CN201390288Y - 汽车中柱内护板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车内护板，是一种汽车中柱内护板，包括塑料内护板本体，其外表面上设有一层织物层，该织物层与塑料内护板本体一体注塑成形，进一步地，织物层的边缘与塑料内护板本体的内表面超声波焊接固定。本实用新型，利用低压注塑模内贴覆技术，将片状的织物放在内护板模具中，在注塑机注塑塑料内护板本体的同时，通过设定的低压压力使热熔的塑料原材料与织物在模具内紧密的粘合，再冷却成型，直接注塑出带织物的塑料零件，零件边缘用超声波焊接机将织物卷边固定。避免了手工操作的不确定性、提高了工作效率、保证了良好一致的外观质量，同时又达到了豪华美观、装饰性强、符合环保要求的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车内护板，特别是涉及一种汽车中柱内护板。
背景技术
一般的汽车结构均具有三大立柱，对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用，前挡风玻璃左右两侧的立柱叫做前柱或A柱；前后门中间的立柱叫做中柱，也称为B柱；而后挡风玻璃左右两侧的立柱被称为后柱或C柱。目前汽车中柱内护板绝大部分为单纯的塑料材料，外观不美观、装饰性差；另有一部分中、高档轿车采用了包覆植绒织物的结构，但是其使用的工艺是手工将成片的织物包覆在已经注塑成型的塑料零件上并粘贴固定，由于手工操作不能保证一致的外观质量，而且工艺时间长、成本高；同时对形状复杂的区域包覆的平展性难以处理，影响了外观的质量并极大程度上限制了产品设计的自由度；另外，粘接剂还会对环境造成污染。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是解决汽车中柱内护板不美观、工艺时间长、成本高的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供一种汽车中柱内护板，包括塑料内护板本体，该塑料内护板本体的外表面上设有一层织物层，所述织物层与塑料内护板本体一体注塑成形。
上述方案中，所述织物层的面积大于塑料内护板本体外表面的面积且织物层的边缘与塑料内护板本体的内表面超声波焊接固定。
本实用新型，利用低压注塑模内贴覆技术，将片状的织物放在内护板模具中，在注塑机注塑塑料内护板本体的同时，通过设定的低压压力使热熔的塑料原材料和织物在模具内紧密的粘合，再冷却成型，直接注塑出带织物的塑料内护板本体，零件边缘用超声波焊接机将织物卷边固定。避免了手工操作的不确定性、提高了工作效率、保证了良好一致的外观质量，同时又达到了豪华美观、装饰性强、符合环保要求的目的。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中的A-A剖面图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作出详细的说明。
如图1、图2所示，本实用新型用于嵌装在汽车前柱内侧，包括塑料内护板本体2，该塑料内护板本体2的外表面上设有一层织物层1，所述织物层1与塑料内护板本体2一体注塑成形。其中，所述织物层1的面积大于塑料内护板本体2外表面的面积且织物层1的边缘与塑料内护板本体2的内表面用超声波焊接固定。塑料内护板本体2的外表面指的是朝向车箱内部的表面，内表面指的是背向车箱内部的表面。
所述织物层1可以为无纺布、麻毡、绒布等。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1、汽车中柱内护板，包括塑料内护板本体，其特征在于所述塑料内护板本体的外表面上设有一层织物层，所述织物层与塑料内护板本体一体注塑成形。
2、如权利要求1所述的汽车中柱内护板，其特征在于所述织物层的面积大于塑料内护板本体外表面的面积且织物层的边缘与塑料内护板本体的内表面超声波焊接固定。
Priority Applications (1)
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| CN200920006970U CN201390288Y (zh) | 2009-03-17 | 2009-03-17 | 汽车中柱内护板 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN200920006970U CN201390288Y (zh) | 2009-03-17 | 2009-03-17 | 汽车中柱内护板 |
Publications (1)
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| CN201390288Y true CN201390288Y (zh) | 2010-01-27 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN201390288Y (zh) |
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2009
- 2009-03-17 CN CN200920006970U patent/CN201390288Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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