CN201396413Y - 一种汽车同步器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车同步器,它的锥环和锥体相接触,锥环包括内锥面锥环(1)和外锥面锥环(2),内锥面锥环(1)的内锥面上设有凸台I(3),在外锥面锥环(2)的顶部设有凹面(4),凸台I(3)嵌入凹面(4)内将内锥面锥环(1)和外锥面锥环(2)连接,内锥面锥环(1)和外锥面锥环(2)同步转动,锥体包括结合齿(5)和双锥面钢环(6),在双锥面钢环(6)的圆周设有若干凸台II(7),在结合齿(5)的圆周上钻有与凸台II相对应的连接孔(8),凸台II(7)插入连接孔(8)内将结合齿(5)和双锥面钢环(6)连接,结合齿(5)和双锥面钢环(6)同步转动。本实用新型不但使用寿命长,而且维修方便,节约维修成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车同步器。
背景技术
目前的汽车在变速挂档时由于齿轮在不同的速度转动时如果出现直接挂档会造成齿轮损坏,这就需要使用同步器离开是齿轮的转速一致,当时目前的同步器采用单锥面接触的锥环和锥体产生摩擦力来达到同步的目的,但是由于单锥面使的同步器的使用寿命有限,会造成汽车变速箱故障率偏高。
发明内容
本实用新型提供了一种汽车同步器,它不但使用寿命长,而且维修方便,节约维修成本。
本实用新型采用了以下技术方案:一种汽车同步器,它包括锥环和锥体,锥环和锥体相接触,所述的锥环包括内锥面锥环和外锥面锥环,内锥面锥环的内锥面上设有凸台I,在外锥面锥环的顶部设有凹面,凸台I嵌入凹面内将内锥面锥环和外锥面锥环连接,内锥面锥环和外锥面锥环同步转动,锥体包括结合齿和双锥面钢环,在双锥面钢环的圆周设有若干凸台II,在结合齿的圆周上钻有与凸台II相对应的连接孔,凸台II插入连接孔内将结合齿和双锥面钢环连接,结合齿和双锥面钢环同步转动。
所述的凸台II均匀分布双锥面钢环的圆周上,连接孔均匀分布在双锥面钢环的圆周上。所述的凸台I和凹面为均匀分布。
本实用新型具有以下有益效果:本实用新型的锥环包括内锥面锥环和外锥面锥环,锥体包括结合齿和双锥面钢环,这样不但可以实现双锥面接触,大大提高了锥环和锥体的接触面积,提高摩擦系数,便于汽车的挂档,使用寿命增长,而且维修比较方便,减小维修成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图
具体实施方式
在图1中,本实用新型为一种汽车同步器,它包括锥环和锥体,锥环和锥体相接触,锥环包括内锥面锥环1和外锥面锥环2,内锥面锥环1的内锥面上均匀分布六个凸台I 3,在外锥面锥环2的顶部均匀分布六个凹面4,凸台I 3嵌入凹面4内将内锥面锥环1和外锥面锥环2连接,内锥面锥环1的六个凸台I3和外锥面锥环2的六个凹面4嵌合工作时可以同步转动,锥体包括结合齿5和双锥面钢环6,在双锥面钢环6的圆周均匀分布六个凸台II 7,在结合齿5的圆周上钻有与凸台II 7相对应的六个连接孔8,凸台II 7插入连接孔8内将结合齿5和双锥面钢环6连接,结合齿5的六个连接孔8和双锥面钢环6的六个凸台II 7连接时同步转动。
Claims (3)
1、一种汽车同步器,它包括锥环和锥体,锥环和锥体相接触,其特征是所述的锥环包括内锥面锥环(1)和外锥面锥环(2),内锥面锥环(1)的内锥面上设有凸台I(3),在外锥面锥环(2)的顶部设有凹面(4),凸台I(3)嵌入凹面(4)内将内锥面锥环(1)和外锥面锥环(2)连接,内锥面锥环(1)和外锥面锥环(2)同步转动,锥体包括结合齿(5)和双锥面钢环(6),在双锥面钢环(6)的圆周设有若干凸台II(7),在结合齿(5)的圆周上钻有与凸台II相对应的连接孔(8),凸台II(7)插入连接孔(8)内将结合齿(5)和双锥面钢环(6)连接,结合齿(5)和双锥面钢环(6)同步转动。
2、根据权利要求1所述的汽车同步器,其特征是所述的凸台II均匀分布双锥面钢环(6)的圆周上,连接孔(8)均匀分布在双锥面钢环(6)的圆周上。
3、根据权利要求1所述的汽车同步器,其特征是所述的凸台I(3)和凹面(4)为均匀分布。
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CN2009200396766U CN201396413Y (zh) | 2009-04-20 | 2009-04-20 | 一种汽车同步器 |
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2009
- 2009-04-20 CN CN2009200396766U patent/CN201396413Y/zh not_active Expired - Fee Related
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CN102409268B (zh) * | 2011-12-26 | 2014-03-12 | 莱芜钢铁集团有限公司 | 汽车同步器用钢及其制造方法 |
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