CN201380909Y - 摩托车电池保护盒 - Google Patents

Abstract

一种摩托车电池保护盒，该摩托车具有一内置物箱，所述内置物箱设置有维修口以及位于维修口后方的摩托车电池保护盒，此摩托车电池保护盒具有第一侧板、第二侧板以及连通维修口的一电池定位空间，且维修口设置有能将维修口覆盖的一盖合件。其中摩托车电池保护盒还向下延伸有下挡板，此下挡板的侧边，分别向上延伸有与第一、第二侧板连接的侧挡板，所述侧挡板其中之一者，连接有至少一通道。本实用新型使得摩托车车尾的相关电路的多数电线，能够从摩托车电池保护盒后方拉设至维修口，且具有防水的效能。

Description

摩托车电池保护盒

【技术领域】

本实用新型是关于一种摩托车，且特别是关于一种旁侧设置有电线通道，且能够防水的摩托车电池保护盒。

【背景技术】

目前市面上摩托车的电池，设置于摩托车的位置皆因车种的不同而具有不同的设计，然而摩托车电池的设置，攸关于其更换时的方便性与否，以及是否能够利用摩托车多余的空间，将摩托车电池定位于摩托车上的一适当处，使得空间得以充分地被利用。

请参阅图1，图1为现有摩托车电池保护盒组装于摩托车的立体示意图。目前市面上摩托车电池保护盒1有些如图1所示，设置于内置物箱13的维修口14后方，此摩托车电池保护盒1具有可定位一摩托车电池的电池容置空间10，此摩托车电池保护盒1装设于摩托车后方的一定位架12上，所述的维修口14具有一对应维修口14的盖合件15，使得摩托车电池保护盒1能够借由此盖合件15而与内置物箱13隔开。

然而，有些盖合件15与内置物箱13彼此结合时，无法非常密合，因此一般会在摩托车电池保护盒1的周缘，向外延伸且环绕有遮蔽墙11，然而，这样的设计有其不理想之处，例如设置于摩托车后方的电路电线，由于遮蔽墙11的阻挡，使得摩托车后方这些相关的多数电路电线，无法从摩托车电池保护盒1后方穿设至维修口14，因而造成维修性不佳的问题存在。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于提供一种旁侧设置有电线通道，且能够防水的摩托车电池保护盒，以解决上述的问题。

依据上述的目的，本实用新型所述摩托车电池保护盒所装设的摩托车，具有一内置物箱，此内置物箱设置有维修口以及位于维修口后方的摩托车电池保护盒，所述摩托车电池保护盒具有第一侧板、第二侧板以及连通维修口的一电池定位空间，且维修口设置有能将维修口覆盖的一盖合件。其中摩托车电池保护盒还向下延伸有下挡板，此下挡板的侧边，分别向上延伸有与第一、第二侧板连接的侧挡板，所述侧挡板其中之一者，连接有至少一通道。其中此下挡板与侧挡板的边缘宽度是大于维修口。

运用本实用新型所获得的功效在于：借由与侧挡板连接且设置于第一、第二侧板旁的通道，使得摩托车车尾的相关电路的多数电线，能够从摩托车电池保护盒后方拉设至维修口，因此，令本实用新型具有维修性佳之外，配合下挡板与侧挡板的边缘宽度是大于维修口，使得本实用新型亦具有防水的效能。

【附图说明】

图1为现有摩托车电池保护盒组装于摩托车的立体示意图；

图2是为本实用新型第一实施例的摩托车电池保护盒组装于摩托车的立体示意图；

图3是为本实用新型第一实施例的摩托车电池保护盒的立体分解示意图；

图4是为本实用新型第一实施例的摩托车电池保护盒装设有摩托车电池的立体示意图；

图5是为本实用新型第二实施例的摩托车电池保护盒的通道的局部立体示意图；

图6为本实用新型第三实施例的摩托车电池保护盒的通道的局部立体示意图；

图7为图6的线7-7的剖视示意图；以及

图8为本实用新型第一实施例的摩托车电池保护盒组装于内置物箱维修口后方的侧视局部示意图。

1         摩托车电池  11    遮蔽墙

保护盒                12    定位架

10        电池容置空  13    内置物箱

间                    14    维修口

15      盖合件      2413  导水孔

2       摩托车电池  2414  挡水部

保护盒              25    顶部

20      电池定位空  251   第一通孔

间                  252   第二通孔

201     承载座      253   绝缘立板

202     第二贯孔    26    背部

203     锁合件      261   固定孔

21      第一侧板    27    底部

211     第一嵌合件  3     摩托车车架

2111    第一嵌槽    31    固定架

22      第二侧板    4     内置物箱

221     第二嵌合件  41    维修口

2211    第二嵌槽    42    盖合件

23      下挡板      43    锁固件

231     第一贯孔    5     摩托车电池

232     凹槽        51    正极接线

233     卡制件      52    负极接线

234     导轨        6     电线

24      侧挡板      61    保险丝盒

241     通道        62    检测元件

2411    第一卡榫    A     夹角

2412    第二卡榫

【具体实施方式】

为期许对本实用新型的构造、特征、功效及目的能够有更详尽的了解，兹配合图式将本实用新型相关实施例详细说明如下。

请参阅图2，图2是为本实用新型第一实施例的摩托车电池保护盒组装于摩托车的立体示意图。其中本实用新型所述的摩托车，于图2中，仅以摩托车的车架作示意，并非用以限制本实用新型。

如图2所示，摩托车电池保护盒2定位于摩托车车架3后方的固定架31，并装设于内置物箱4维修口41后方，此摩托车电池保护盒2具有连通于维修口41的电池定位空间20，且维修口41设置有能将维修口41覆盖的盖合件42，并透过锁固件43的锁合，而能将盖合件42锁固于维修口41上。

续请同时参阅图3并配合图2，图3为本实用新型第一实施例的摩托车电池保护盒的立体分解示意图。摩托车电池保护盒2具有第一侧板21以及第二侧板22。此摩托车电池保护盒2更向下延伸有下挡板23，所述下挡板23的两侧边，分别向上延伸有与第一侧板21及第二侧板22连接的侧挡板24，所述侧挡板24其中的一者，连接有至少一通道241。其中于本实施例中，以摩托车电池保护盒2两侧边的侧挡板24，皆具有通道241为例，并非用以限制本实用新型，当然，亦可仅于摩托车电池保护盒2单一侧边的侧挡板24，连接有通道241。

侧挡板24与通道241的连接处，是略呈弧状的设计，以令摩托车车尾的相关电路的多数电线，从摩托车电池保护盒2后方穿设至维修口41时，能够将电线平顺导入而避免割损电线的外皮。另外，下挡板23与侧挡板24的边缘宽度大于维修口41，且下挡板23的表面是从摩托车电池保护盒2的底部27，朝向维修口41的方向倾斜。所述下挡板23的表面上，设置有第一贯孔231，以及可供电子零件定位的至少一凹槽232与设置于凹槽232旁的卡制件233，此卡制件233上，更设置有能供电子零件嵌合的导轨234。

电池定位空间20设置有能将摩托车电池，定位于电池定位空间20的一承载座201，所述承载座201前缘设有相对第一贯孔231的第二贯孔202，以供一锁合件203锁合于第一贯孔231以及第二贯孔202中，使得承载座201能够稳固地组装于电池定位空间20，并透过此承载座201，令骑乘者或维修人员能够于摩托车电池需要更换或维修相关电路时，能将摩托车电池从电池定位空间20托拉取出。

所述第一侧板21设置有第一嵌合件211，此第一嵌合件211上设置有两相对的第一嵌槽2111；而位置相对第一侧板21的第二侧板22，设置有结构与第一嵌合件211相同的第二嵌合件221，且第二嵌合件221上设置有两相对的第二嵌槽2211。另外，摩托车电池保护盒2顶部25开设有可供摩托车电池的正、负极接线穿设的第一通孔251与第二通孔252，且顶部25邻近维修口41的前侧边缘具有防止维修人员更换摩托车电池，而避免金属类的维修工具与电路之间造成短路的绝缘立板253，以及摩托车电池保护盒2面向维修口41的背部26，设有至少一固定孔261，使得摩托车电池保护盒2能借由此固定孔261，将类如螺丝的锁固件穿设其中，而令摩托车电池保护盒2能组装固定于摩托车尾部的相关构件上。

续请同时参阅图4，图4为本实用新型第一实施例的摩托车电池保护盒装设有摩托车电池的立体示意图。

由图4可知，摩托车电池5可定位于承载座201上而置放于电池定位空间20。此摩托车电池5的正极接线51与负极接线52，可分别从第一通孔251与第二通孔252穿入，以和摩托车电池5电性连接。而关于摩托车尾部的相关电线6，则可透过通道241将电线6拉设至摩托车电池保护盒前方，并借由第一嵌槽2111、第二嵌槽(图未示)以及旁侧设置有卡制件233的凹槽232，骑乘者或维修人员能将结构对应的摩托车尾部的一电子零件，如具有保险丝的保险丝盒61，或一些检测元件62等，分别嵌合定位于第一嵌槽2111、第二嵌槽或凹槽232上，使得维修人员于进行摩托车电池与电子零件更换、或检测摩托车发动讯号时，更加便利且维修性更加。

请参阅图5，图5为本实用新型第二实施例的摩托车电池保护盒通道的局部立体示意图。

如图5所示，第一侧板21的通道241上，亦可于邻近第一侧板21的前方或后方的两通道口，分别设置有一第一卡榫2411或第二卡榫2412，其中此第一卡榫2411与第二卡榫2412是由挠性材质所制成，借由此两卡榫的设计，以供摩托车尾部相关电线6穿设时，能够固定于通道241上，并能够避免割损电线6的外皮，而令电线6有更好的定位效果。于此，值得一提的是，第二侧板(图未示)亦可具有对应于此第一侧板21的结构，以将其他相关电线6定位于第二侧板旁的通道241上，于此不再赘述。

请同时参阅图6以及图7，图6为本实用新型第三实施例的摩托车电池保护盒的通道的局部立体示意图；图7为图6的线7-7的剖视示意图。

通道241亦可如图6以及图7所示，开设有至少一导水孔2413，以防止雨天时，有积水渗入通道241，而能借由此导水孔2413将积水排出；同时，为了将积水顺利导出通道241以及阻挡从摩托车后轮喷溅上来的雨水(如图7箭头所示)，因此，于通道241下方连接有略呈向下倾斜且能将导水孔2413遮蔽的一挡水部2414。

请参阅图8并同时配合图4，图8为本实用新型第一实施例的摩托车电池保护盒组装于内置物箱维修口后方的侧视局部示意图。于此须说明的是，图8中并未绘示出摩托车电池。

如图8所示，当盖合件42透过锁固件43锁固于内置物箱4的维修口41，且摩托车电池保护盒2组装于维修口41后方时，是能透过通道241，将摩托车尾部的相关电线6，从电池保护盒2后方拉设至摩托车电池保护盒2前方，令电池保护盒2具有较佳的维修特性之外，同时透过侧挡板24，使得侧挡板24与通道形成有一特定的角度，如本实施例以约90度的夹角A，并借由下挡板23与侧挡板24的边缘宽度大于维修口41而将维修口41覆盖的缘故，使得雨天的雨水不会由摩托车的后轮喷溅上维修口41，而令本实用新型亦能达到防水的效能。

承上述可知，本实用新型所具备的特点是归纳如下：

1.借由第一侧板、第二侧板以及下挡板上，分别设置有第一嵌合件、第二嵌合件以及旁侧具有卡制件的凹槽，使得摩托车尾部相关的电子零件能够定位于摩托车电池保护盒，并借由通道的设置，使得摩托车车尾的相关电路的多数电线，能够从摩托车电池保护盒后方拉设至维修口，因此，令本实用新型于摩托车尾部相关电路的维修作业更加方便。

2.由于侧挡板与通道形成有一特定的夹角，且下挡板与侧挡板的边缘宽度大，是于维修口而将维修口覆盖的缘故，使得雨天的雨水，不会由摩托车的后轮喷溅至维修口，令本实用新型亦具有防水的效能。

综上所述，仅记载本实用新型为呈现解决问题所采用的技术手段的较佳实施方式或实施例而已，并非用来限定本实用新型专利实施的范围。即凡与本实用新型专利申请范围文义相符，或依本实用新型专利范围所做的均等变化与修饰，皆为本实用新型专利范围所涵盖。

Claims (14)

1.一种摩托车电池保护盒，该摩托车具有一内置物箱，该内置物箱设置有一维修口以及位于该维修口后方的该摩托车电池保护盒，该摩托车电池保护盒具有一第一侧板、一第二侧板以及连通该维修口的一电池定位空间，该维修口设置有能将该维修口覆盖的一盖合件，其特征在于：

该摩托车电池保护盒还向下延伸有一下挡板，该下挡板的侧边，分别向上延伸有与该第一侧板及该第二侧板连接的侧挡板，该侧挡板其中之一者，连接有至少一通道。

2.如权利要求1所述的摩托车电池保护盒，其特征在于：该第一、第二侧板，还分别设置有一第一嵌合件与一第二嵌合件，该第一嵌合件具有至少一第一嵌槽，该第二嵌合件具有至少一第二嵌槽。

3.如权利要求2所述的摩托车电池保护盒，其特征在于：该第一、第二嵌槽，分别供一电子零件嵌合。

4.如权利要求1所述的摩托车电池保护盒，其特征在于：该侧挡板与该通道的连接处呈弧状。

5.如权利要求1所述的摩托车电池保护盒，其特征在于：该通道上还设置有至少一卡榫。

6.如权利要求1所述的摩托车电池保护盒，其特征在于：该下挡板是从该摩托车电池保护盒的底部，朝向该维修口的方向倾斜。

7.如权利要求6所述的摩托车电池保护盒，其特征在于：该下挡板具有至少一第一贯孔，且该电池定位空间还设有一承载座，该承载座具有对应该第一贯孔的一第二贯孔，以供一锁合件能穿设并锁合于该第一、第二贯孔中。

8.如权利要求1所述的摩托车电池保护盒，其特征在于：该摩托车电池保护盒的顶部开设有一第一通孔与一第二通孔。

9.如权利要求8所述的摩托车电池保护盒，其特征在于：该顶部的前侧边缘为一绝缘立板。

10.如权利要求1所述的摩托车电池保护盒，其特征在于：该通道上还设有至少一导水孔，且该通道的下方连接有能遮蔽该导水孔的一挡水部。

11.如权利要求1所述的摩托车电池保护盒，其特征在于：该下挡板与该侧挡板的边缘宽度大于该维修口。

12.如权利要求1所述的摩托车电池保护盒，其特征在于：该电池定位空间能置放一摩托车电池。

13.如权利要求1所述的摩托车电池保护盒，其特征在于：该下挡板设置有至少一凹槽，以及设置于该凹槽旁的一卡制件。

14.如权利要求13所述的摩托车电池保护盒，其特征在于：该卡制件上设置有导轨。

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