片所受风荷载：

$F_{\mathrm{wb}}={\mathrm{\γ}}_0{\mathrm{\γ}}_q\left[\left(\frac{1}{2}\mathrm{\ρ}{\mathrm{CV}}^2\right)(W_b\×H_b)\right]/1000---\left(1\right)$

式(1)中：F_wh——防雪网片所受风荷载，kN；

γ₀——结构重要性系数，防雪网片安全等级按二级考虑，取1.0；

γ_q——可变荷载(主要为风载)分项系数，取1.4；

ρ——空气密度，一般取1.2258N·s²·m^-4；

C——风力系数，带孔防雪板取0.8；

V——风速，应选取当地比较空旷平坦地面上离地高度10m统计所得30年一遇10MIN平均最大风速值。V值不得小于20m/s；

W_b——防雪网片单幅宽度，m；

H_b——防雪网片高度，m；

立柱所受风荷载为

$F_{\mathrm{wp}}={\mathrm{\γ}}_0{\mathrm{\γ}}_q\left[\left(\frac{1}{2}\mathrm{\ρ}{\mathrm{CV}}^2\right)(W_p\×H_p)\right]/1000---\left(2\right)$

式(2)中F_wp——立柱所受风荷载，kN；

W_p——立柱迎风面宽度，m；

H_p——立柱迎风面高度，m；

C——风力系数。

其余说明同式(1)，由上述公式计算可得防雪网片所受风荷载为10kN。

本实用新型结构的计算采用建立三维有限元模型的方法，模拟风荷载和自身重力荷载及部分雪荷载共同作用于结构体系，计算结构在承载力极限状态和正常使用状态等荷载组合下的响应输出，得到一系列数值结果，从而判断结构整体状态。

本实施例结构在承载力极限荷载作用下计算结果为：

计算荷载：结构自重×1.2(重力分项系数)+风荷载×1.4(风荷载分项系数)。

立柱应力分布：

σ_min＝-33.38Mpa，σ_max＝0Mpa。

防雪板应力分布：

σ_min＝-4Mpa，σ_max＝79.2Mpa。

本实施例结构在使用荷载作用下计算结果为：

防雪网片的最大变形量为：12.7mm，方向垂直于防雪网片平面，与其跨度的比值为1/236＜1/100，满足使用要求。

通过上述计算可知，本实用新型应用立柱与防雪网片组成的防雪网结构，能够有效实现公路防雪作用，同时及其结构能够承担风雪荷载。

以上对本实用新型所提供的公路防雪网进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (7)

1、一种公路防雪网，其特征在于：该防雪网包括有若干竖直设置的立柱和若干防雪网片，所述任一防雪网片两端分别与相邻的两个立柱固定连接。

2、根据权利要求1所述的公路防雪网，其特征在于：所述防雪网片由若干块挡板拼接而成，所述挡板上设有通孔，所述挡板两端分别与相邻的两个立柱固定连接。

3、根据权利要求2所述的公路防雪网，其特征在于：所述挡板之间通过螺栓固定连接。

4、根据权利要求2或3所述的公路防雪网，其特征在于：所述挡板沿立柱轴向设为波浪形。

5、根据权利要求2或3所述的公路防雪网，其特征在于：所述挡板为1～4mm厚薄钢板。

6、根据权利要求1所述的公路防雪网，其特征在于：所述立柱为工字钢、H型钢或钢管结构。

7、根据权利要求1所述的公路防雪网，其特征在于：该防雪网还包括有支撑杆，所述支撑杆一端与立柱固定连接，另一端斜向设置。

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