CN201365177Y - 中小型汽轮发电机定子铁心的外装压结构 - Google Patents

Abstract

一种中小型汽轮发电机定子铁心的外装压结构，包括叠片铁心，所述叠片铁心压装于内机座内，所述内机座由端部环板、中部环板以及支持筋组成，端部环板和中部环板通过支持筋连成一整体。外装压结构使电机能方便的进行VPI绝缘处理，降低了电机的制造成本，提高了生产效率。叠片铁心两端的定子冲片形成阶梯型，拉长了漏磁通磁路，从而减少端部漏磁通，避免了附加损耗过大和结构件过热。铁心压圈上每两个齿压片之间的位置割出径向窄槽，隔断了铁心压圈中涡流的通路，降低了铁心压圈中的附加损耗。通过设置鸽尾筋结构，解决了在不焊接叠片铁心外圆的情况下，使铁心的径向和切向得以定位的问题。

Description

中小型汽轮发电机定子铁心的外装压结构

技术领域

本实用新型涉及汽轮发电机的定子铁心结构，特别是中小型汽轮发电机的定子铁心结构。

背景技术

高压电机云母绝缘处理工艺有模压工艺和VPI(Vacuum PressureImpregnating，真空压力浸漆)整浸工艺两种。模压工艺是使用线圈包扎粉云母带后，放入热压模中加热加压固化成型，然后把线圈嵌入定子铁心槽中，再经过浸漆或浇漆处理。VPI整浸工艺是使用线圈包扎粉云母带后，直接把线圈嵌入定子铁心槽中，再放入真空压力浸漆罐中进行VPI处理。模压工艺设备简单，但生产周期长，且“三松”(槽口槽楔松、层间垫条松、端部绑扎松)及绝缘容易单边等质量波动性问题较难解决。因而我国从上世纪70年开始引入国外的VPI整浸工艺。

传统中小型汽轮发电机一般采用定子铁心内装压结构，这种内装压结构是以机座内的支持筋作为定子铁心冲片叠压时的定位胎具。采用内装压结构的中小型汽轮发电机线圈在绝缘处理时通常只能采用模压工艺处理，若要采用VPI处理，则必须同时将发电机机座连同线圈一起放入真空压力浸漆罐中，那么机座表面将带上本身并不需要的浸渍树脂，机座在VPI处理前后均需进行净化处理，造成人力资源与原材料的双重浪费。因此，如何使中小型汽轮发电机能够进行VPI处理而不会产生不良后果，多年来一直是国内电机制造行业悬而未决的问题。

实用新型的内容

本申请人针对现有中小型汽轮发电机进行VPI绝缘处理会产生上述缺点，进行了研究改进，提供一种中小型汽轮发电机定子铁心的外装压结构，将中小型汽轮发电机定子铁心的内装压结构改为外装压结构，能方便的进行VPI绝缘处理，降低电机制造成本，提高生产效率以及产品的可靠性。

本实用新型的技术方案如下：

中小型汽轮发电机定子铁心的外装压结构，包括叠片铁心103，所述叠片铁心103压装于内机座内，所述内机座由端部环板101、106，中部环板104、105以及支持筋102组成，端部环板101、106和中部环板104、105通过支持筋102连成一整体。

作为进一步的技术方案：

所述叠片铁心103由齿压片204、定子冲片201、通风槽片202以及铁心压圈205叠压而成，所述叠片铁心103两端的定子冲片201形成阶梯型。

所述铁心压圈205上在每两个齿压片204之间的位置割有径向槽206。

所述叠片铁心103、端部环板101、106以及中部环板104、105上开设有鸽尾槽403，鸽尾槽403内装置有鸽尾筋401，鸽尾筋401与叠片铁心103紧密接触，鸽尾筋401的两端与端部环板101、106通过固定片402连接，鸽尾筋401的背部与中部环板104、105通过固定片402连接。

本实用新型的有益技术效果是：

通过将传统中小型汽轮发电机定子铁心的内装压结构改为外装压结构，使其能方便的进行VPI绝缘处理，降低了电机的制造成本，提高了生产效率。

叠片铁心两端的定子冲片形成阶梯型，拉长了漏磁通磁路，从而减少端部漏磁通，避免了附加损耗过大和结构件过热。

铁心压圈上每两个齿压片之间的位置割出径向窄槽，隔断了铁心压圈中涡流的通路，降低了铁心压圈中的附加损耗。

通过设置鸽尾筋结构，从而在不焊接叠片铁心外圆的情况下，使铁心的径向和切向得以定位。

附图说明

图1是本实用新型的结构图。

图2是叠片铁心的结构图。

图3是径向槽示意图。

图4是鸽尾筋与中部环板的连接结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。

图1是本实用新型的结构图。

如图1所示，中小型汽轮发电机定子铁心的外装压结构主要由内机座和叠片铁心103组成。其中，内机座由端部环板101、106，中部环板104、105以及支持筋102三部分组成，端部环板101、106和中部环板104、105通过支持筋102连接，形成整体笼型胎具。该笼型胎具的内外圆经精密车削加工后，将叠片铁心103外装压于该笼型胎具内。在定子铁心外装压制造及定子线圈嵌线全部完成后，将内机座与叠片铁心103等零部件一起套入汽轮发电机的机座内。其中，端部环板101、106与机座铁心档内壁配合，起到径向、轴向定位作用；中部环板104、105与机座铁心档中壁配合，起到径向支撑作用；支持筋内圆起到对定子铁心冲片外圆的径向定位作用。

图2是叠片铁心的结构图。

如图2所示，叠片铁心103由齿压片204、定子冲片201、通风槽片202及铁心压圈205按现有技术叠压而成，然后放入内机座203，所述叠片铁心103两端的定子冲片201形成阶梯型。

由于汽轮发电机定子、转子铁心两端存在很强的漏磁场，漏磁通在结构件中会产生涡流损耗并引起发热。为避免附加损耗过大和结构件过热，在叠片铁心的两端采用阶梯型叠片，可以拉长漏磁通磁路来减少端部漏磁通，如图2所示。并且在本实施例中，齿压片的材质采用低导磁性能的1Cr18Ni9Ti。

图3是径向槽示意图。

如图3所示，由于铁心端部的漏磁和铁心压圈205垂直，所以铁心压圈205中的涡流呈切向，如图3中箭头方向所示。在铁心压圈205上，每两个齿压片204之间的位置割出径向窄槽206，可以隔断铁心压圈205中涡流的通路，降低铁心压圈205中的附加损耗。

采用外装压的定子铁心结构虽然将传统内装压电机机座内的支持筋改用在内机座上，但仍没有切向定位结构，而且叠片铁心外圆并不能与内机座支持筋烧焊，因为一旦因铁心焊接造成铁心片间短路引起发热问题将难以处理。为了解决叠片铁心不能与内机座支持筋焊接的问题，除采用内机座作径向定位外，还需外加活动的鸽尾筋作切向定位。

图4是鸽尾筋与中部环板的连接结构图。

在叠片铁心、端部环板以及中部环板上开设鸽尾槽403，鸽尾槽403内装置鸽尾筋401。在叠片铁心全长叠完后，鸽尾筋401在鸽尾槽403内已趋于夹紧状态。通过工艺将鸽尾筋401向外拉紧，使其与叠片铁心103紧密接触，然后将鸽尾筋401的两端与内机座的端部环板通过固定片402焊接，鸽尾筋401的背部与内机座的中部环板104通过固定片402焊接。这样就解决了在叠片铁心外圆与支持筋不焊接的情况下，使铁心的径向和切向得以定位的问题。图4示出了鸽尾筋与中部环板的连接结构。

最后，还要注意的是，以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型不限于以上实施例。可以理解，本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和构思的前提下直接导出或联想到的其他改进和变化，均应认为是本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种中小型汽轮发电机定子铁心的外装压结构，包括叠片铁心(103)，其特征在于所述叠片铁心(103)压装于内机座内，所述内机座由端部环板(101、106)、中部环板(104、105)以及支持筋(102)组成，端部环板(101、106)和中部环板(104、105)通过支持筋(102)连成一整体。

2.根据权利要求1所述的中小型汽轮发电机定子铁心的外装压结构，其特征在于所述叠片铁心(103)由齿压片(204)、定子冲片(201)、通风槽片(202)以及铁心压圈(205)叠压而成，所述叠片铁心(103)两端的定子冲片(201)形成阶梯型。

3.根据权利要求1所述的中小型汽轮发电机定子铁心的外装压结构，其特征在于所述铁心压圈(205)上在每两个齿压片(204)之间的位置割有径向槽(206)。

4.根据权利要求1所述的中小型汽轮发电机定子铁心的外装压结构，其特征在于所述叠片铁心(103)、端部环板(101、106)以及中部环板(104、105)上开设有鸽尾槽(403)，鸽尾槽(403)内装置有鸽尾筋(401)，鸽尾筋(401)与叠片铁心(103)紧密接触，鸽尾筋(401)的两端与端部环板(101、106)通过固定片(402)连接，鸽尾筋(401)的背部与中部环板(104、105)通过固定片(402)连接。

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