CN201360103Y - 用以24kv供电回路中的手车式电能计量及控制装置 - Google Patents

Abstract

用以24KV供电回路中的手车式电能计量及控制装置，在手车架的里侧，A、B、C三相至少两个电流互感器和电压互感器分别对应固定装设在车架上，三个上触臂的前端分别设置有三个一次上触头，其分别对应的与电流互感器一次侧的P1端紧固连接，电流互感器的P2端通过下触臂与一次下触头相连接，电压互感器一次侧的首端与对应的进户母线相连接，电压互感器一次侧的末端与中性点连接或接地。本实用新型设计科学、合理、富有创意，电压互感器内设置有熔断器，性能稳定、运行可靠，具有极强的实用性和先进性，安装方便、操作简单、运营成本低，适宜电力行业使用。

Description

用以24KV供电回路中的手车式电能计量及控制装置

技术领域

本实用新型涉及的是电能计量和控制装置，具体的是在24KV供电系统中用以对电能的计量或控制而进行一次信号采集的手车式电能计量控制装置。

背景技术

电能的计量和供电的可靠控制是合理而安全用电的基本保证，因此，所有供电系统中均装配有各种不同的电能计量和控制装置，目前使用的计量和控制装置大都是应用在10KV以下的电网中，无论从外形到内部构造以及绝缘程度相对来讲还是较为简单，体积形状相对也较小。

然而，目前南方的授电大多从原来的10/KV提升到24KV，这就要求相应的电力设备，尤其是电能计量和控制装置配备齐全并符合电力规范的要求，可是目前尚没有专备24KV供电网络使用、制造简单、抽取方便的手车式电能计量和控制装置。

发明内容

本实用新型的目的是针对24KV供电系统日益普遍、而与其配套的电能计量和控制装置尚无适宜的设备问题，而提供一种用以24KV供电回路中的手车式电能计量及控制装置。

采用的技术方案是：

用以24KV供电回路中的手车式电能计量及控制装置，包括底盘车、车架及装设在底盘车上对应交流A、B、C三相的至少两个电流互感器、与A、B、C三相相对应的三个一次进线触头，三个一次出线触头和对应交流A、B、C三相至少两个电压互感器；所述底盘车的正面设置有车架，车架与底盘车固定连接，车架里侧的上部设置有与交流A、B、C三相相对应的至少两个电流互感器，车架里侧的下部设置有与交流A、B、C三相相对应的至少两个电压互感器；与交流A、B、C三相相对应的至少两个电流互感器分别对应装设有A、B、C三相三个上触臂及三个下触臂，三个上触臂的前端分别设置有A、B、C三相一次上触头，三个下触臂的前端分别设置有A、B、C三相一次下触头，一次上、一次下触头通过上、下触臂与电流互感器固定连接，一次上触头分别通过装设在上触臂内的导体分别与A、B、C三相相对应的电流互感器一次侧的P1端紧固连接，电流互感器一次侧的P2端与下触臂的连接部位通过高压导线与对应电压互感器输入端相连接；

上述一次上触头、一次下触头分别对应与进户母线和外接用电设备相连接。

上述车架的下部并列装设有交流A、B、C三相至少两个电压互感器，电压互感器一次侧的首端是通过电流互感器的P2端、P1端与进户母线相连接，电压互感器一次侧的末端与中性点连接或接地。

上述电流互感器二次侧通过二次线插头分别与电流指示仪表或电流控制器的输入端相连接。

上述电压互感器的二次侧通过二次线插头分别与电压指示仪表或电压控制器的输入端相连接。

上述电压互感器内设置有熔断器，熔断器的前触头与电压互感器的首端相连接，熔断器的后触头与电压互感器的末端相连接。

本实用新型的特点是手车式，能实现工作和试验两种状态的转换，手车式结构方便与整体供电设备接插和断离，能有效的起到对电压互感器过载及短路的保护作用。更换熔断器方便快捷，本实用新型在供电系统中作为电能测量和过载保护的重要单元。彻底改变了过去在柜体内分体安装电压、电流互感器的工艺流程，从而解决“五防”联锁问题。

本计量手车设计结构紧凑，布局合理，其实用尺寸适用于1000mm柜宽的中置抽出式开关柜。一次相间距275mm，上、下动触头间距310mm下动触头与道轨间距325mm，手车行程300mm，与其他供电设备具有方便的互换性。

为了防止带负荷操作手车式电能计量及控制装置，柜体上的闭锁电磁铁受真空断路器控制，只有断路器处于分闸位置时，方可操作手车。

手车式电能计量及控制装置通过专用推进机构来实现工作和试验位置的锁定，当手车处于试验和工作位置时，闭锁电磁铁不给电手车将无法推进或退出。

本实用新型设计科学、合理、富有创意、结构简单、紧凑、严密，成本低廉，经济适用，具有较好的发展前景，本实用新型适宜电力部门24KV供电回路中便用。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意图。

图2是图1的左视示意图。

图3是本实用新型实施例二的结构示意图。

图4是图3的左视示意图。

具体实施方式

实施例一

用以24KV供电回路中的手车式电能计量及控制装置，包括底盘车4及装设在底盘车4上对应交流A、B、C三相三个电流互感器11、12和21与A、B、C三相相对应的三个一次上触头15、13和20，三个一次下触头7、5和23和对应交流A、B、C三相三个电压互感器3、2和1；所述底盘车4的正面设置有车架24，车架24与底盘车4固定连接，在车架24的里侧上部固定设置有与交流A、B、C三相相对应的三个电流互感器11、12和21，在交流A、B、C三相三个电流互感器11、12和21的里侧分别对应装设有A、B、C三相三个上触臂16、14、和19及三个下触臂8、10和22，三个上触臂16、14、和19的前端分别设置有A、B、C三相一次上触头15、13和20，一次上触头15、13和20对应与进户母线相连接，一次上触头15、13和20分别通过上触臂16、14、和19与对应的电流互感器11、12和21一次侧的P1端紧固连接，电流互感器11、12和21一次侧的P2端通过下触臂8、10和22与一次下触头7、5和23相连接；一次下触头7、5和23外接用电设备。电流互感器11、12和21的一次侧的P2端与一次下触臂7、5和23的连接部位25通过高压导线与对应电压互感器3、2和1的输入端相连接；

A、B、C三相三个电流互感器11、12和21二次侧通过二次线插头17分别与电流指示仪表或电流控制器的输入端相连接。

车架24的下部并列装设有交流A、B、C三相三个电压互感器3、2和1，A、B、C三相三个电压互感器3、2和1的一次侧的首端与对应的进户母线相连接，A、B、C三相三个电压互感器3、2和1一次侧的末端与中性点连接或接地。三个电压互感器3、2和1的二次侧通过二次线插头17分别与电压指示仪表或电压控制器的输入端相连接。三个电压互感器3、2和1内分别对应设置有三个熔断器9、6和18，熔断器9、6和18的前触头与电压互感器3、2和1的首端相连接，熔断器9、6和18的后触头与电压互感器3、2和1的末端相连接。

实施例二

实施例二与实施例一基本相同，不同的是：所述在车架24的里侧固定设置有与交流三相相对应的A、C二个电流互感器30和34，与交流三相相对应的电流互感器30和34的里侧分别对应装设有A、B、C三相三个上触臂31、32和33及三个下触臂29、28和35。

上述车架24的下部装设有三相交流A、C二个电压互感器27和26，A、C二个电压互感器27和26一次侧的首端通过高压导线分别与A、C二个电流互感器30和34与其对应的下触臂29和35的连接部位36相连接，末端与中性点连接或接地。二个电压互感器27和26的二次侧通过二次线插头17分别与电压指示仪表或电压控制器的输入端相连接。

Claims (6)

1、用以24KV供电回路中的手车式电能计量及控制装置，包括底盘车(4)及装设在底盘车(4)上对应交流A、B、C三相三个电流互感器(11)、(12)和(21)与A、B、C三相相对应的三个一次上触头(15)、(13)和(20)，三个一次下触头(7)、(5)和(23)和对应交流A、B、C三相三个电压互感器(3)、(2)和(1)；所述底盘车(4)的正面设置有车架(24)，车架(24)与底盘车(4)固定连接；其特征在于：

所述车架(24)的里侧上部固定设置有与交流A、B、C三相相对应的至少两个电流互感器(11)、(12)和(21)，在交流A、B、C三相至少两个电流互感器(11)、(12)和(21)的里侧分别对应装设有A、B、C三相三个上触臂(16)、(14)、和(19)及三个下触臂(8)、(10)和(22)，三个上触臂(16)、(14)、和(19)的前端分别设置有A、B、C三相一次上触头(15)、(13)和(20)，一次上触头(15)、(13)和(20)对应与进户母线相连接，一次上触头(15)、(13)和(20)分别通过上触臂(16)、(14)、和(19)与对应的电流互感器(11)、(12)和(21)一次侧的P1端紧固连接，电流互感器(11)、(12)和(21)一次侧的P2端通过下触臂(8)、(10)和(22)与一次下触头(7)、(5)和(23)相连接；一次下触头(7)、(5)和(23)外接用电设备；电流互感器(11)、(12)和(21)的一次侧的P2端与一次下触臂(7)、(5)和(23)的连接部位(25)通过高压导线与对应电压互感器(3)、(2)和(1)的输入端相连接；A、B、C三相至少两个电流互感器(11)、(12)和(21)的二次侧通过二次线插头(17)分别与电流指示仪表或电流控制器的输入端相连接。

2、根据权利要求1所述的用以24KV供电回路中的手车式电能计量及控制装置，其特征在于：上述一次上触头(15)、(13)和(20)、一次下触头(7)、(5)和(23)分别对应与进户母线和外接用电设备相连接。

3、根据权利要求1所述的用以24KV供电回路中的手车式电能计量及控制装置，其特征在于：上述车架(24)的下部并列装设有交流A、B、C三相至少两个电压互感器(3)、(2)和(1)，A、B、C三相至少两个电压互感器(3)、(2)和(1)的一次侧的首端与对应的进户母线相连接，A、B、C三相至少两个电压互感器(3)、(2)和(1)一次侧的末端与中性点连接或接地。

4、根据权利要求1所述的用以24KV供电回路中的手车式电能计量及控制装置，其特征在于：上述A、B、C三相三个电流互感器(11)、(12)和(21)二次侧通过二次线插头(17)分别与电流指示仪表或电流控制器的输入端相连接。

5、根据权利要求1所述的用以24KV供电回路中的手车式电能计量及控制装置，其特征在于：上述三个电压互感器(3)、(2)和(1)的二次侧通过二次线插头(17)分别与电压指示仪表或电压控制器的输入端相连接。

6、根据权利要求1所述的用以24KV供电回路中的手车式电能计量及控制装置，其特征在于：上述三个电压互感器(3)、(2)和(1)内分别对应设置有三个熔断器(9)、(6)和(18)，熔断器(9)、(6)和(18)的前触头与电压互感器(3)、(2)和(1)的首端相连接，熔断器(9)、(6)和(18)的后触头与电压互感器(3)、(2)和(1)的末端相连接。

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