CN201364178Y - 实船用燃油消耗率测量装置 - Google Patents
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Abstract
一种实船用燃油消耗率测量装置，由进油部(10)和回油部(11)组成，进油部(10)由燃油快关阀(1)、燃油滤器(2)、截止阀(3)、进油流量计(4)组成，进油部(10)的各部分依次以油管相连通，在进油流量计(4)上连接有一个与进油流量计(4相配套的二次仪表(5)；回油部(11)由回油流量计(8)、截止止回阀(7)组成，回油部(11)的各部分依次以油管相连通，在回油流量计(8)上连接有一个与回油流量计(8)相配套的二次仪表(9)，在回油部(11)的截止止回阀(7)后可连接一个燃油冷却器(6)。该装置具有能随时准确测量主机燃油消耗率、不需要进行人工转换操作、占地面积小、配套设备少、测量精度高、便于在实船上应用等突出优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及燃油消耗率测量装置，具体涉及船用燃油消耗率测量装置，尤其涉及船舶航行试验实船用燃油消耗率测量装置。
背景技术
在船舶航行试验中，一般需要测量主机在全功率时的燃油消耗率。目前，现有技术使用的测量装置为安装有由测量油箱的燃油消耗率测量装置，测量油箱需要并入主机燃油系统，由此需要增加许多管系附件和更改大量管路来满足试验的前提条件，试验过程中还需要多人同时操作转换阀件，提高测量准确率。通过主机燃油消耗率试验前后记录的测量油箱中的燃油消耗量、测量时间、主机功率等数据，最后计算得出主机的耗油率。在测量燃油消耗率前后记录测量油箱燃油重量和时间及测量时主机功率，其主机燃油消耗率可通过记录测量油箱内燃油的消耗量和主机功率及测量时间的相互关系计算得出。如果采取测量油箱法测量燃油消耗率，需要有满足主机一定单位时间耗油量容积的测量油箱，要占用很大的空间场地。
发明内容
本实用新型的任务是提供一种实船用燃油消耗率测量装置，使其具有能随时准确测量主机燃油消耗率、不需要进行人工转换操作、占地面积小、配套设备少、测量精度高、便于在实船上应用等突出优点，以克服现有技术的不足。
实现本实用新型的技术方案是：
本实用新型提供的这种实船用燃油消耗率测量装置由进油部和回油部组成，进油部由燃油快关阀、燃油滤器、截止阀、进油流量计组成，进油部的各部分依次以油管相连通，在进油流量计上连接有一个与进油流量计相配套的二次仪表；回油部由回油流量计、截止止回阀组成，回油部的各部分依次以油管相连通，在回油流量计上连接有一个与回油流量计相配套的二次仪表。在回油部的截止止回阀后可连接一个燃油冷却器。
使用上述本实用新型提供的实船用燃油消耗率测量装置测量燃油消耗率的方法是：将进油部上的燃油快关阀的进油端连接到待测量船的日用燃油柜的出油口上，将回油部的截止止回阀的出油端连接到待测量船的燃油冷却器的进油端，使回油经待测量船的燃油冷却器回流到日用燃油柜；将进油部上的进油流量计的出油端和回油部上的回油流量计的进油端分别连接到待测量船的主机的进油口和出油口上，同时记录与进油流量计配套的二次仪表及与回油流量计配套的二次仪表的流量计数，按以下公式即可得到主机燃油消耗率：燃油消耗率＝(与进油流量计配套的二次仪表的流量计数-与回油流量计配套的二次仪表的流量计数)/主机功率。
对于在回油部的截止止回阀后设置有燃油冷却器的本实用新型实船用燃油消耗率测量装置，则应将燃油冷却器的出油端连接到日用燃油柜的进油口上。
本实用新型提供的这种实船用燃油消耗率测量装置在实船航行条件下能迅速准确地进行燃油消耗率测量，与现有技术比较，本实用新型测量装置省掉了测量油箱，占地面积小，配套设备少，不需要进行人工转换操作，测量精度高，适于实船航行试验时在机舱内快速准确的进行燃油消耗率测量。
附图说明
图1是本实用新型实船用燃油消耗率测量装置的构成图；
图2是连接有燃油冷却器的实船用燃油消耗率测量装置构成图。
图中各部位名称是：
1——燃油快关阀
2——燃油滤器
3——截止阀
4——进油流量计
5——与进油流量计4配套的二次仪表
6——燃油冷却器
7——截止止回阀
8——回油流量计
9——与回油流量计8相配套的二次仪表
10——进油部
11——回油部
12——燃油快关阀1的进油端
13——进油流量计4的出油端
14——回油流量计8的进油端
15——截止止回阀7的出油端
16——燃油冷却器6的出油端
17——燃油冷却器冷却水进口
18——燃油冷却器冷却水出口
具体实施方式
实施例1
本实用新型提供的这种实船用燃油消耗率测量装置由进油部10和回油部11组成，进油部10由燃油快关阀1、燃油滤器2、截止阀3、进油流量计4组成，进油部10的各部分依次以油管相连通，在进油流量计4上连接有一个与进油流量计4相配套的二次仪表5；回油部11由回油流量计8、截止止回阀7组成，回油部11的各部分依次以油管相连通，在回油流量计8上连接有一个与回油流量计8相配套的二次仪表9。见图1。
实施例2
以实施例1为基础，在其回油部11的截止止回阀7后设置有一个燃油冷却器6，其余与实施1相同。该实施例中，燃油冷却器冷却水进口17和船上的供水管路连接，燃油冷却器冷却水出口18和船上的排水管路连接。见图2。
实施例3
使用本实用新型提供的实船用燃油消耗率测量装置测量燃油消耗率的方法是：将进油部10上的燃油快关阀1的进油端12连接到待测量船的日用燃油柜的出油口上，将回油部11的截止止回阀7的出油端15连接到待测量船的燃油冷却器的进油端，使回油经待测量船的燃油冷却器6回流到日用燃油柜；将进油部10上的进油流量计4的出油端13和回油部11上的回油流量计8的进油端14分别连接到待测量船的主机的进油口和出油口上，同时记录与进油流量计4配套的二次仪表5及与回油流量计8配套的二次仪表9的流量计数，按以下公式即可得到主机燃油消耗率：燃油消耗率＝(与进油流量计4配套的二次仪表5的流量计数-与回油流量计8配套的二次仪表9的流量计数)/主机功率。
实施例4
对于在回油部11的截止止回阀7后设置有燃油冷却器6的本实用新型实船用燃油消耗率测量装置，测量燃油消耗率的方法与实施例3的不同之处是：将燃油冷却器6的出油端16连接到日用燃油柜的进油口上，燃油冷却器冷却水进口17和船上的供水管路连接，燃油冷却器冷却水出口18和船上的排水管路连接。其余操作同实施例3。
Claims (2)
1.一种实船用燃油消耗率测量装置，其特征在于，该装置由进油部(10)和回油部(11)组成，进油部(10)由燃油快关阀(1)、燃油滤器(2)、截止阀(3)、进油流量计(4)组成，进油部(10)的各部分依次以油管相连通，在进油流量计(4)上连接有一个与进油流量计(4)相配套的二次仪表(5)；回油部(11)由回油流量计(8)、截止止回阀(7)组成，回油部(11)的各部分依次以油管相连通，在回油流量计(8)上连接有一个与回油流量计(8)相配套的二次仪表(9)。
2.根据权利要求1所述的实船用燃油消耗率测量装置，其特征在于，在回油部(11)的截止止回阀(7)后连接有一个燃油冷却器(6)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2008201932821U CN201364178Y (zh) | 2008-11-28 | 2008-11-28 | 实船用燃油消耗率测量装置 |
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Publications (1)
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| CN201364178Y true CN201364178Y (zh) | 2009-12-16 |
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Country Status (1)
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2008
- 2008-11-28 CN CNU2008201932821U patent/CN201364178Y/zh not_active Expired - Lifetime
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