CN201362363Y

CN201362363Y - 碟形飞行器

Info

Publication number: CN201362363Y
Application number: CNU2008201352756U
Authority: CN
Inventors: 王金民
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2008-09-12
Filing date: 2008-09-12
Publication date: 2009-12-16
Anticipated expiration: 2018-09-12

Abstract

本实用新型公开了一种碟形飞行器，为解决现有技术中体型偏大、控制不灵活等问题而发明。本实用新型的碟形飞行器由机身、发动机、叶轮、传动机构和操纵机构组成，机身呈扁圆球形，内部设置支架，发动机、叶轮和连接发动机与叶轮的传动机构设置在该支架上；发动机设置在机身中心位置；机身内设置有以发动机为中心呈环形分布的多个排风通道，叶轮为多个并分别设置在排风通道内；任意两相邻叶轮转向相反；操纵机构用来控制飞行方向和调整着陆位置。上述结构的碟形飞行器，通过发动机驱动多个叶轮高速旋转对大气施加向下的力，利用大气的反作用力使碟形飞行器平稳的悬在空中，通过反扭矩作用使飞行器的扭矩达到平衡，不需要设置专门的反扭矩桨。

Description

碟形飞行器

技术领域

本实用新型涉及一种碟形飞行器。

背景技术

传说中的UFO，是碟形飞行器的原始参照模型，虽然是由发动机的动力驱动叶轮旋转起飞，但它可以模仿UFO的飞行方式，直线飞行，扇形飞行、螺旋式飞行等曲线飞行，直起直落，调整速度快、调整方向快，并且圆盘型外观设计，结构紧凑，可以通过螺旋桨叶轮的反向转动形成反扭矩作用使飞行器的扭矩平衡，不需要设置专门的反扭矩桨，机身的体积可以更娇小，灵活方便，能适应恶劣环境下的低空低速飞行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种体型娇小、灵活方便、直起直落、曲线飞行的碟形飞行器。

为了达到上述目的，本实用新型的碟形飞行器由机身、发动机、叶轮、传动机构和操纵机构组成，所述机身呈扁圆球形，内部设置有支架，发动机、叶轮和连接发动机与叶轮的传动机构设置在该支架上；所述发动机设置在机身中心位置；所述机身内设置有以发动机为中心呈环形分布的多个排风通道，所述叶轮为多个并分别设置在排风通道内；所述任意两相邻叶轮转向彼此相反；操纵机构用来控制飞行方向和调整着陆位置。

特别是，所述的传动机构具体由与发动机连接的输入轴、设置在输入轴上的主动齿轮、设置在支架上的传动轴，设置在传动轴两端的第一从动齿轮、第二从动齿轮和设置在叶轮上的第三从动齿轮组成，所述第三从动齿轮设置在叶轮下方，连接叶轮转轴；其中主动齿轮为双面螺旋锥齿轮或两个背向设置的螺旋锥齿轮，所述第二从动齿轮、第三从动齿轮为螺旋锥齿轮，并分别与主动齿轮、第三从动齿轮垂直设置；所述相邻两第一从动齿轮分别与双面螺旋锥齿轮的上、下齿面啮合或分别与两个背向设置的上、下螺旋锥齿轮啮合，所述第二从动齿轮分别与对应的第三从动齿轮啮合。

其中，所述机身中心位置设置有容置腔，所述发动机设置在该腔底部，所述主动齿轮设置该腔中间部位，并且轴线方向与机身中心轴线方向一致。

进一步地，所述排风通道与机身中心轴线方向一致，直径大小与叶轮直径相适配。

特别是，所述操纵机构包括液压系统和与排风通道间隔设置的挡风板，所述挡风板设置在机身上表面与叶轮间隔设置的孔内，并在液压系统的控制下绕设置在孔中间部位的轴转动，通过控制挡风板转动角度来控制飞行方向。

其中，所述的挡风板每相邻两个设置为一组，在液压系统的控制下反方向转动。

特别是，所述操纵机构包括液压系统和分别设置在排风通道内的制动板，所述制动板设置在叶轮下方的支架上，所述制动板对角方向由液压系统控制同时制动，通过控制制动板来调整飞行器着陆位置。

特别是，所述排风通道在侧壁底部设置有板，所述板用来防止机身自转。

进一步地，所述叶轮均布设置在机身内。

上述结构的碟形飞行器，通过发动机和传动机构驱动多个叶轮高速旋转对大气施加向下的巨大的力，然后利用大气的反作用力，即碟形飞行器受到大气向上的力能够平稳的悬在空中，通过操纵机构可以控制飞行器飞行方向，降落时调整着陆位置，通过叶轮之间的相互反向旋转形成反扭矩作用使飞行器的扭矩达到平衡，不需要设置专门的反扭矩桨。

附图说明

图1为本实用新型实施例的俯视结构示意图。

图2为本实用新型实施例的剖面结构示意图。

图3为沿与图2相邻的叶轮剖面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步详细说明。

如图1、图2、图3所示，本实用新型的碟形飞行器由机身1、发动机3、叶轮4、传动机构和操纵机构组成，所述机身1呈扁圆球形，此形状在空气中能够产生更大的升力，结构更为紧凑；机身1内部设置有支架2，发动机3、叶轮4和连接发动机3与叶轮4的传动机构设置在该支架2上；所述发动机3设置在机身1中心位置；所述机身1内设置有以发动机3为中心呈环形均匀分布的多个(图示为八个)排风通道8，所述叶轮4为多个(图示为八个)，分别设置在排风通道8内；所述任意两相邻叶轮4转向彼此相反，通过反扭矩作用使飞行器的扭矩平衡，不需要设置专门的反扭矩桨；操纵机构设置在机身1内，用来控制飞行方向和调整着陆位置。

特别是，所述的传动机构具体由与发动机3连接的输入轴20、设置在输入轴20上的主动齿轮21、设置在支架2上的传动轴22，设置在传动轴22两端的第一从动齿轮23、第二从动齿轮24和设置在叶轮4上的第三从动齿轮25组成，所述第三从动齿轮25设置在叶轮4下方，连接叶轮转轴41；其中主动齿轮21为双面螺旋锥齿轮或两个背向设置的螺旋锥齿轮，所述第一从动齿轮23、第二从动齿轮24为螺旋锥齿轮，并分别与主动齿轮21、第三从动齿轮25垂直设置；所述相邻两第一从动齿轮23分别与双面螺旋锥齿轮21的上、下齿面啮合或分别与两个背向设置的上、下螺旋锥齿轮啮合，所述第二从动齿轮24分别与对应的第三从动齿轮25啮合，第三从动齿轮25为螺旋锥齿轮，此结构紧凑、运行平稳、故障率低，制造成本较廉价。

其中，所述机身1中心位置设置有容置腔，所述发动机3设置在该容置腔底部，所述主动齿轮21设置该容置腔中间部位，并且轴线方向与机身中心轴线方向一致。

进一步地，所述排风通道8与机身1中心轴线方向一致，直径大小与叶轮4直径相适配。

特别是，所述操纵机构包括液压系统和与排风通道8间隔设置的挡风板5，所述机身1上表面与叶轮间隔设置有孔6，挡风板5设置在该孔6内，并在液压系统的控制下绕设置在孔6中间部位的轴7转动，通过控制挡风板5转动角度来控制飞行方向。

其中，所述的挡风板5每相邻两个设置为一组，在液压系统的控制下反方向转动。减小了由于转动挡风板5的过程中造成的飞行不平稳。

特别是，所述操纵机构包括液压系统和分别设置在排风通道8内的制动板9，所述制动板9设置在叶轮4下方的支架2上，所述制动板9对角方向由液压系统控制同时制动，通过控制制动板来调整飞行器着陆位置，着地更平稳。

特别是，所述排风通道8在侧壁底部设置有板10，所述板10用来防止机身1自转。所述板10底部近壳体1部分设置有过度线，弧度或圆角，防止因发动机3的旋转惯性导致飞行器自身旋转，同时保证飞行器无论怎样转弯，飞行员可尽快调整面向前方，所述板10可以沿排风通道8方向在其侧壁底部并排设置多个，效果更佳。

进一步地，所述叶轮4均布设置在机身1内。平衡性更好。

上述结构的碟形飞行器，发动机3驱动传动机构的输入轴20转动，从而带动设置在输入轴20上的双面螺旋锥齿轮21转动，带动八个分别与双面螺旋锥齿轮21啮合并垂直设置的螺旋锥齿轮23转动，由于相邻两螺旋锥齿轮23分别与双面螺旋锥齿轮21的上、下两个不同的齿面啮合，因此相邻螺旋锥齿轮23转动方向彼此相反，与其对应设置在同一跟传动轴22上的螺旋锥齿轮23彼此相邻的两个转动方向也相反，设置在叶轮转轴41上的螺旋锥齿轮25分别与所对应的螺旋锥齿轮23啮合，从而带动相邻的两个叶轮4转动方向彼此相反，通过反扭矩作用使飞行器的扭矩达到平衡，不需要设置专门的反扭矩桨，因此也不必增加机身的长度，飞行器的设计结构更加紧凑，可适宜于制造微型飞行器。

八个叶轮4高速转动，拨动周围空气通过排风通道8压缩向下流动，大量气体聚集，机身下方压力升高，上方压力降低，使机身产生升力，飞行器起飞时，叶轮越转越快，产生的升力也越来越大，当升力比飞行器的重量还大时，就起飞了；在起飞过程中，液压系统控制挡风板转动至与地面垂直，将飞行阻力将至最低，直线飞行或曲线飞行方向通过液压系统控制挡风板5转动角度获得垂直于挡风板5方向的分力实现；在飞行中，飞行员调节高度时，只要通过提高叶轮旋转的速度就可以了；反之，降落时，降低叶轮4转速，降落过程关闭挡风板5，即平行于孔6所在平面，此时阻力最大；此结构设置的导向器使飞行器的方向控制效果更加显著，同时，加强了对飞行器受外界风力影响的控制，飞行器飞行更灵活，并且结构简单。

在容置腔与排风通道8以及孔6之间的机身1空间内可以设置客舱和飞行员驾驶室。

本实用新型不局限于上述实施方式，不论在其形状或结构上做任何变化，凡是利用上述结构的碟形飞行器都是本实用新型的一种变形，均应认为落在本实用新型保护范围之内。

Claims

1、一种碟形飞行器，其特征在于，由机身、发动机、叶轮、传动机构和操纵机构组成，所述机身呈扁圆球形，内部设置有支架，发动机、叶轮和连接发动机与叶轮的传动机构设置在该支架上；所述发动机设置在机身中心位置；所述机身内设置有以发动机为中心呈环形分布的多个排风通道，所述叶轮为多个并分别设置在排风通道内；所述任意两相邻叶轮转向彼此相反；操纵机构用来控制飞行方向和调整着陆位置。

2、如权利要求1所述的碟形飞行器，其特征在于，所述的传动机构具体由与发动机连接的输入轴、设置在输入轴上的主动齿轮、设置在支架上的传动轴，设置在传动轴两端的第一从动齿轮、第二从动齿轮和设置在叶轮上的第三从动齿轮组成，所述第三从动齿轮设置在叶轮下方，连接叶轮转轴；其中主动齿轮为双面螺旋锥齿轮或两个背向设置的螺旋锥齿轮，所述第二从动齿轮、第三从动齿轮为螺旋锥齿轮，并分别与主动齿轮、第三从动齿轮垂直设置；所述相邻两第一从动齿轮分别与双面螺旋锥齿轮的上、下齿面啮合或分别与两个背向设置的上、下螺旋锥齿轮啮合，所述第二从动齿轮分别与对应的第三从动齿轮啮合。

3、如权利要求2所述的碟形飞行器，其特征在于，所述机身中心位置设置有客置腔，所述发动机设置在该腔底部，所述主动齿轮设置该腔中间部位，并且轴线方向与机身中心轴线方向一致。

4、如权利要求1所述的碟形飞行器，其特征在于，所述排风通道与机身中心轴线方向一致，直径大小与叶轮直径相适配。

5、如权利要求1所述的碟形飞行器，其特征在于，所述操纵机构包括液压系统和与排风通道间隔设置的挡风板，所述挡风板设置在机身上表面与叶轮间隔设置的孔内，并在液压系统的控制下绕设置在孔中间部位的轴转动，通过控制挡风板转动角度来控制飞行方向。

6、如权利要求5所述的碟形飞行器，其特征在于，所述的挡风板每相邻两个设置为一组，在液压系统的控制下反方向转动。

7、如权利要求1所述的碟形飞行器，其特征在于，所述操纵机构包括液压系统和分别设置在排风通道内的制动板，所述制动板设置在叶轮下方的支架上，所述制动板对角方向由液压系统控制同时制动，通过控制制动板来调整飞行器着陆位置。

8、如权利要求1所述的碟形飞行器，其特征在于，所述排风通道在侧壁底部设置有板，所述板用来防止机身自转。

9、如权利要求1-7任一所述的碟形飞行器，其特征在于，所述叶轮均布设置在机身内。