CN201381932Y - 集成事故配压阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于水电站水轮发电机组调速保护用集成事故配压阀。水电站水轮发电机组在运行过程中，需紧急关闭导水机构，实现机组过速保护，而传统的事故配压阀当水轮机组过速时，其动作过程缓慢，不能主动人为调节回油速度。本实用新型提供一种集成事故配压阀，包括主阀、连接管、支架，先导电磁阀、回油调节阀、阀位指示装置和液压缓冲阀，其中主阀安装在支架上方，回油调节阀、先导电磁阀设置在主阀上方并与主阀相通，主阀前端设置阀位指示装置，后端设置与先导电磁阀通过连接管相通的液压缓冲阀。本实用新型不但起到液压缓冲的作用，并且避免了传统过速限制器在动作时主阀活塞撞击底盖，引发事故。

Description

集成事故配压阀

技术领域

本实用新型涉及一种用于水电站水轮发电机组调速保护系统的配压装置，具体是指一种集成事故配压阀。

背景技术

水电站水轮发电机组在运行过程中，当机组转速过高，调速器关闭导水机构失灵时，事故配压阀会接受过速保护信号，而换向切除调速器而直接通过油压系统动作导水机构的接力器，紧急关闭导水机构，实现机组过速保护，而传统的事故配压阀只是通过几个(至少两个)液压换向阀构成简单的液压操作单元，当水轮机组过速时，其动作过程缓慢，不能主动人为调节回油速度，判断主阀活塞的运动状态，进行时事监控配压阀正常或事故状态。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种集成事故配压阀，以解决传统事故配压阀动作缓慢，不能主动调节控制，进行时事监控的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种集成事故配压阀，包括主阀、连接管和支架，其中主阀安装在支架上方，其特殊之处在于：还包括先导电磁阀、回油调节阀、液压缓冲阀和阀位指示装置，其中，回油调节阀通过焊接回油法兰与主阀连通，先导电磁阀设置在主阀上并与主阀相通，主阀前端设置阀位指示装置，后端设置与先导电磁阀通过连接管相通的液压缓冲阀。

上述的阀位指示装置包括带有指示杆的小活塞、上盖和阀位开关，其中，上盖内套小活塞，前端设置阀位开关。

上述的主阀包括阀体、铜套和主活塞，其中阀体内套设铜套，铜套内设置主活塞，阀体外设置有焊接法兰。

上述的主阀上设置有与主阀油路相通的压力油法兰。

上述的液压缓冲阀通过液压缓冲阀阀板连接一底盖，底盖通过螺钉与主阀连接。

本实用新型相对于现有技术，其优点如下：

1、将先导电磁阀和主阀配合集成，使其工作更加可靠稳定；

2、通过设置调节缓冲节流阀，可调整主阀活塞的动作时间，不但起到液压缓冲作用，并且避免了传统过速限制器在动作时主阀活塞撞击底盖，引发事故；

3、通过设置调节回油调节阀的开度，可调整事故状态时接力器的回油速度，以整定接力器的关闭时间；

4、通过设置的阀位指示装置不但可以清楚的指示活塞的状态，并且可分别在正常状态和事故状态给出电信号。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1的A向视图；

图3是图2的B向视图；

图4是本实用新型工作原理图；

图中，1-主阀，2-上盖，3-小活塞，4-阀体，5-先导电磁阀，6-液压缓冲阀，7-回油节流阀，8-回油法兰，9-压力油法兰，10-底盖，11-液压缓冲阀阀板，12-先导电磁阀阀板，13-焊接法兰，14-主活塞，15-铜套，16-支架，17-指示杆，18-阀位开关，19-调速器主配阀，20-接力器，。

具体实施方式

参见图1、图2、图3、一种集成事故配压阀，包括主阀1、连接管、支架15、先导电磁阀5、回油调节阀7、液压缓冲阀6和阀位指示装置等阀位配件，其中主阀阀体4内套设铜套15，铜套15内设置有主活塞14，阀体4外设置有6个焊接法兰13，通过螺钉固定焊接法兰13将主阀1可固定在支架16上，先导电磁阀5通过先导电磁阀阀板12设置在主阀上，并与主阀相通，主阀1前端设置有阀位指示装置，阀位指示装置由端头带有指示杆17的小活塞3、上盖2和阀位开关1组成，其中上盖2内套小活塞3，小活塞3前端设置阀位开关1，阀位开关18由小活塞上的活塞指示杆17触动后，会输出位置信号；主阀1尾端设置与先导电磁阀5通过连接管相通的液压缓冲阀6，液压缓冲阀6通过液压缓冲阀阀板10与底盖10连接在一起，底盖10通过螺钉固定在主阀上；主阀上还设置有压力油法兰7，压力油法兰7与主阀进油腔相通，以保证压力油进入，回油调节阀7通过焊接回油法兰8和主阀回油腔油路相通，回油调节阀通路和焊接回油法兰中间通路共同构成主阀事故回油通路，焊接回油法兰中间通路固定不变，回油调节阀通路随回油调节阀开度的变化而改变，从而可以调节主阀事故回油通路的大小。

参见图4，本实用新型工作原理如下：

水轮发电机组正常运行时，阀位指示装置的小活塞3接压力油、液压缓冲阀6接的先导电磁阀5工作腔。液压缓冲阀6通过先导电磁阀5接压力油，主阀活塞在差压作用下处于上位此时，事故配压阀的压力油腔和回油腔切断，发电机组调速器主配阀19的开启和关闭腔分别与导水机构的接力器20的开启腔和关闭腔相通，机组运行工况的调整通过调速器主配阀操作接力器20来实现关闭导水机构，并且事故配压阀上阀位指示装置的阀位开关输出机组工作正常的位置信号。

当调速器发生故障致使机组转速过高，调速器无法完成通过接力器19来关闭导水机构操作时，液压缓冲阀6前端的先导电磁阀5接受过速保护信号动作，电磁阀换向，液压缓冲阀6通过先导电磁阀5接系统回油，事故配压阀主活塞14在差压作用下向下移动，主阀实现换向，事故配压阀动作到位后，同时阀位指示装置的小活塞3动作，其阀位指示装置的阀位开关18输出事故动作的位置信号。此时调速器的控制回路被主活塞14切断，系统的压力油与接力器20的关闭腔接通，接力器20的开启腔接系统回油，水轮机的导水机构在接力器20操作下实现关闭，从而实现水轮机停机，避免机组发生飞逸事故。

回油调节阀7通路随回油调节阀开度的变化而改变，通过调节回油节流阀7的开度，可调整事故状态时接力器19的回油量，以整定接力器的关闭时间，并且通过调节液压缓冲阀6的开度，可调整事故状态切换时主阀主活塞14的回油量，以调整事故配压阀的动作时间，并起到液压缓冲作用，克服了传统过速限制器在动作时事故配压阀阀芯撞击端盖引发的事故。

Claims (5)

1、一种集成事故配压阀，包括主阀(1)、连接管和支架(16)，其中主阀(1)安装在支架(16)上方，其特征在于：还包括先导电磁阀(5)、回油调节阀(7)、液压缓冲阀(6)和阀位指示装置，其中，回油调节阀(7)通过焊接回油法兰(8)与主阀连通，先导电磁阀(5)设置在主阀(1)上并与主阀相通，主阀(1)前端设置阀位指示装置，后端设置与先导电磁阀(5)通过连接管相通的液压缓冲阀(6)。

2、根据权利要求1所述的一种集成事故配压阀，其特征在于：所述的阀位指示装置包括带有指示杆(17)的小活塞(3)、上盖(2)和阀位开关(1)，其中，上盖(2)内套小活塞(3)，前端设置阀位开关(18)。

3、根据权利要求1所述的一种集成事故配压阀，其特征在于：所述的主阀包括阀体(4)、铜套(15)和主活塞(14)，其中阀体内套设铜套(15)，铜套(15)内设置主活塞(14)，阀体外设置有焊接法兰(13)。

4、根据权利要求1或3所述的一种集成事故配压阀，其特征在于：所述的主阀上设置有与主阀油路相通的压力油法兰(9)。

5、根据权利要求4所述的一种集成事故配压阀，其特征在于：所述的液压缓冲阀(6)通过液压缓冲阀阀板(11)连接一底盖(10)，底盖(10)通过螺钉与主阀(1)连接。

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