CN201347659Y - 汽车门锁闭锁器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车门锁闭锁器，包括有壳体、斜齿轮、电机，该斜齿轮通过壳体上开设的转动槽与其连接，该转动槽内凸设有档片，该电机具有电机轴，还包括直接套装在该电机轴上的塑料蜗杆，该塑料蜗杆与所述斜齿轮齿合连接；该转动槽内套设有回位弹簧，该回位弹簧具有卡接在档片两端的弯折端；所述斜齿轮朝向转动槽的一面上凸设有定位凸片，该定位凸片插入到所述弯折端之间。由于采用了塑料蜗杆，采用间隙装配方式不会使其变形，相对于铜蜗杆保证了高精度；由于电机轴被塑料蜗杆完全套装，因此消除了电机轴金属部分与壳体塑料部分的摩擦，有利于塑料蜗杆的定位；在斜齿轮上设置有定位凸片，通过与回位弹簧的定位连接，使得斜齿轮与壳体的连接更简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及到汽车门锁，尤其是一种汽车门锁闭锁器。
背景技术
现在的汽车门锁闭锁结构如图1所示，其包括有壳体7’，电机5’、斜齿轮6’均设置在壳体上，在斜齿轮下方安装有拉伸弹簧3’，并在斜齿轮外表面先安装有垫片8’，并通过铆钉9’固定，电机轴51’上端套设有铜蜗杆4’，其下端的一部分与壳体接触，工作时，电机带动铜蜗杆转动，铜蜗杆再带动斜齿轮运转，通过斜齿轮的转动使嵌件摆臂1’与连接件2’的往复动作，该种结构存在以下问题：
1、由于采用铜蜗杆，当用冷压方式将其装配到电机轴上时，容易使其变形、易卡死，且铜蜗杆由于硬度高，装配的精度也无法达到预定要求；
2、电机轴下端一部分直接与壳体接触，使得与外壳的摩擦较大，不利于蜗杆的定位；
3、注塑外壳同时要装嵌件才能进行注塑外壳，在安装过程中，必须先在斜齿轮下方安装拉伸弹簧，需要人工防止其弹出，另外在斜齿轮外表面设置垫片，并通过铆钉固定，其结构复杂，装配复杂。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的存在的问题，提供一种结构和装配简单，易保证斜齿轮精度的汽车门锁闭锁器。
为实现以上目的，本实用新型采取了以下的技术方案：一种汽车门锁闭锁器，包括有壳体、斜齿轮、电机，该斜齿轮通过壳体上开设的转动槽与其连接，该转动槽内凸设有档片，该电机具有电机轴，还包括直接套装在该电机轴上的塑料蜗杆，该塑料蜗杆与所述斜齿轮齿合连接；该转动槽内套设有回位弹簧，该回位弹簧具有卡接在档片两端的弯折端；所述斜齿轮朝向转动槽的一面上凸设有定位凸片，该定位凸片插入到所述弯折端之间。
本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：由于采用了塑料蜗杆，采用间隙装配方式不会使其变形，相对于铜蜗杆保证了高精度；由于电机轴被塑料蜗杆完全套装，因此消除了电机轴金属部分与壳体塑料部分的摩擦，有利于塑料蜗杆的定位；在斜齿轮上设置有定位凸片，通过与回位弹簧的定位连接，使得斜齿轮与壳体的连接更简单，本实用新型组装工艺简单，减少了零部件的使用，降低了生产成本，提高了生产效率，产品寿命高，开锁、关锁循环动作可达10万次以上。
附图说明
图1为现有汽车门锁闭锁器结构示意图；
图2为本实用新型装配结构示意图；
图3为本实用新型未安装斜齿轮结构示意图；
图4为本实用新型回位弹簧结构示意图；
图5为本实用新型斜齿轮结构示意图；
图6为本实用新型结构示意图；
附图标记说明：1’、嵌件摆臂，2’、连接件，3’、拉伸弹簧，4’、铜蜗杆，5’、电机，51’、电机轴，6’、斜齿轮，7’、壳体，8’、铆钉，9’、垫片，1、嵌件摆臂，2、连接件，3、回位弹簧，31、弯折端，4、塑料蜗杆，5、电机，51、电机轴，6、斜齿轮，61、定位凸片，7、壳体，71、档片，72、转动槽。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的内容做进一步详细说明。
实施例：
请参阅图2到图6所示，一种汽车门锁闭锁器，包括有壳体7、斜齿轮6、电机5，该斜齿轮6通过壳体7上开设的转动槽72与其连接，该转动槽72内还凸设有档片71，该电机5具有电机轴51，还包括有塑料蜗杆4，该塑料蜗杆4直接套装在该电机轴51上，使得电机轴被完全包裹不与壳体7接触，该塑料蜗杆4与所述斜齿轮6齿合连接；该转动槽72内套设有回位弹簧3，该回位弹簧3具有卡接在档片71两端的弯折端31；斜齿轮6朝向转动槽72的一面上凸设有定位凸片61，该定位凸片61插入到弯折端31之间，刚好装在回位弹簧3两弯折端31后的交合之间，回位弹簧3能使斜齿轮6回到未动作之前的位置。
直流电机5接到汽车控制器的指令后(电机可以顺时针，逆时针方向转动，从而实现闭锁器的往复动作，汽车门锁的开门和关门)，带动塑料蜗杆4转动，蜗杆4再带动斜齿轮6，通过斜齿轮6的转动使嵌件摆臂1与连接件2的往复动作，最终达到汽车门锁的关门和开门。
上列详细说明是针对本实用新型可行实施例的具体说明，该实施例并非用以限制本实用新型的专利范围，凡未脱离本实用新型所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。
Claims (2)
1、一种汽车门锁闭锁器，包括有壳体(7)、斜齿轮(6)、电机(5)，该斜齿轮(6)通过壳体(7)上开设的转动槽(72)与该壳体(7)连接，该转动槽(72)内凸设有档片(71)，该电机(5)具有电机轴(51)，其特征在于：还包括直接套装在该电机轴(51)上的塑料蜗杆(4)，该塑料蜗杆(4)与所述斜齿轮(6)齿合连接；该转动槽(72)内套设有回位弹簧(3)，该回位弹簧(3)具有卡接在档片(71)两端的弯折端(31)；所述斜齿轮(6)朝向转动槽(72)的一面上设有定位凸片(61)，该定位凸片(61)插入到所述弯折端(31)之间。
2、根据权利要求1所述的汽车门锁闭锁器，所述定位凸片(61)插入到回位弹簧(3)的两弯折端(31)后的交合之间。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200820189266 CN201347659Y (zh) | 2008-08-28 | 2008-08-28 | 汽车门锁闭锁器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 200820189266 CN201347659Y (zh) | 2008-08-28 | 2008-08-28 | 汽车门锁闭锁器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201347659Y true CN201347659Y (zh) | 2009-11-18 |
Family
ID=41367131
Family Applications (1)
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| CN 200820189266 Expired - Fee Related CN201347659Y (zh) | 2008-08-28 | 2008-08-28 | 汽车门锁闭锁器 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN201347659Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103061618A (zh) * | 2011-10-24 | 2013-04-24 | 昆山麦格纳汽车系统有限公司 | 汽车电动滑移门锁紧机构 |
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2008
- 2008-08-28 CN CN 200820189266 patent/CN201347659Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103061618A (zh) * | 2011-10-24 | 2013-04-24 | 昆山麦格纳汽车系统有限公司 | 汽车电动滑移门锁紧机构 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20091118 Termination date: 20130828 |