CN201428537Y - 空滤堵塞报警开关 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种空滤堵塞报警开关，它的弹簧位于壳体内中央设有的导向管上，滑标中央的中心管位于壳体的导向管中，密封圈的内圈和固定套一起固定在滑标上，密封圈的外圈设置在上盖与壳体的接合处，还包括电极I、电极II、触头、顶杆、顶杆座和小弹簧，顶杆的下部设有凸起和压爪，小弹簧套装在顶杆的上部，顶杆的上端设置在顶杆座上，顶杆的上部穿装在上盖设有的通孔中，顶杆的下端位于固定座的定位孔中，电极I和电极II设置在上盖内，触头的一端固定在电极I上、另一端位于电极II上设有的触点的下方，顶杆下部设有的压爪位于触头的下方，顶杆压爪的两侧各设有导向板。本实用新型能够当空气滤清器到达临界保养点时及时提醒用户。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种空滤堵塞报警开关。
背景技术
现有的空滤堵塞指示器是一种显示发动机空气滤清器在使用过程中真空压力的装置。空滤堵塞指示器的工作原理是，当发动机运行一段时间后，空气滤清器滤芯因灰尘、杂质的阻塞而阻力增大时，空气滤清器内为负压，空滤堵塞指示器的滑标克服弹簧的弹力下移至相应位置，发动机停车后，用户可以通过观察空滤堵塞指示器滑杆下滑所处的位置，来决定是否对空气滤清器进行保养。由于空滤堵塞指示器滑标下滑到达临界保养点时，指示器并不提醒用户，因此用户因疏忽大意而未能及时保养，而导致空气滤清器因滤芯阻塞造成发动机加速无力、排气放炮、冒黑烟等现象的发生。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种空滤堵塞报警开关，它能够当空气滤清器到达临界保养点时及时提醒用户。
为解决上述技术问题，本实用新型一种空滤堵塞报警开关，它包括壳体、上盖、滑标、密封圈、固定套和弹簧，弹簧位于壳体内中央设有的导向管的外侧，滑标中央设有的中心管位于壳体的导向管中、中心管可沿导向管移动，密封圈的内圈套装在固定套上，密封圈的内圈和固定套一起固定在滑标上，密封圈的外圈设置在上盖与壳体的接合处，还包括电极I、电极II、触头、顶杆、顶杆座和小弹簧，顶杆的下部设有凸起和压爪，小弹簧套装在顶杆的上部，顶杆的上端设置在顶杆座上，顶杆的上部穿装在上盖设有的通孔中，顶杆的下部设有的凸起位于该通孔的下方，顶杆的下端位于所述固定座上部设有定位孔中，电极I和电极II设置在上盖内，触头的一端固定在电极I上、另一端位于电极II上设有的触点的下方，顶杆下部设有的压爪位于触头的下方，顶杆压爪的两侧各设有导向板，这两块导向板设置在上盖内。
所述顶杆座的两侧各设有导向板，这两块导向板设置在上盖上。
所述上盖的上部设有护罩，该护罩的顶端上装在弹性端盖，该端盖与所述顶杆之间设有压板。
所述上盖设有的通孔的孔径是顶杆的上部径向尺寸的1.25至1.35倍。
当空气滤清器滤芯因灰尘、杂质的阻塞而使阻力增大到临界保养点时，空气滤清器内的负压导致滑标克服弹簧的弹力下移，而顶杆下端则从固定套上部的定位孔中脱出，在套装在顶杆上部小弹簧的作用下，顶杆以其凸起与上盖通孔接触处为支点，作逆时针转动，这时顶杆下部的压爪紧压触头，而触头紧压在电极II的触点上，这样就接通了设置在驾驶室或操作室内的指示灯，该灯的发亮及时提醒了用户：应当对空气滤清器进行保养了。与现有技术相比，本实用新型能够当空气滤清器到达临界保养点时及时提醒用户。
附图说明
附图是本实用新型空滤堵塞报警开关的结构示意图。
图中1.壳体，2.弹簧，3.导向管，4.滑标，5.中心管，6.密封圈，7.固定套，8.定位孔，9.电极I，10.触头，11.电极II，12.上盖，13.护罩，14.弹性端盖，15.压板，16.顶杆，17.顶杆座，18.小弹簧，19.通孔，20.导向板，21.凸起，22.导向板，23.压爪，24.内圈，25.外圈。
具体实施方式
附图中，本实用新型空滤堵塞报警开关包括壳体1、上盖12、滑标4、密封圈6、固定套7和弹簧2。弹簧2位于壳体1内中央设有的导向管3的外侧，滑标4中央设有的中心管5位于壳体1的导向管3中，中心管5可沿导向管3移动。密封圈的内圈24套装在固定套7上，密封圈6的内圈24和固定套7一起固定在滑标4上。密封圈6的外圈25设置在上盖12与壳体1的接合处。本实用新型空滤堵塞报警开关还包括电极I 9、电极II 11、触头10、顶杆16、顶杆座17和小弹簧18，顶杆16的下部设有凸起21和压爪23。小弹簧18套装在顶杆16的上部，顶杆16的上端设置在顶杆座17上，顶杆16的上部穿装在上盖12设有的通孔19中，顶杆16的下部设有的凸起21位于该通孔19的下方，顶杆16的下端位于固定座7上部设有定位孔8中。电极I 9和电极II 11设置在上盖12内，触头10的一端固定在电极I 9上、另一端位于电极II 11上设有的触点的下方。顶杆16下部设有的压爪23位于触头10的下方。顶杆16的压爪23的两侧各设有导向板22，这两块导向板设置在上盖12内。为提高顶杆座17的稳定性，顶杆座17的两侧各设有导向板20，这两块导向板设置在上盖12上。为防护顶杆座17及顶杆16，上盖12的上部设有护罩13，该护罩13的顶端上装在弹性端盖14，该端盖14与顶杆16之间设有压板15。上盖12上设有的通孔19的孔径可以是顶杆16的上部径向尺寸的1.25至1.35倍。工作时，将空滤堵塞报警开关壳体1底部中央的联接螺纹与空气滤清器联接，空滤堵塞报警开关上的电极I 9和电极II 11通过导线与设置在驾驶室或操作室内的指示灯相连，当空气滤清器滤芯因灰尘、杂质的阻塞而使阻力增大到临界保养点时，空气滤清器内的负压使滑标4克服弹簧2的弹力下移，而顶杆16下端则从固定套7上部的定位孔8中脱出，在套装在顶杆16上部小弹簧18的作用下，顶杆16以其凸起21与上盖12的通孔19接触处为支点，作逆时针转动，这时顶杆16下部的压爪23紧压触头10，而触头10紧压在电极II 11的触点上，这样就接通了设置在驾驶室或操作室内的指示灯，该灯的发亮及时提醒用户：空气滤清器应该进行保养了。空滤堵塞报警开关的复位，只需用手下按端盖14，经压板15使顶杆16处于固定套7的轴向位置，这样顶杆16下端就进入固定套7的定位孔8中，从而使空滤堵塞报警开关得到了复位。本实用新型与现有技术相比，它能够当空气滤清器到达临界保养点时及时提醒用户。
Claims (4)
1.一种空滤堵塞报警开关，它包括壳体、上盖、滑标、密封圈、固定套和弹簧，弹簧位于壳体内中央设有的导向管的外侧，滑标中央设有的中心管位于壳体的导向管中、中心管可沿导向管移动，密封圈的内圈套装在固定套上，密封圈的内圈和固定套一起固定在滑标上，密封圈的外圈设置在上盖与壳体的接合处，其特征在于：还包括电极I、电极II、触头、顶杆、顶杆座和小弹簧，顶杆的下部设有凸起和压爪，小弹簧套装在顶杆的上部，顶杆的上端设置在顶杆座上，顶杆的上部穿装在上盖设有的通孔中，顶杆的下部设有的凸起位于该通孔的下方，顶杆的下端位于所述固定座上部设有定位孔中，电极I和电极II设置在上盖内，触头的一端固定在电极I上、另一端位于电极II上设有的触点的下方，顶杆下部设有的压爪位于触头的下方，顶杆压爪的两侧各设有导向板，这两块导向板设置在上盖内。
2.根据权利要求1所述的一种空滤堵塞报警开关，其特征在于：所述顶杆座的两侧各设有导向板，这两块导向板设置在上盖上。
3.根据权利要求1或2所述的一种空滤堵塞报警开关，其特征在于：所述上盖的上部设有护罩，该护罩的顶端上装在弹性端盖，该端盖与所述顶杆之间设有压板。
4.根据权利要求1或2所述的一种空滤堵塞报警开关，其特征在于：所述上盖设有的通孔的孔径是顶杆的上部径向尺寸的1.25至1.35倍。
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2009
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