CN201355451Y - 车载天线升降机构控制电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载天线升降机构控制电路，该电路的直流24V电源正极分别与继电器线圈的一端、续流二极管负极、电阻II的一端相连，续流二极管正极与继电器线圈的另一端相连后与三极管的集电极相连，三极管的基极与光电耦合器内的光敏三极管的集电极、电阻II的另一端相连，三极管的发射极与光电耦合器内的光敏三极管的发射极、直流24V电源地相连；光电耦合器3内的发光二极管的正极通过电阻I与输入端子IN1相连，负极与另一输入端子IN2相连。本实用新型通过高、低电平信号来控制光电耦合器和三极管是否导通，控制继电器线圈的通电和断电，从而控制升降机构动作，以免天线因碰撞车厢造成损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种天线升降机构的控制电路，尤其涉及一种车载天线升降机构控制电路，属于车载电气设备技术领域。
背景技术
现有的通讯车辆内部安装的天线需用升降机构伸出车外后方能使用，若天线还处于非收藏状态时进行升降操作，会导致天线和车厢碰撞造成损坏。为了解决这一问题，需要一种由天线状态信号来自动控制天线升降机构的装置，以免天线因碰撞车厢而造成损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种自动控制电路，该电路可根据天线状态信号来控制天线升降机构的操作，以免在天线处于非收藏状态时进行升降操作，导致碰撞车厢造成损坏。
本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现：
一种车载天线升降机构的控制电路，包括电阻I、电阻II、光电耦合器、三极管、继电器、续流二极管；直流24V电源正极分别与继电器线圈的一端、续流二极管负极、电阻II的一端相连，所述续流二极管正极与继电器线圈的另一端相连后与所述三极管的集电极相连，通过二极管续流，以消耗继电器线圈刚断电时产生的反向感应电动势，避免线圈烧毁。三极管的基极与光电耦合器内的光敏三极管的集电极、电阻II的另一端相连，三极管的发射极与光电耦合器内的光敏三极管的发射极、直流24V电源地相连；所述光电耦合器内的发光二极管的正极通过电阻I与输入端子IN1相连，所述光电耦合器内的发光二极管的负极与另一输入端子IN2相连。
本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现：
前述的车载天线升降机构的控制电路，其中所述光电耦合器的型号为TLP521-1，三极管的型号为8050，续流二极管的型号为IN4007。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型可以检测天线状态信号，通过高、低电平信号来控制光电耦合器和三极管是否导通，控制继电器线圈的通电和断电，从而控制升降机构动作。若天线处于工作状态(非收藏状态)，则禁止升降机构对天线进行升降操作，以免天线因碰撞车厢造成损坏。
附图说明
图1是本实用新型的电路图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本实用新型包括电阻I1、电阻II2、光电耦合器3、三极管4、继电器5、二极管6。电阻I1的阻值为1KΩ，电阻II2的阻值为5KΩ，光电耦合器3的型号为TLP521-1、三极管4为8050，继电器5为24V直流继电器，二极管6型号为1N4007。
直流24V电源正极分别与继电器5线圈的一端、续流二极管6负极、电阻II2的一端相连，续流二极管6正极与继电器5线圈的另一端相连后与三极管4的集电极相连，通过二极管6续流，以消耗继电器5线圈刚断电时产生的反向感应电动势，避免线圈烧毁。三极管4的基极与光电耦合器3内的光敏三极管的集电极、电阻II2的另一端相连，三极管4的发射极与光电耦合器3内的光敏三极管的发射极、直流24V电源地相连。光电耦合器3内的发光二极管的正极通过电阻I1与输入端子IN1相连，光电耦合器3内的发光二极管的负极与另一输入端子IN2相连。
本实用新型的工作原理如下：天线的状态信号从车载天线升降机构控制电路的IN1、IN2端输入，若天线状态信号是高电平信号(4～5V，电流约8mA)，表明天线处于非收藏状态，此时光电耦合器3导通，三极管4的基极接地被截止，继电器5的线圈不能通电，其接在升降电机控制电路中的常开触点断开，升降电机不能运转，天线升降机构不能工作；若天线状态信号是低电平信号(小于0.8V)，表明天线处于可收藏状态，此时光电耦合器3不能导通，三极管4的基极获得高电平，三极管4导通，继电器5的线圈通电，其接在升降电机控制电路中的常开触点闭合，升降电机可以运转，允许升降机构对天线进行升降操作。
二极管6的作用是续流，当继电器5线圈刚断电时，会产生较高的反向感应电动势，为避免线圈烧毁，故加入续流二极管来消耗感应电动势。
本实用新型实现了电平信号对天线升降机构的控制，使用和维修方便，成本低廉。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。
Claims (2)
1.一种车载天线升降机构控制电路，包括电阻I(1)、电阻II(2)、光电耦合器(3)、三极管(4)、继电器(5)、续流二极管(6)，其特征在于，直流24V电源正极分别与继电器(5)线圈的一端、续流二极管(6)负极、电阻II(2)的一端相连，所述续流二极管(6)正极与继电器(5)线圈的另一端相连后与所述三极管(4)的集电极相连，通过二极管(6)续流，以消耗继电器(5)线圈刚断电时产生的反向感应电动势，避免线圈烧毁；三极管(4)的基极与光电耦合器(3)内的光敏三极管的集电极、电阻II(2)的另一端相连，三极管(4)的发射极与光电耦合器(3)内的光敏三极管的发射极、直流24V电源地相连；所述光电耦合器(3)内的发光二极管的正极通过电阻I(1)与输入端子IN1相连，所述光电耦合器(3)内的发光二极管的负极与另一输入端子IN2相连。
2.根据权利要求1所述的车载天线升降机构控制电路，其特征在于，所述光电耦合器(3)的型号为TLP521-1，三极管(4)的型号为8050，续流二极管(6)的型号为IN4007。
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Cited By (2)
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| CN102495564A (zh) * | 2011-11-18 | 2012-06-13 | 柳州市数控机床研究所 | 车载天线倒伏装置控制器 |
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| CN102495564B (zh) * | 2011-11-18 | 2013-08-07 | 柳州市数控机床研究所 | 车载天线倒伏装置控制器 |
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