CN201354072Y - 一种城区全封闭乘坐型地平式轻轨列车 - Google Patents

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CN201354072Y CNU2009201414352U CN200920141435U CN201354072Y CN 201354072 Y CN201354072 Y CN 201354072Y CN U2009201414352 U CNU2009201414352 U CN U2009201414352U CN 200920141435 U CN200920141435 U CN 200920141435U CN 201354072 Y CN201354072 Y CN 201354072Y
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闵旭光
李广振
陈德方
王建宏
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Abstract

本实用新型涉及一种城区全封闭乘坐型地平式轻轨列车及其配套设施；列车车厢内的净空高度不大于1.4米，净空宽度不大于2米；车厢内每两排座椅背靠背定位安装；并在它们的中间设有固定于车厢顶板及底板的扶手杆；车厢钢化玻璃双开自动门的合缝，对准扶手杆，双开自动门的两侧是车厢固定壁，两排座椅与另两排座椅的中心距离不大于1.5米，每节车厢设置十四排座椅。本实用新型具有客运量较大、运行安全、造价较低、建设周期较短、运行成本较低、维护较方便等优点。

Description

一种城区全封闭乘坐型地平式轻轨列车
技术领域
本实用新型涉及一种轻轨列车，特别是一种城区全封闭乘坐型地平式轻轨列车及其配套设施。
背景技术
当今的地铁、高架轻轨列车，虽然具有客运量大、乘坐快捷舒适、对环境污染少等优点，但是平均每公里达四亿人民币以上的高昂的建造费用，较长的建设周期、较高的使用成本，是我国目前不少中型城市的财力难以承担的，故难以普遍推广。中型城市需要一种具有客运量大、乘坐快捷舒适、对环境污染少、且造价较低、建设周期较短、运行成本较低的城区交通系统。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种造价较低、建设周期较短的城区全封闭乘坐型地平式轻轨列车及其配套设施。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种城区全封闭乘坐型地平式轻轨列车，车厢内的净空高度不大于1.4米、净空宽度不大于2米；车厢内每两排座椅背靠背定位安装；并在它们的中间设有固定于车厢顶板及底板的扶手杆；车厢钢化玻璃双开自动门的合缝，对准扶手杆，双开自动门的两侧是车厢固定壁，两排座椅与另两排座椅的中心距离不大于1.5米，每节车厢设置十四排座椅。
一种与上述城区全封闭乘坐型地平式轻轨列车配套的设施，包括：
[1]将城区干道的非机动车道改建为低于干道路面的轻轨，使得在轻轨上行驶的全封闭乘坐型地平式轻轨列车车厢内的地板与乘客站台面平齐；
[2]将轻轨及在轻轨上行驶的全封闭乘坐型地平式轻轨列车车厢全部有间隙的封闭在方形通道中，轻轨列车在方形通道中高速行驶；通道顶面及两侧都用钢桁架结构建造；钢桁架两侧安装有透明的钢化玻璃及通风孔，通道的顶面建成带护栏、防雨水的非机动车道；
[3]朝向并与乘客站台对位的方形通道侧面设有双开自动门，方形通道双开自动门与轻轨列车车厢的双开自动门的尺寸相同；方形通道双开自动门与轻轨列车车厢的双开自动门同步开启及关闭；
[4]轻轨列车用电力机车牵引，向电力机车输电的供电接触网导线安装在方形通道没有双开自动门的侧面上方；
[5]铺设轻轨的干道与其它干道交叉时，应修建立交桥。
本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型所述的车厢每节设置十四排座椅，四人一排；每组列车编组为4-6节车厢，按180秒一班发车频率，每小时客运量可达6000人次左右，故本实用新型虽然没有当今地铁及高架轻轨列车那样大的客运量，但基本能满足中型城市城区内部客运要求，且乘坐与地铁及高架轻轨列车一样快捷舒适、对环境污染少等。
2.本实用新型所述的车厢内的净空高度不大于1.4米，乘客从站台要像乘小轿车一样进入车厢内并坐着，不能站立。修建在方形通道顶面的非机动车道离干道路面的高度，也只有2米左右，便于通过现有的城区立交桥。
3.利用城区干道现有的非机动车道等，改建为轻轨，相对于地铁、高架轻轨的建造费用低，建设周期较短。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
实施例1：如图1所示一种城区全封闭乘坐型地平式轻轨列车，车厢1内的净空高度不大于1.4米、净空宽度不大于2米；车厢1内每两排座椅2背靠背定位安装；并在它们的中间设有固定于车厢顶板及底板的扶手杆3；车厢钢化玻璃双开自动门4的合缝，对准扶手杆3，双开自动门4的两侧是车厢固定壁5，两排座椅2与另两排座椅的中心距离不大于1.5米，每节车厢设置十四排座椅2。
实施例2：一种与实施例1所述的城区全封闭乘坐型地平式轻轨列车配套的设施，包括：
一种与上述城区全封闭乘坐型地平式轻轨列车配套的设施，包括：
[1]将城区干道的非机动车道改建为低于干道路面的轻轨，使得在轻轨上行驶的全封闭乘坐型地平式轻轨列车车厢1内的地板与乘客站台面平齐；
[2]将轻轨及在轻轨上行驶的全封闭乘坐型地平式轻轨列车车厢(1)全部有间隙的封闭在方形通道中，轻轨列车在方形通道中高速行驶；通道顶面及两侧都用钢桁架结构建造；钢桁架两侧安装有透明的钢化玻璃及通风孔，通道的顶面建成带护栏、防雨水的非机动车道；
[3]朝向并与乘客站台对位的方形通道侧面设有双开自动门，方形通道双开自动门与轻轨列车车厢的双开自动门4的尺寸相同；方形通道双开自动门与轻轨列车车厢的双开自动门2同步开启及关闭；
[4]轻轨列车用电力机车牵引，向电力机车输电的供电接触网导线安装在方形通道没有双开自动门的侧面上方；
[5]铺设轻轨的干道与其它干道交叉时，应修建立交桥。
本实用新型所述的车厢内的净空高度不大于1.4米，修建在方形通道顶面的非机动车道离干道路面的高度，也只有2米左右，便于通过现有的城区立交桥。

Claims (2)

1、一种城区全封闭乘坐型地平式轻轨列车，其特征在于：车厢(1)内的净空高度不大于1.4米、净空宽度不大于2米；车厢(1)内每两排座椅(2)背靠背定位安装；并在它们的中间设有固定于车厢顶板及底板的扶手杆(3)；车厢钢化玻璃双开自动门(4)的合缝，对准扶手杆(3)，双开自动门(4)的两侧是车厢固定壁(5)。
2、根据权利要求1所述的一种城区全封闭乘坐型地平式轻轨列车，其特征在于：两排座椅(2)与另两排座椅的中心距离不大于1.5米，每节车厢设置十四排座椅(2)。
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