CN201364769Y - 耐高低温、高耐油环保阻燃耐火铁路机车电缆 - Google Patents
耐高低温、高耐油环保阻燃耐火铁路机车电缆 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种耐高低温、高耐油环保阻燃耐火铁路机车电缆，包括导体及绝缘层，其特征是在导体上绕包云母带形成耐火层，所述耐火层上挤包由改性热塑性聚酯弹性体(TPEE)制成的绝缘层。此电缆能在800℃高温条件下正常供电运行90分钟，这样就确保机车在发生火灾等特殊事故时有采取紧急措施的时间，这样能减少火灾损失，并且极大地提高了铁路系统特别是机车运行的安全性。并且此电缆在燃烧时不会产生毒素和大的烟雾，不会腐蚀机车上的精密仪器，不会造成二次灾害，为机车上救火工作和人员疏散提供了有利的条件。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种电缆，具体地说是一种耐高低温、高耐油环保阻燃耐火铁路机车电缆，属于电缆技术领域。
背景技术：
众所周知，125℃交联聚烯烃绝缘铁路机车用的电缆一般是在导体上绕包隔离层，再在隔离层上挤包一层绝缘层，这种电缆耐温等级较低，其最大长期允许工作温度为-40～125℃，无法适应现代高速铁路机车及机车内高温工作环境的条件，并且这种电缆在绝缘挤出以后必须在电子加速器上进行辐照交联，辐照交联目前还局限于小规格、薄厚度绝缘产品，并且辐照后产品质量还不稳定，另外在辐照交联过程中会产生以下技术难题：
1、辐照剂量的均匀性难以控制；
2、辐照是在常压下进行，辐照过程中会产生氢气、材料吸收辐照能量发热，温度上升易导致绝缘内部产生气泡，出现产品严重缺陷的现象；
3、辐照时材料内部剩余电荷积聚易降低产品电性能，甚至发生击穿现象。
关键是此结构电缆不耐火，特别是现在铁路机车上人员集中和物质密度过大的情况下，一旦发生火灾就会导致电力中断，在一定时间内不能保障电力和通讯线路的畅通，不能为机车采取紧急措施提供条件，不能最大限度的赢得宝贵时间来减小人员的伤亡和生命财产的损失。
发明内容：
为克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种耐高低温、高耐油环保阻燃耐火铁路机车电缆，其耐高温可达150℃以上，尤其适用于工作环境温度高、油污染严重、或低温且环境要求苛刻的铁路机车上。
本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：
耐高低温、高耐油环保阻燃耐火铁路机车电缆，包括导体及绝缘层，在导体上绕包云母带形成耐火层，所述耐火层上挤包由改性热塑性聚酯弹性体(TPEE)制成的绝缘层。
所述导体为镀锡无氧铜绞合软导体。
与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：
电缆绝缘层采用高强度改性TPEE弹性体材料，由此材料制成的电缆可长期耐150℃高温而具有稳定性，低温-60℃时有较好的柔韧性，还具有耐紫外线及耐气候性、耐酸碱腐蚀及其它溶剂化学药品性、高耐油、高的抗撕裂性和高的抗磨擦性、无卤低烟阻燃环保、柔软便于移动的特性，更重要的是此电缆具有耐火特性，一旦发生火灾，此电缆能在800℃高温条件下正常供电运行90分钟，这样就确保了车站、线路及机车在发生火灾等特殊事故时有采取紧急措施的时间，这样能减少火灾损失，并且极大地提高了铁路系统特别是机车运行的安全性。并且此电缆在燃烧时不会产生毒素和大的烟雾，不会腐蚀机车上的精密仪器，不会造成二次灾害，为机车上救火工作和人员疏散提供了有利的条件。电缆绝缘只需挤出即可使用，不需要用辐照设备进行辐照交联，进一步降低了生产成本和生产周期，且也大大提高了产品质量。
附图说明：
图1为本实用新型电缆的结构示意图。
图中标号：1导体，2耐火层，3绝缘层。
以下通过具体实施方式，并结合附图对本实用新型作进一步说明。
具体实施方式，
非限定实施例如下所述：
实施例：图1所示，本实施例的电缆导体1采用镀锡无氧铜绞合软导体，然后在导体上绕包云母带作为耐火层2，再在绕包云母带的耐火层上挤包无卤低烟阻燃、耐高温150℃，耐低温-60℃、耐紫外线、耐油、耐磨、耐腐蚀、环保免辐照交联改性热塑性聚酯弹性体(TPEE)材料形成绝缘层3。
改性TPEE的性能：无卤低烟阻燃、耐高温达150℃，耐低温达-60℃、体积电阻率不小于1×1015Ω·cm、耐紫外线、耐油、耐磨、耐腐蚀、环保免辐照。此电缆能在800℃高温条件下正常供电运行90分钟，这样就确保机车在发生火灾等特殊事故时有采取紧急措施的时间，这样能减少火灾损失，并且极大地提高了铁路系统特别是机车运行的安全性。
Claims (2)
1、耐高低温、高耐油环保阻燃耐火铁路机车电缆，包括导体(1)及绝缘层(3)，其特征在于，在导体(1)上绕包云母带形成耐火层(2)，所述耐火层上挤包由改性热塑性聚酯弹性体(TPEE)制成的绝缘层(3)。
2、根据权利要求1所述的耐高低温、高耐油环保阻燃耐火铁路机车电缆，其特征在于，所述导体(1)为镀锡无氧铜绞合软导体。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2009201432308U CN201364769Y (zh) | 2009-03-05 | 2009-03-05 | 耐高低温、高耐油环保阻燃耐火铁路机车电缆 |
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| CNU2009201432308U CN201364769Y (zh) | 2009-03-05 | 2009-03-05 | 耐高低温、高耐油环保阻燃耐火铁路机车电缆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201364769Y true CN201364769Y (zh) | 2009-12-16 |
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ID=41475441
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| CNU2009201432308U Expired - Fee Related CN201364769Y (zh) | 2009-03-05 | 2009-03-05 | 耐高低温、高耐油环保阻燃耐火铁路机车电缆 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN102403058A (zh) * | 2011-06-09 | 2012-04-04 | 上海朗达电缆（集团）有限公司 | 一种铁路机车电缆及其制作工艺 |
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2009
- 2009-03-05 CN CNU2009201432308U patent/CN201364769Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN102403058A (zh) * | 2011-06-09 | 2012-04-04 | 上海朗达电缆（集团）有限公司 | 一种铁路机车电缆及其制作工艺 |
| CN102403058B (zh) * | 2011-06-09 | 2013-10-09 | 上海朗达电缆（集团）有限公司 | 一种铁路机车电缆及其制作工艺 |
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