CN201367967Y - 一种外置式柴油机过滤装置 - Google Patents

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CN201367967Y CNU2009200415733U CN200920041573U CN201367967Y CN 201367967 Y CN201367967 Y CN 201367967Y CN U2009200415733 U CNU2009200415733 U CN U2009200415733U CN 200920041573 U CN200920041573 U CN 200920041573U CN 201367967 Y CN201367967 Y CN 201367967Y
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张敏华
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Abstract

本实用新型涉及一种柴油机过滤装置。本实用新型为一种外置式柴油机过滤装置,其中,油泵固定于机体上并通过油管和油箱相连、导风罩固定于机体上,柴油滤芯总成与油箱相连;空气滤清器与油箱相连,所述柴油滤芯总成安装于所述油箱的外部,固定于所述导风罩朝油泵面上;所述柴油滤芯总成的进油口通过油管与所述油箱连通;所述柴油滤芯总成的出油口通过油管与油泵进油口连通。本实用新型具有使用者能及时、直观地观察到滤芯的情况,并且能自行更换的优点。

Description

一种外置式柴油机过滤装置
技术领域
本实用新型涉及一种滤芯,具体讲是涉及一种柴油机滤芯。
背景技术
目前柴油机越来越多使用直喷式的点燃方式,这种方式的好处是省油,排放少,并且容易启动。但是喷油器的喷孔一般在0.25mm左右,使用直喷的方式的发动机,对柴油的要求就非常高。而目前市场上,尤其是不发达地区的农村市场上的柴油清洁度并不是太好,所以柴油机使用的柴油从油箱到喷油泵的中间,一般都要使用滤芯,如果不对柴油进行过滤,在柴油中的污染物会对喷油器的使用造成很大的损害,导致喷油器的堵塞。所以,使用的滤芯需要有高的过滤性能,并且要经常更换。
如图1所示,现有柴油机过滤装置,油泵6固定于机体5上并通过油管7和油箱1相连、导风罩4固定于机体5上,空气滤清器2与油箱1相连,柴油滤芯总成3安装于所述油箱1的内部。
而现在市场上的186柴油机使用的滤芯多为内置式,所以滤芯的体积较小,导致滤清效果降低。此外,由于滤芯安装在油箱内部,使用者并不能直观的观察到滤芯是否脏了,且由于没有合适的工具和技能所以对滤芯的更换不及时、也不彻底,从而降低了滤芯的滤清效果。
同时滤芯是在油箱底部,柴油中的杂质很容易经过滤芯进入油泵,最终进入喷油器,导致喷油器的损坏。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是,一种使用者能及时、直观地观察到滤芯的情况,并且能自行更换,确保喷油器的安全正常使用的柴油机外置式柴油滤芯。
本实用新型是这样实现的:
一种外置式柴油机过滤装置,其中,油泵固定于机体上并通过油管和油箱相连、导风罩固定于机体上,柴油滤芯总成与油箱相连,空气滤清器与油箱相连;所述柴油滤芯总成安装于所述油箱的外部,固定于所述导风罩朝油泵面上;所述柴油滤芯总成的进油口通过油管与所述油箱连通;所述柴油滤芯总成的出油口通过油管与油泵进油口连通。
本实用新型具有如下优点:
1、由于采用外置式柴油滤芯总成,使用者可直观地观察到滤芯的变化,便于使用者及时更换滤芯总成。
2、外置式柴油滤芯总成,使得更换滤芯总成变得简单、方便。
3、由于原滤芯安置于油箱内部,滤芯出油口设在油箱的下部,在柴油不纯的情况的下,部分水通过滤芯进入油泵,从而降低了油泵的使用寿。而本实用新型,由于滤芯的出油口向上,柴油中的水等杂质能沉淀在滤芯底部,不会直接流入油泵,可有效保障油泵的使用寿命。
4、滤清效果增加,由于增加了滤纸的面积,滤清效率有所增加。
附图说明
图1为现有柴油机过滤装置示意图
图2为本实用新型柴油机过滤装置示意图
1油箱  2空气滤清器  3柴油滤芯总成  4导风罩
5机体  6油泵    7油管
具体实施方式
下面结合附图2和具体的实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
实施例:
一种外置式柴油机过滤装置,其中,油泵6固定于机体5上并通过油管7和油箱1相连、导风罩4固定于机体5上,柴油滤芯总成3与油箱1相连;
在导风罩朝油泵面焊接一个搭子,在上面焊接螺母,将一个带有机玻璃罩的滤芯总成3安装于油箱1的外部并固定于导风罩4朝油泵面上;
柴油滤芯总成3的进油口通过油管7与油箱1连通;柴油滤芯总成3的出油口通过油管7与油泵6进油口连通。

Claims (1)

1、一种外置式柴油机过滤装置,其中,油泵固定于机体上并通过油管和油箱相连、导风罩固定于机体上,柴油滤芯总成与油箱相连;空气滤清器与油箱相连,其特征在于:所述柴油滤芯总成安装于所述油箱的外部,固定于所述导风罩朝油泵面上;所述柴油滤芯总成的进油口通过油管与所述油箱连通;所述柴油滤芯总成的出油口通过油管与油泵进油口连通。
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