CN201403271Y - 电动自行车控制器外壳主框架型材及电动自行车控制器外壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动自行车控制器外壳主框架型材和电动自行车控制器的外壳。电动自行车控制器外壳主框架型材，包括上板、下板和立板，上板、下板由立板连接构成整体的槽形结构，上板和下板的长度大于立板的高度，立板的总厚度大于上板的总厚度，立板和上板的外侧分布有散热片。本实用新型与热源直接接触的主框架厚度较大，热阻大幅度减小有利于散热；主框架的上部和下部与立板是一个整体，有利于热向整个框架传导，同时上板和下板的长度加长，改善了整个框架的散热条件。本实用新型电动自行车控制器同现有技术相比，散热效果大为改善。

Description

电动自行车控制器外壳主框架型材及电动自行车控制器外壳

[技术领域]

本实用新型涉及电动自行车，尤其涉及一种电动自行车控制器外壳的主框架型材及电动自行车控制器的外壳。

[背景技术]

为了简化加工，电动自行车控制器外壳通常用型材作为主体材料，电动自行车控制器外壳的主框架上通常上安装逆变装置的MOS管，而MOS管在工作时会发出很大的热量，是一个需要通过主框架向外散热的热源，所以主框架必须具有良好的散热性能以保证电动自行车控制器的正常工作。传统的电动自行车控制器外壳有以下几个缺点：

(1)与热源3直接接触的主框架1的厚度较薄，一般采用等截面厚度设计，不利于MOS管向外传热；

(2)与热源直接接触的主框架1较副框架2小很多，热需要通过主框架同副框架的搭接面将热传到副框架，由于主框架同副框架接触面的热阻大，而且在接触面会出现因型材变形，压力减小导致热阻显著增大，影响散热；

(3)主框架同副框架扣位的配合方式易使型材因受外界压力时变形，接触处压力减小，严重时甚至会造成主框架同副框架松脱；

(4)电动自行车控制器的散热片较少，在最有利于散热的主框架的立板和上板散热片数量较少，不利于控制器向外散热。

[发明内容]

本实用新型要解决的技术问题是提供一种散热效果良好的电动自行车控制器外壳主框架型材。

本实用新型另一个要解决的技术问题是提供一种散热效果良好的电动自行车控制器外壳。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是，一种电动自行车控制器外壳主框架型材，包括上板、下板和立板，上板、下板由立板连接构成整体的槽形结构，上板和下板的长度大于立板的高度，立板的总厚度大于上板的总厚度，立板和上板的外侧分布有散热片。

以上所述的电动自行车控制器外壳主框架型材，立板外侧分布的散热片的长度大于立板高度的三分之二；上板的外侧分布的散热片的长度大于上板长度的三分之二。

以上所述的电动自行车控制器外壳主框架型材，所述立板主体的厚度大于立板散热片的高度。

以上所述的电动自行车控制器外壳主框架型材，上板厚度渐变，靠近与立板连接部位的上板厚度大于靠近外端的上板厚度。

以上所述的电动自行车控制器外壳主框架型材，立板与上板在内部连接部位采用大圆角过渡。所述大圆角的圆角半径大于内部连接部位上板本体的厚度。

一种电动自行车控制器外壳包括主框架和副框架，所述主框架的上板、下板由立板连接构成整体的槽形结构，上板和下板的长度大于立板的高度，立板的总厚度大于上板的总厚度，立板和上板的外侧分布有散热片；副框架的上板、下板由副框架的立板连接构成整体的槽形结构，主框架的上板、下板的长度大于副框架的上板、下板的长度。

以上所述的电动自行车控制器外壳，主框架与副框架扣接，在扣接部位副框架在外，主框架在内，副框架的内部设置倒扣。

以上所述的电动自行车控制器外壳，主框架立板外侧分布的散热片的长度大于立板高度的三分之二，立板主体的厚度大于立板散热片的高度；主框架上板的外侧分布的散热片的长度大于上板长度的三分之二。

以上所述的电动自行车控制器外壳，主框架上板厚度渐变，靠近与立板连接部位的上板厚度大于靠近外端的上板厚度；主框架立板与上板在内部连接部位采用大圆角过渡，所述大圆角的圆角半径大于内部连接部位上板本体的厚度。

本实用新型与热源直接接触的主框架厚度较大，热阻大幅度减小有利于散热；主框架的上部和下部与立板是一个整体，有利于热向整个框架传导，同时上板和下板的长度加长，改善了整个框架的散热条件，同现有技术相比散热效果大为改善。

[附图说明]

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本现有技术电动自行车控制器外壳的结构图。

图2是本实用新型实施例1电动自行车控制器外壳的主框架型材的结构图。

图3是本实用新型实施例2电动自行车控制器外壳的副框架型材的结构图。

图4是本实用新型实施例3电动自行车控制器外壳的结构图。

图5是图4中电动自行车控制器外壳的立体图。

图6是本实用新型实施例3电动自行车控制器外壳的主视图。

图7是图6中电动自行车控制器外壳的立体图。

[具体实施方式]

在图2所示的本实用新型实施例1中，电动自行车控制器外壳主框架型材，包括上板1a、下板1b和立板1c。上板1a、下板1b由立板1c连接构成整体的槽形结构，上板1a和下板1b的长度L明显大于立板的高度H，立板的总厚度B1大于上板的总厚度B2，立板1c和上板1a的外侧分布有散热片1d。为了提高散热效果，立板1c外侧分布的散热片的长度h为立板高度H的0.8倍；上板1a的外侧分布的散热片的长度b为上板1a长度B的0.7倍。立板1c主体部分的厚度b1大于立板散热片的高度b2。为了便于从立板1c向上板1a的方向发散热量，提高总体散热效果，立板1c与上板1a在两者内部连接部位采用大圆角过渡，大圆角的圆角半径R大于靠近内部连接部位上板本体部分的厚度b3。上板1a厚度渐变，靠近与立板连接部位的上板厚度b3大于靠近外端的上板厚度b4。

本实用新型实施例2电动自行车控制器外壳的副框架型材的结构如图3所示。

本实用新型实施例3电动自行车控制器外壳的结构如图4至图7所示。包括主框架1、副框架2、螺钉4、盖板5和6。，主框架1采用实施例1的型材制成，副框架2采用实施例2的型材制成。主框架1与副框架2采用扣合连接，扣合后，再用螺钉5将盖板5和6固定在3两端。在扣接部位，副框架2包覆在外，主框架1被包在内，当主框架1受热膨胀时外张，主框架1与副框架2的配合会更加紧密。同时，副框架的2内部设置倒扣2a，顶住主框架上、下板的端部，可防止受压变形而导致接触面松脱。

本实用新型实施例中主框架与热源直接接触的主框架厚度较大，热阻大幅度减小有利于散热；主框架的上部和下部与立板是一个整体，有利于热向整个框架传导，同时上板和下板的长度加长，改善了整个框架的散热条件，型材上部的渐变截面的设计，利于传热；主框架最大限度的增加了散热片(特别是最利于散热的左侧和上部)，大幅增加散热面积，改善了普通设计中的散热不佳现象，同现有技术相比散热效果大为改善。同时，主框架和副框架之间有倒扣结构，可防止型材受外界压力变形，致主、副框架之间的扣位松脱。

Claims (10)

1.一种电动自行车控制器外壳主框架型材，包括上板、下板和立板，上板、下板由立板连接构成整体的槽形结构，其特征在于，上板和下板的长度大于立板的高度，立板的总厚度大于上板的总厚度，立板和上板的外侧分布有散热片。

2.根据权利要求1所述的电动自行车控制器外壳主框架型材，其特征在于，立板外侧分布的散热片的长度大于立板高度的三分之二；上板的外侧分布的散热片的长度大于上板长度的三分之二。

3.根据权利要求1所述的电动自行车控制器外壳主框架型材，其特征在于，所述立板主体的厚度大于立板散热片的高度。

4.根据权利要求1所述的电动自行车控制器外壳主框架型材，其特征在于，上板厚度渐变，靠近与立板连接部位的上板厚度大于靠近外端的上板厚度。

5.根据权利要求1所述的电动自行车控制器外壳主框架型材，其特征在于，立板与上板在内部连接部位采用大圆角过渡。

6.根据权利要求1所述的电动自行车控制器外壳主框架型材，其特征在于，所述大圆角的圆角半径大于内部连接部位上板本体的厚度。

7.一种电动自行车控制器外壳包括主框架和副框架，其特征在于，所述主框架的上板、下板由立板连接构成整体的槽形结构，上板和下板的长度大于立板的高度，立板的总厚度大于上板的总厚度，立板和上板的外侧分布有散热片；副框架的上板、下板由副框架的立板连接构成整体的槽形结构，主框架的上板、下板的长度大于副框架的上板、下板的长度。

8.根据权利要求7所述的电动自行车控制器外壳，其特征在于，主框架与副框架扣接，在扣接部位副框架在外，主框架在内，副框架的内部设置倒扣。

9.根据权利要求7所述的电动自行车控制器外壳，其特征在于，主框架立板外侧分布的散热片的长度大于立板高度的三分之二，立板主体的厚度大于立板散热片的高度；主框架上板的外侧分布的散热片的长度大于上板长度的三分之二。

10.根据权利要求7所述的电动自行车控制器外壳，其特征在于，主框架上板厚度渐变，靠近与立板连接部位的上板厚度大于靠近外端的上板厚度；主框架立板与上板在内部连接部位采用大圆角过渡，所述大圆角的圆角半径大于内部连接部位上板本体的厚度。

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