CN201321053Y - 一种刹车定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种刹车定位装置，特别是适用于接点板焊机移动车的刹车定位装置，包含有液压马达，丝杠副，拉簧，顶块，杠杆臂，摩擦块，其特征在于：液压马达连接所述丝杠副并带动其旋转，将旋转运动转换为直线运动，当液压马达正向旋转时，带动丝杠副顶出顶块，顶块顶动杠杆臂，使杠杆臂绕支点顺时针旋转，使摩擦块与导轨压紧；当液压马达反向旋转时，拉动拉簧作反向运动，通过拉簧的力量使杠杆臂绕支点逆时针旋转可使摩擦块松开导轨。本实用新型结构简单，易于制造，能产生强大的制动力，制动迅速，从而有效保证车辆和人的安全，同时可以实现对车辆移动的精确定位。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种刹车定位装置，特别是适用于接点板焊机移动车的刹车定位装置。
背景技术
对于任何车辆来说，其刹车系统的性能无疑是非常关键的，它直接关乎着人和车辆的安全。同时，对于一些特殊车辆来说，不仅要求其能实现高性能的刹车制动，而且需要具有定位功能。
在现有技术中，一般采用如下刹车定位的装置。一是电磁铁式，即通过电磁的作用，在给装置通电后，例如可使顶块与杠杆臂之间产生吸引力，顶块吸引杠杆臂从而产生制动，而在断电后则顶块松开杠杆臂取消制动。另一种则是液压缸式，同样也能达到上述制动与取消制动的效果。
但是上述两种方式也都存在着明显的缺陷。对于电磁式来说，其最大的缺点在于所产生的电磁力非常有限，对于一些大型的机械设备来说采用上述制动装置并不合适。而对于液压缸式来说，其缺陷在于制动反应速度慢，显然对于一些需要精确制动车辆来说并不合适，并且不能实现车辆移动的精确定位。
实用新型内容
本实用新型目的就是为了解决上述技术问题，提供一种制动力强大，制动反应速度快的刹车定位装置，为相关车辆提供高性能的刹车制动，并能实现对车辆移动的精确定位。
为了实现上述目的，本实用新型一种刹车定位装置，包含有液压马达，丝杠副，拉簧，顶块，杠杆臂，摩擦块，其特征在于：液压马达连接所述丝杠副并带动其旋转，将旋转运动转换为直线运动，当液压马达正向旋转时，转带动丝杠副顶出顶块，顶块顶动杠杆臂，使杠杆臂绕支点顺时针旋转，使摩擦块与导轨压紧；当液压马达反向旋转时，拉动拉簧作反向运动，通过拉簧的力量使杠杆臂绕支点逆时针旋转可使摩擦块松开导轨。
在所述的刹车定位装置中，在摩擦块与导轨之间还可安装一压簧，从而既能使摩擦块和杠杆同步运动又能保证摩擦块与导轨始终有较大的接触面积，消除摩擦块磨损后杠杆旋转角度变化的影响。
在所述的刹车定位装置中，液压马达中的液压换向阀采用中位全封闭的机能，即使在断电状态下也能保证是锁紧状态。
本实用新型结构简单，易于制造，能产生强大的制动力，制动迅速，从而有效保证车辆和人的安全，同时可以实现对车辆移动的精确定位。
附图说明
图1是本实用新型的整体示意图。其中
| 1液压马达 | 6支点 |
| 2丝杠副 | 7摩擦块 |
| 3拉簧 | 8压簧 |
| 4顶块 | 9导轨 |
| 5杠杆臂 |
具体实施方式
结合附图对本实用新型的技术方案具体说明如下：图1是本实用新型的整体示意图，如图1所示：本实用新型包含有液压马达1，丝杠副2，拉簧3，顶块4，杠杆臂5，摩擦块7，液压马达1连接所述丝杠副2并带动其旋转，将旋转运动转换为直线运动，在摩擦块7与导轨9之间安装有一压簧8，从而既能使摩擦块7和杠杆臂5同步运动又能保证摩擦块7与导轨9始终有较大的接触面积，消除摩擦块7磨损后杠杆旋转角度变化的影响。
液压马达1中的液压换向阀则采用中位全封闭的机能，在断电状态下也能保证是锁紧状态。
当液压马达正向旋转时，带动丝杠副2旋转，丝杠副2将旋转运动转换为直线运动，带动丝杠副2顶出顶块4，顶块4顶动杠杆臂5，使杠杆臂5绕支点6顺时针旋转，杠杆臂5的下端也顺时针转动从而压迫摩擦块使摩擦块7与导轨9压紧，同时由于压簧8的作用，摩擦块7与导轨9全面接触，从而实现车辆的制动。当需要车辆移动的精确定位时，液压马达1反向旋转，拉动拉簧3，通过拉簧3的力量使杠杆臂逆时针旋转，从而摩擦块7松开导轨9，车辆移动，当移动到所需距离时，再使液压马达1正向转动产生制动，即可实现车辆移动的精确定位。
本实用新型本实用新型结构简单，制动力强大，制动迅速，从而不仅能有效保证车辆和人的安全，同时可以实现对车辆移动的精确定位。
Claims (3)
1.一种刹车定位装置，包含有液压马达(1)，丝杠副(2)，拉簧(3)，顶块(4)，杠杆臂(5)，摩擦块(7)，其特征在于：液压马达(1)连接所述丝杠副(2)并带动其旋转，将旋转运动转换为直线运动，当液压马达(1)正向旋转时，转带动丝杠副(2)顶出顶块(4)，顶块(4)顶动杠杆臂(5)，使杠杆臂(5)绕支点(6)顺时针旋转，使摩擦块(7)与导轨(9)压紧；当液压马达反向旋转时，拉动拉簧作反向运动，通过拉簧(3)的力量使杠杆臂(5)绕支点(6)逆时针旋转可使摩擦块(7)松开导轨。
2.根据权利要求1所述的刹车定位装置，其特征在于：在摩擦块(7)与导轨(9)之间还安装有一压簧(8)。
3.根据权利要求1或2所述的刹车定位装置，其特征在于：液压马达(1)中的液压换向阀采用中位全封闭的机能。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008201442235U CN201321053Y (zh) | 2008-12-11 | 2008-12-11 | 一种刹车定位装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CNU2008201442235U CN201321053Y (zh) | 2008-12-11 | 2008-12-11 | 一种刹车定位装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201321053Y true CN201321053Y (zh) | 2009-10-07 |
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ID=41158441
Family Applications (1)
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| CNU2008201442235U Expired - Fee Related CN201321053Y (zh) | 2008-12-11 | 2008-12-11 | 一种刹车定位装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201321053Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109853559A (zh) * | 2019-03-13 | 2019-06-07 | 江苏科技大学 | 打桩船的溜桩制动装置及其制动方法 |
| CN113022636A (zh) * | 2021-03-22 | 2021-06-25 | 上海机电工程研究所 | 一种轨道滑车的新型机械制动装置及轨道滑车 |
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2008
- 2008-12-11 CN CNU2008201442235U patent/CN201321053Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109853559A (zh) * | 2019-03-13 | 2019-06-07 | 江苏科技大学 | 打桩船的溜桩制动装置及其制动方法 |
| CN113022636A (zh) * | 2021-03-22 | 2021-06-25 | 上海机电工程研究所 | 一种轨道滑车的新型机械制动装置及轨道滑车 |
| CN113022636B (zh) * | 2021-03-22 | 2022-03-18 | 上海机电工程研究所 | 一种轨道滑车的机械制动装置及轨道滑车 |
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Legal Events
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20091007 Termination date: 20100111 |