CN201339528Y - 电控泵喷嘴柴油发动机汽车油耗测试仪 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电控泵喷嘴柴油发动机汽车油耗测试仪，属于燃料喷射装置的测试领域，本技术要点在于包括涡轮流量传感器、油耗测试控制器、显示装置、汽车故障诊断插座，涡轮流量传感器通过放大整形电路与油耗测试控制器连接；显示装置、汽车故障诊断插座与油耗测试控制器直接连接。本实用新型具有原理简单，制造成本低，使用直观方便的优点，可广泛应用在汽车电控泵喷嘴柴油机油耗的测量领域。
Description
技术领域
本实用新型属于燃料喷射装置的测试，尤其涉及一种电控泵喷嘴柴油发动机汽车油耗测试仪。
背景技术
现有技术中的汽车油耗测试仪只是测量化油器、电控汽油机的油耗仪，通常没有针对电控泵喷嘴柴油机的油耗仪，而泵喷嘴柴油机的燃油压力与汽油机是截然不同的。
也有采用发动机喷嘴柴油机油耗测试的，如2001年7月25日授权公告的中国专利，公告号为CN1068934C，公开了一种检测柴油发动机喷油泵经喷嘴输送的燃油量方法，其采用至少一个输油信号传感器获得的压力变化曲线标准化，接着形成标准化的压力变化曲线的面积分并通过采用比例常数加权确定出绝对燃油量。本方法和相应的装置可用于确定汽车的油耗或用于输油泵试验台的判断。但该方法和装置比较复杂，应用不方便。
实用新型内容
本实用新型的技术效果能够克服上述缺陷，提供一种泵喷嘴柴油发动机汽车油耗测试仪，其可以实时显示汽车油耗量。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：其包括涡轮流量传感器、油耗测试控制器、显示装置、汽车故障诊断插座，涡轮流量传感器通过放大整形电路与油耗测试控制器连接；显示装置、汽车故障诊断插座分别与油耗测试控制器直接连接；而汽车故障诊断插座本身固定与汽车发动机电控单元连接。
涡轮流量传感器包括两路，分别为进油管涡轮流量传感器与回油管涡轮流量传感器。油耗测试控制器采用AT89C52型号的单片机。显示装置包括键盘、显示屏。显示装置还包括打印机。本装置是一种能准确测量电控泵喷嘴柴油机百公里油耗、累计油耗和瞬时油耗的油耗仪，本实用新型的任务是在采用涡轮流量计的基础上，实现对电控泵喷嘴柴油机发动机燃油消耗量的测量。油耗测试控制器与显示屏、打印机、键盘、汽车故障诊断插座等通过I/O接口相连。油耗测试控制器是汽车油耗检测控制系统的核心，用于接收流量传感器的信号，并调用内存储器中的数据和相关程序，进行分析处理，并将处理结果送给打印机或显示器对外输出。显示器用于适时显示汽车油耗的检测数据。打印机用于打印汽车油耗的检测结果。键盘用于系统功能设定，实现人机通信。
油耗仪的电源为分别为5V和12V直流电，5V电源有汽车发动机电控单元提供，通过数据线与OBD-II(16孔)插座相连为油耗测试仪控制器提供5V电源。12V直流电是一个6-Q-60的蓄电池为涡轮流量传感器供电。
打印机采用RD-E热敏微型打印机。显示屏采用VGA高温多晶硅显示装置
汽车故障诊断插座是汽车本身固有的，供汽车故障诊断用，一般为通用的OBD-II(16孔)插座，它与汽车发动机电控单元(微电脑)数据通信。
根据进油管和回油管涡轮流量传感器检测的柴油流动量的脉冲信号，并将以上数据导入事先编好的油耗程序中，通过计算、分析得出汽车的百公里油耗；单片机通过汽车故障诊断插座与汽车发动机电控单元实现数据通信，从汽车发动机电控单元中调出发动机转速信号，通过事先编好的油耗软件计算和分析得出汽车累计油耗和发动机在各种工况下的瞬时油耗。
两路涡轮流量传感器分别精确检测进油和回油管路的燃油流量的大小，输出燃油流量信号，并将信号送给油耗测试控制器处理。油耗测试仪控制器根据存储器中存储的数据和相应的控制程序得到不同要求和条件下的油耗量。通过键盘实现人机交互功能，调用发动机的各工作过程参数，如车速、发动机转速、发动机的负荷等，通过显示器或打印机把汽车油耗和与之对应的汽车或发动机工作过程参数的数据输出，从而显示柴油机的瞬时油耗、累计油耗和百公里油耗。
进油管和回油管涡轮流量传感器采用LWGY-4/10涡轮流量传感器，分别与燃油泵进油管、回油管通过耐油橡胶管连接。由于油耗仪的外壳为钢板冲压成型，所以它对涡轮流量传感器起一个屏蔽作用，避免汽车本身的电磁阀、传感器等电器元件和外界磁场的干扰，提高油耗测试仪的精确度。
放大整形电路包括比例运算电路以及波形整形电路。放大整形电路将两路传感器的实时信号经过放大、整形后传递给油耗测试控制器，油耗测试控制器将油耗数据通过显示屏或打印机显示。
本实用新型原理简单，制造成本低，使用直观方便，可广泛应用在汽车电控泵喷嘴柴油机油耗的测量领域。
附图说明
图1为本实用新型的模块示意图；
图2为本实用新型的放大整形电路示意图。
具体实施方式
本装置包括涡轮流量传感器、油耗测试控制器、显示装置、汽车故障诊断插座，涡轮流量传感器通过放大整形电路与油耗测试控制器连接；显示装置、汽车故障诊断插座分别与油耗测试控制器直接连接；汽车故障诊断插座与汽车发动机电控单元连接。
涡轮流量传感器包括两路，分别为进油管涡轮流量传感器与回油管涡轮流量传感器。油耗测试控制器采用AT89C52型号的单片机。显示装置包括键盘、显示屏。显示装置还包括打印机。放大整形电路包括集成运放U1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R10、电容C1、电容C2组成的比例运算电路以及施密特非门D3A波形整形电路。
集成运放U1采用AD711型号，集成运放U1的4、7脚是电源，1、8脚是调零，2、3是输入，6是输出。施密特非门D3A采用74LS14型号，进行波形整形，74LS14是一个有六个非门的集成块，输出TTL电平。
本实用新型原理简单，制造成本低，使用直观方便，可广泛应用在汽车电控泵喷嘴柴油机油耗的测量领域。
Claims (8)
1.一种电控泵喷嘴柴油发动机汽车油耗测试仪，其特征在于包括涡轮流量传感器、油耗测试控制器、显示装置、汽车故障诊断插座，涡轮流量传感器通过放大整形电路与油耗测试控制器连接；显示装置、汽车故障诊断插座与油耗测试控制器直接连接。
2.根据权利要求1所述的泵喷嘴柴油发动机汽车油耗测试仪，其特征在于涡轮流量传感器包括两路，分别为进油管涡轮流量传感器与回油管涡轮流量传感器。
3.根据权利要求1或2所述的泵喷嘴柴油发动机汽车油耗测试仪，其特征在于油耗测试控制器采用ΛT89C52型号的单片机。
4.根据权利要求1所述的泵喷嘴柴油发动机汽车油耗测试仪，其特征在于显示装置包括键盘、显示屏。
5.根据权利要求4所述的泵喷嘴柴油发动机汽车油耗测试仪，其特征在于显示装置还包括打印机。
6.根据权利要求1所述的泵喷嘴柴油发动机汽车油耗测试仪，其特征在于放大整形电路包括集成运放(U1)、电阻(R2)、电阻(R3)、电阻(R4)、电阻(R10)、电容(C1)、电容(C2)组成的比例运算电路以及施密特非门(D3A)波形整形电路。
7.根据权利要求6所述的泵喷嘴柴油发动机汽车油耗测试仪，其特征在于集成运放(U1)采用AD711型号。
8.根据权利要求6所述的泵喷嘴柴油发动机汽车油耗测试仪，其特征在于施密特非门(D3A)采用74LS14型号。
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| CNU2009200186202U CN201339528Y (zh) | 2009-01-22 | 2009-01-22 | 电控泵喷嘴柴油发动机汽车油耗测试仪 |
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| CNU2009200186202U CN201339528Y (zh) | 2009-01-22 | 2009-01-22 | 电控泵喷嘴柴油发动机汽车油耗测试仪 |
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| CN201339528Y true CN201339528Y (zh) | 2009-11-04 |
Family
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Family Applications (1)
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| CNU2009200186202U Expired - Fee Related CN201339528Y (zh) | 2009-01-22 | 2009-01-22 | 电控泵喷嘴柴油发动机汽车油耗测试仪 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN201339528Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103727989A (zh) * | 2014-01-09 | 2014-04-16 | 兰州交通大学 | 一种数字式cng气罐剩余气量监测系统 |
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2009
- 2009-01-22 CN CNU2009200186202U patent/CN201339528Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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