CN201407341Y - 发动机用活塞销 - Google Patents

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张玉倩
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Abstract

本实用新型提供了一种改进的发动机用活塞销。该活塞销外圆为圆柱形,在其两侧端面沿中心轴线开有两个彼此轴向相对且结构完全相同的内孔。活塞销的加强内壁部分位于两个内孔之间,其两端的侧面分别与对应的内孔壁相交。在加强内壁上开有若干减轻重量的通孔。

Description

发动机用活塞销
技术领域
本实用新型涉及一种发动机用活塞销。
背景技术
为了满足日益增多的提升发动机输出功率的要求,空心陶瓷材质活塞销因能够明显减轻重量而得到越来越多的应用。图1描述了一种常用空心陶瓷活塞的结构示意图,该空心陶瓷活塞销a,开有内径为D的圆柱形通孔b。在发动机上,这种结构的活塞销用来连接活塞和连杆。而在运行过程中,活塞销在高温下承受很高的周期性冲击载荷,再加上其本身材质的特性,很容易在与连杆小头连接处出现断裂。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,提供一种改进的发动机用活塞销。所述活塞销具有延活塞销中心轴线开有通孔2的空腔结构,在空腔中部设有加强内壁3,并且加强内壁3上开有用来减轻重量的若干通孔4。所述活塞销为陶瓷材质。当连杆小头固定到该活塞销上时,活塞销的加强内壁3部分与连杆小头5a衬套孔连接。与原结构相比,该新型结构的活塞销通过对其内腔进行局部的加强,在增加有限重量的同时能够取得足够的抗断强度,满足了对活塞销轻量化和具备足够强度的要求。由此,具有该结构的活塞销能够适应发动机轻量化、输出功率最大化和运转性能稳定化的发展要求。
附图说明
图1为一般空心活塞销的结构示意图;
图2为本实用新型采用的改进活塞销的结构示意图;
图3为图2所示活塞销结构的第二种实施方式的示意图;
图4为图2所示活塞销结构的左视图;
图5为图3所示活塞销结构的左视图;
图6为活塞销结构的第三种实施方式的左视图;
图7为活塞销结构的第四种实施方式的左视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作以详细描述。
本实用新型提供的改进的发动机用活塞销1,其具体结构在图2中进行了描绘。活塞销1外圆为圆柱形,在其两侧端面沿中心轴线分别开有内孔2。两个内孔2结构完全相同且彼此轴向相对。活塞销的加强内壁3位于两个内孔2之间,其两端的侧面3a分别与对应的内孔壁2a相交。为了进一步减轻活塞的重量,加强内壁上还开有直径为d的圆柱通孔4,连通两个内孔2。当活塞销1与连杆5装配时,连杆小头5a就安装在该加强内壁3对应的外圆柱表面上,连杆小头5a的厚度为T。
活塞销1的内孔2为圆柱孔,直径为d。其内孔壁2a与加强内壁侧面3a以正交形式相交,相交线为3b。其中加强壁侧面3a是大直径等于d且小直径等于d的环形面,相交线3b是直径等于d的360°圆周,见图2和图4。加强内壁部分3上的通孔4用于进一步减轻重量,加强内壁的宽度为t,为了保证活塞销与连杆连接部分有足够的抗断强度,该宽度应满足T≤t≤1.2T。
图3为本实用新型的另一种实施方式。内孔2的内孔壁2a与加强内壁侧面3a在3b相交。这种实施方式下,加强壁侧面3a是大直径等于d且小直径等于d的环球面,其球形半径为r,相交线3b是直径等于d的360°圆周,见图3和5。加强内壁部分3上的通孔4直径为d。所以这种实施方式下,保证活塞销重量进一步减轻且具备足够的抗断强度的条件是:r=d/2且0.6T≤t<0.8T,其中d为活塞销内孔2的直径;t为加强内部最小宽度,。
通过改变加强内壁上通孔4的形状和位置,本实用新型中的活塞销结构有其他的实施方式。图2中通孔4的结构如图4所示,采用的是在活塞销轴线上加工单个通孔。另外两种方式是加工多个均匀分布的小通孔以减轻应力集中情况,图6示意的是沿内孔2的圆心180°对称的两个小通孔,为了得到更优的应力分布情况,可进一步增加通孔的数量。如图7中所示,加强内壁上环形均匀分布了4个小通孔。但是上述每种情况下去除的陶瓷总重量大致相同,以保证活塞销的整体重量均为最小。

Claims (3)

1.发动机用活塞销,具有沿活塞销中心轴线开有通孔(2)的空腔结构,其特征在于:所述空腔中部设有加强内壁(3)。
2.根据权利要求1所述的发动机用活塞销,其特征在于:所述加强内壁(3)上开有若干通孔(4)。
3.根据权利要求2所述的发动机用活塞销,其特征在于:所述活塞销为陶瓷材质。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106763755A (zh) * 2016-11-28 2017-05-31 广西大学 一种低成本活塞销

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