CN201306213Y - 风冷双缸柴油发电机组机壳的壳座 - Google Patents

Abstract

本实用新型所公开的是一种风冷双缸柴油发电机组机壳的壳座，以其设有包括设在座体前侧壁的前进气孔，设在其后侧壁的后进气孔和设在其右侧壁的右进气孔在内的进入机壳的冷却进气孔(JQ)，和包括分隔板和盖板在内的发电机冷却进风道(FJ)，以及包括与座体盘状内腔底壁连接的横向进风道和纵向进风道在内的柴油机机腹冷却进风道(CJ)为主要特征。具有结构合理，降温、减噪效果好等特点。

Description

风冷双缸柴油发电机组机壳的壳座

技术领域

本实用新型涉及一种柴油发电机组机壳的壳座。具体涉及一种特别适用于风冷双缸柴油发电机组机壳的壳座，属于柴油发电机组制造技术。

背景技术

所述壳座是柴油发电机组机壳的一个部件，它与机罩、左侧板和右侧板组合构成机壳整体。

已有的风冷双缸柴油发电机组机壳的壳座，由于其所设的用来冷却发电机组和机壳内温度的进风孔设计和布局不够合理，以致发电机组和机壳内降温、减噪效果较差，给其工作环境和发电机组输出功率产生了不利影响。

发明内容

本实用新型旨在提供一种结构合理，降温、减噪效果好的风冷双缸柴油发电机组机壳的壳座，以克服已有技术的不足。

本实用新型实现其目的的技术方案是：

一种风冷双缸柴油发电机组机壳的壳座，其座体呈盘状结构，且设有用来安装所述发电机组的左、右平台，其创新点在于，还设有：

a、进入机壳的冷却进气孔；所述进入机壳的冷却进气孔，包括设在座体前侧壁的前进气孔，设在其后侧壁的后进气孔和设在其右侧壁的右进气孔；

b、发电机冷却进风道；所述发电机冷却进风道，包括分别设在座体盘状内腔左侧的分隔板；分别与左侧壁和分隔板上平面连接的盖板；位于左侧壁与分隔板之间的座体盘状内腔的底壁，设有底面进气孔；发电机冷却进气孔设在盖板上；而其出气孔通过座体的底壁与外界相贯通；

c、柴油机机腹冷却进风道；所述柴油机机腹冷却进风道，包括与座体盘状内腔底壁连接的横向进风道和纵向进风道；所述横向进风道与体座底壁所设的进气孔贯通，纵向进风道的两端分别与体座前侧壁所设的前侧壁进气孔和后侧壁所设的后侧壁进气孔贯通；横向进风道与纵向进风道，通过交位进气孔贯通，而其横向进风道或纵向进风道所设的总进气孔设在柴油机机腹的下部。

由以上所给出的主体技术方案可以明了，本实用新型由于将其进气孔设在其侧部或底部，且有效增加了进气孔的数量；有利于冷空气由下部进入而热空气由上部排出的对流降温；且设计布置了发电机冷却进风道和柴油机机腹冷却进风道，避免了机壳内冷热空气的无序流动，有效降低了空气所产生的二次噪音，增强了降温效果，从而实现了其所要实现的目的。

本实用新型的进一步创新点在于：

所述座体的前侧沿口、后侧沿口和右侧沿口，均设有与座体连接且向外延伸折弯呈角钢状的遮挡件。由于遮挡件的存在，不但可以取得进一步降温的效果，而且还可以进一步降低噪音。

还设有与所述发电机组安装板连接的减震组件。以进一步消减由于发电机组振动所产生的噪音。

位于发电机冷却进风道的终端板和分隔板之间的座体的前侧壁和后侧壁，还分别设有第二百页窗式进气孔；位于柴油机机腹冷却进风道的横向进风道与座体底壁连接部位，还设有第二百页窗式机腹冷却第二百页窗式进气孔。以进一步加大发电机和柴油机的冷却进气量，进一步提高降温效果。

所述右平台呈中空结构且由其构成所述纵向进风道。以简化其结构，降低材料消耗。

所述前进气孔、后进气孔、右进气孔、底面进气孔、纵向进风道的前、后壁进气孔和交位进气孔，均呈百页窗式结构，且分别由若干个百页窗式进气孔组合成进气孔群。以阻挡噪音向外扩散，进一步提高减噪效果。

上述技术方案得以实施后，本实用新型所具有的结构合理，降温、减噪效果好等特点是非常明显的。

附图说明

图1是本实用新型一种具体实施方式的主视示意图；图中所示25为盘状座体1的盘状内腔；

图2是图1的后视图；

图3是图1的A-A剖视图，图中所示双点划线为发电机轴流冷却风道和柴油机轴流冷却风道的虚拟线；

图4是图1的B-B剖视图；

图5是图1的C-C剖视图；

图6是图1的D-D剖视图；

图7是图1的E-E剖视图；

图8是图1的F-F剖视图；

图9是图1的G-G剖视图。

具体实施方式

以下对照附图，通过具体实施方式的描述，对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式，如附图1～9所示。

一种特别适用于10KW风冷双缸柴油发电机组机壳的壳座，其座体1呈盘状结构，且设有用来安装所述发电机组的左、右平台4、5，还设有进入机壳的冷却进气孔JQ；所述进入机壳的冷却进气孔JQ，包括设在座体1前侧壁1-1的前进气孔6，设在其后侧壁1-2的后进气孔7和设在其右侧壁1-3的右进气孔8；还设有发电机冷却进风道FJ；所述发电机冷却进风道FJ，包括分别设在座体1盘状内腔25左侧的分隔板10；分别与左侧壁1-4和分隔板10上平面连接的盖板11；位于左侧壁1-4与分隔板10之间的座体1盘状内腔25的底壁1-5，设有底面进气孔12；发电机冷却进气孔2设在盖板11上；而其出气孔3通过座体1的底壁1-5与外界相贯通；还设有柴油机机腹冷却进风道CJ；所述柴油机机腹冷却进风道CJ，包括与座体1盘状内腔25底壁1-5连接的横向进风道13和纵向进风道14；所述横向进风道13与体座1底壁1-5所设的进气孔15贯通，纵向进风道14的两端分别与体座1前侧壁1-1所设的前侧壁进气孔16和后侧壁1-2所设的后侧壁进气孔17贯通；横向进风道13与纵向进风道14，通过设在纵向进风道14上的交位进气孔18贯通，而其横向进风道13所设的总进气孔19设在柴油机机腹的下部。从而令机外冷空气直接进入柴油机机腹部位。所述座体1的前侧沿口、后侧沿口和右侧沿口，均设有与座体1连接且向外延伸折弯呈角钢状的遮挡件20。还设有与所述发电机组安装板连接的减震组件21。位于发电机冷却进风道FJ的终端板9和分隔板10之间的座体1的前侧壁1-1和后侧壁1-2，还分别设有第二百页窗式进气孔22、23；位于柴油机机腹冷却进风道CJ的横向进风道13与座体1底壁1-5连接部位，还设有第二百页窗式机腹冷却第二百页窗式进气孔24。所述右平台5呈中空结构且由其构成所述纵向进风道14。所述前进气孔6、后进气孔7、右进气孔8、底面进气孔12、纵向进风道前、后壁进气孔16、17和交位进气孔18，均呈百页窗式结构，且分别由若干个百页窗式进气孔6、7、8、16、17、18组合成进气孔群。

由附图1和9可见，其柴油机机腹冷却风道CJ的横向进风道13，其左端是与发电机冷却风道FJ相交位的；由附图1和5可见，其发电机冷却进风道FJ的出气口3，是与柴油机机腹冷却风道CJ的横向进风道13相交位的；而其交位进气孔18设在纵向通风道14上，而其总进气孔19设在横向进风道13上。

本实用新型与机罩、左侧板和右侧板组装的机壳，在机试行试验的降温、减噪效果是非常好的。

本实用新型经适应性结构改变后，同样适用于风冷单缸柴油发电机组。

Claims (6)

1、一种风冷双缸柴油发电机组机壳的壳座，其座体(1)呈盘状结构，且设有用来安装所述发电机组的左、右平台(4、5)，其特征在于，还设有：

a、进入机壳的冷却进气孔(JQ)；所述进入机壳的冷却进气孔(JQ)，包括设在座体(1)前侧壁(1-1)的前进气孔(6)，设在其后侧壁(1-2)的后进气孔(7)和设在其右侧壁(1-3)的右进气孔(8)；

b、发电机冷却进风道(FJ)；所述发电机冷却进风道(FJ)，包括分别设在座体(1)盘状内腔(25)左侧的分隔板(10)；分别与左侧壁(1-4)和分隔板(10)上平面连接的盖板(11)；位于左侧壁(1-4)与分隔板(10)之间的座体(1)盘状内腔(25)的底壁(1-5)，设有底面进气孔(12)；发电机冷却进气孔(2)设在盖板(11)上；而其出气孔(3)通过座体(1)的底壁(1-5)与外界相贯通；

c、柴油机机腹冷却进风道(CJ)；所述柴油机机腹冷却进风道(CJ)，包括与座体(1)盘状内腔(25)底壁(1-5)连接的横向进风道(13)和纵向进风道(14)；所述横向进风道(13)与体座(1)底壁(1-5)所设的进气孔(15)贯通，纵向进风道(14)的两端分别与体座(1)前侧壁(1-1)所设的前侧壁进气孔(16)和后侧壁(1-2)所设的后侧壁进气孔(17)贯通；横向进风道(13)与纵向进风道(14)，通过交位进气孔(18)贯通，而其横向进风道(13)或纵向进风道(14)所设的总进气孔(19)设在柴油机机腹的下部。

2、根据权利要求1所述的壳座，其特征在于，所述座体(1)的前侧沿口、后侧沿口和右侧沿口，均设有与座体(1)连接且向外延伸折弯呈角钢状的遮挡件(20)。

3、根据权利要求1所述的壳座，其特征在于，还设有与所述发电机组安装板连接的减震组件(21)。

4、根据权利要求1所述的壳座，其特征在于，位于发电机冷却进风道(FJ)的终端板(9)和分隔板(10)之间的座体(1)的前侧壁(1-1)和后侧壁(1-2)，还分别设有第二百页窗式进气孔(22、23)；位于柴油机机腹冷却进风道(CJ)的横向进风道(13)与座体(1)底壁(1-5)连接部位，还设有第二百页窗式机腹冷却第二百页窗式进气孔(24)。

5、根据权利要求1所述的壳座，其特征在于，所述右平台(5)呈中空结构且由其构成所述纵向进风道(14)。

6、根据权利要求1所述的壳座，其特征在于，所述前进气孔(6)、后进气孔(7)、右进气孔(8)、底面进气孔(12)、纵向进风道(14)的前、后壁进气孔(16、17)和交位进气孔(18)，均呈百页窗式结构，且分别由若干个百页窗式进气孔(6、7、8、16、17、18)组合成进气孔群。

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