CN201365153Y - 电动机改进式绕组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动机绕组的改进技术,特别是一种节材、高效的电动机改进式绕组,亦称电动机优选绕组。它包括线圈,线圈绕制在定子槽内,定子槽数在24槽以上,其特征在于:所述的电动机每极线圈绕组是由线圈将原有一个长跨距的绕组绕制成二个或多个短跨距的绕组构成。本实用新型采用短跨距优选绕法,使得电动机线圈绕组不仅具有设计合理,连接使用方便的优点,而且具有节材、降耗、高效的显著优点。
Description
(一)技术领域:
本实用新型涉及一种电动机绕组的改进技术,特别是一种节材、高效的电动机改进式绕组,亦称电动机优选绕组。
(二)背景技术:
随着科技的发展,电动机的型号规格越来越多,其线圈绕组也各有不同。目前,电动机生产厂家几乎是按照国际标准或者行业标准进行绕组的生产,以现有三相24槽4极异步电动机为例,其中一相每极线圈绕组a是由线圈绕制成一个跨距的绕组构成,如图1布置为1-6,7-12,13-18,19-24,这样,存在的缺点为:一是线圈绕组跨距大,无效边长,从而造成了铜材的浪费;二是工作时线阻增加,致使铜损和电损耗加大,使得电动机的使用寿命短;三是绕组利用率低,用同样的铜材效率无法提高。
(三)发明内容:
本实用新型的目的是要提供一种电动机改进式绕组(亦称电动机优选绕组),它采用短跨距优选绕法,使得电动机线圈绕组不仅具有设计合理,连接使用方便的优点,而且具有节材、降耗、高效的显著优点。
本实用新型是这样构成的,它包括线圈,线圈绕制在定子槽内,定子槽数在24槽以上,其特征在于:所述的电动机每极线圈绕组是由线圈将原有一个长跨距的绕组绕制成二个或多个短跨距的绕组构成。
所述线圈绕组短跨距的选用标准是选用后电动机各相绕组相对称。
所述的线圈绕组可根据其同极同性进行并联、串联、或者并串联合使用。
本实用新型是在原有一相每极线圈绕组是一个长跨距的绕组设计为二个或多个短跨距的绕组,这种改进方法制成的优选绕组具有以下优点:
1、本实用新型由于线圈绕组采用短跨距优选绕制法,比原有跨距缩短了许多尺寸,故减少了绕组的无效边,在每极绕组总匝数不变的情况下,也就节省了铜线(可节省线材5%-15%左右),降低了铜耗,提高了效率。
2、由于线阻减少,故在工作时能够降低铜耗和电损耗,提高绕组利用率,从而增加电动机的使用寿命。
综上所述,本实用新型的改进式绕组可使电动机生产厂家节省材料、降低成本,对电动机用户起节能、降耗、增加利润的作用。
此外,本实用新型还具有设计合理,连接使用方便的优点,它适用于各种电动机绕组的改进,具有较大的推广应用价值。
(四)附图说明:
图1是现有三相24槽4极异步电动机一相绕组的展开图。
图2是本实用新型三相24槽4极异步电动机改进式绕组,其中W相绕组的展开图。
(五)具体实施方式:
参照图2,本实用新型实施例包括线圈,线圈绕制在定子槽内,定子槽数为24槽,其特征在于:所述的电动机每极线圈绕组a是由线圈将原有一个长跨距的绕组绕制成二个短跨距的绕组构成。
上述线圈绕组短跨距的选用标准是选用后电动机各相绕组相对称。
上述的线圈绕组a可根据其同极同性进行并联、串联、或者并串联合使用。
本实用新型实施例改进式绕组中每极二个绕组的布置可进一步说明如下:
W相布置为(1-5,2-6)、(7-11,8-12)、(13-17,14-18)、(19-23,20-24)。
V相布置为(3-7,4-8)、(9-13,10-14)、(15-19,16-20)、(21-1,22-2)。
U相布置为(5-9,6-10)、(11-15,12-16)、(17-21,18-22)、(23-3,24-4)。
由上可知,本实用新型实施例W相绕组跨距设计为(1-5,2-6),而原有的电动机W相绕组跨距的设计为(1-6),因此,绕组跨距有较明显缩短,线圈绕组的线材可节省5%-15%左右,从而节省了原材料。
在使用时,可将1槽线圈延长线与13槽线圈延长线连、8槽线圈延长线与20槽线圈延长线连接使用,或者将8槽线圈延长线与13槽线圈延长线连接使用。
本实用新型未述部分与现有技术相同。
Claims (3)
1、一种电动机改进式绕组,包括线圈,线圈绕制在定子槽内,定子槽数在24槽以上,其特征在于:所述的电动机每极线圈绕组是由线圈将原有一个长跨距的绕组绕制成二个或多个短跨距的绕组构成。
2、根据权利要求1所述的电动机改进式绕组,其特征在于:所述线圈绕组短跨距的选用标准是选用后电动机各相绕组相对称。
3、根据权利要求1所述的电动机改进式绕组,其特征在于:所述的线圈绕组可根据其同极同性进行并联、串联、或者并串联合使用。
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