CN201301730Y - 汽轮机汽封系统的汽封压力调节装置 - Google Patents

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徐志渠
唐德风
张宇
赵光斌
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Abstract

本实用新型涉及汽轮机汽封系统的汽封压力调节装置，由四个电子式调节阀、集汽母管、减温喷水装置、若干旁路阀、二个温度传感器、二个压力传感器构成，一压力传感器分别与集汽母管和进汽的电子式调节阀相连，一温度传感器分别与集汽母管进减温水的电子式调节阀相连，另一压力传感器分别与集汽母管和调节集汽母管压力的电子式调节阀相连，另一温度传感器与后汽封供汽汽源和调节进入后汽封供汽汽源管路的减温水的电子式调节阀相连，所述的减温喷水装置提供减温水，所述的若干旁路阀安装在进汽、进减温水的管路上。本实用新型使高低压轴封供汽分开，由高、中压缸轴端汽封的漏汽经喷水减温后作为低压轴端汽封供汽的汽轮机汽封系统，实现了自动控制。

Description

汽轮机汽封系统的汽封压力调节装置
技术领域
本实用新型涉及一种汽轮机汽封系统的汽封压力调节装置。
背景技术
高压汽轮机汽封系统的高压前汽封轴封向外漏汽，低压轴封空气内漏进入低压缸的问题是汽轮机系统设计的一个难题，特别是高压汽轮机机组经常会出现机组起风漏气的情况，一般高压汽轮机轴封供汽系统是高、低压轴封共同使用一个均压箱供汽，容易造成高压轴封向外漏汽，低压轴封空气内漏进入低压缸，从而影响凝汽器真空，特别是在温、热态启动时机组胀差难以控制。直接影响到电厂的运行安全。现有的高压汽轮机用的汽封调节装置其结构是：由两个直接作用式压力调节阀和均压箱构成，见图1，两个直接作用式压力调节阀直接安装在均压箱上，是散件到现场再连接组装而成。其汽源只有一路除氧器汽平衡管来汽，当机组启动时，要等到除氧器完全启动投入后，汽封系统才能正常投如；造成机组启动损耗较大。而且，前(高压)、后(低压)汽封的供汽由一个均压箱来同时供汽，汽封压力的调节由两个直接作用式压力调节阀来控制，调节阀经常要靠人为的来调节，其反应速度慢，同时使均压箱内的汽封供汽压力不稳定，压力控制精度又不高，在汽轮机运行时，使汽轮机易造成前汽封往外漏汽，后汽封往汽缸漏进空气。影响了机组的安全运行。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服前汽封轴封向外漏汽，低压轴封空气内漏进入低压缸的情况，提供一种自密封结构形式的汽轮机汽封系统的汽封压力调节装置，使高低压轴封供汽分开，由高、中压缸轴端汽封的漏汽经喷水减温后作为低压轴端汽封供汽的汽轮机汽封系统，实现了自动控制。
本实用新型的实施方案为：
汽轮机汽封系统的汽封压力调节装置，由四个电子式调节阀、集汽母管、减温喷水装置、若干旁路阀、二个温度传感器、二个压力传感器构成，其中集汽母管起均压箱作用，一压力传感器一端接到集汽母管，监测其压力，另一端接到进汽的电子式调节阀，进汽的电子式调节阀根据反馈信号控制阀门开度，调整进入集汽母管的汽量；一温度传感器一端接到集汽母管，监测其温度，另一端接到进减温水的电子式调节阀，进减温水的电子式调节阀根据反馈信号控制阀门开度，调整进入集汽母管的减温水流量；另一压力传感器一端接到集汽母管，监测其压力，另一端接到调节集汽母管压力的电子式调节阀，调节集汽母管压力的电子式调节阀根据反馈信号控制阀门开度，当压力过高时则开启阀门泄压，压力正常则阀门关闭；另一温度传感器一端接到后汽封供汽汽源，监测其温度，另一端接到调节进入后汽封供汽汽源管路的减温水的电子式调节阀，调节进入后汽封供汽汽源管路的减温水的电子式调节阀根据反馈信号控制阀门开度，调整进入后汽封供汽汽源管路的减温水流量，所述的减温喷水装置提供减温水，所述的若干旁路阀安装在进汽、进减温水的管路上。
将本实用新型组成的拿到现场后，只需各管路，直接连接在各接口上就可以了。不需手工调整。其汽封压力一旦设定后，可由电子式精小型单阀调节阀根据各传感器来的信号进行自动调节，调整精度高，反应速度快。前(高压)、后(低压)汽封的供汽分开供汽，不会混。高压的供前(高压)汽封，低压的汽封由低压汽管路供汽。该装置所有电子式调节阀电源220VAC、接受4-20mADC控制、输出4-20mADC。所有的信号均可接入电厂的DCS系统，可实施实时监控。而且，汽封汽源可来自主蒸汽供汽源、来自辅助汽源、来自到除氧器抽汽。可以满足汽轮机机组各种工况下的运行和启动。在同行业属首创。
本实用新型就是在高压端均压箱轴封供汽系统不变的前提下，增加一路低压端轴封供汽调节装置，原均压箱进汽管路供高压端轴封，新增加的向低压轴封供汽，在低压轴封供汽管道上加装压力传感器，低压轴封供汽母管减温装置后加装温度传感器，利用机组原有的负荷和压力传感器，将这些信号引入DCS系统。汽封系统由原来的单一阀门控制改成轴封供汽采用四个电子式调节阀控制，实现多工况下的汽封供汽的调节。本实用新型所有调节阀执行机构均采用气动，由DCS控制。调节阀及执行机构均采用进口件，性能稳定，运行可靠。从而成功地解决了高压轴封向外漏汽，低压轴封空气内漏进入低压缸的问题。
附图说明
图1为原汽封调节装置图。
图2为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行详细的说明：
如图2所示，本实用新型由四个电子式调节阀(2，3，7，9)、集汽母管5、减温喷水装置、若干旁路阀、二个温度传感器(4，8)、二个压力传感器(1，6)构成，其中集汽母管5起均压箱作用；一压力传感器1一端接到集汽母管5，监测其压力，另一端接到进汽的电子式调节阀2，进汽的电子式调节阀2根据反馈信号控制阀门开度，调整进入集汽母管的汽量；一温度传感器4一端接到集汽母管5，监测其温度，另一端接到进减温水的电子式调节阀3，进减温水的电子式调节阀3根据反馈信号控制阀门开度，调整进入集汽母管的减温水流量；另一压力传感器6一端接到集汽母管5，监测其压力，另一端接到调节集汽母管压力的电子式调节阀7，调节集汽母管压力的电子式调节阀7根据反馈信号控制阀门开度，当压力过高时则开启阀门泄压，压力正常则阀门关闭；另一温度传感器8一端接到后汽封供汽汽源，监测其温度，另一端接到调节进入后汽封供汽汽源管路的减温水的电子式调节阀9，调节进入后汽封供汽汽源管路的减温水的电子式调节阀9根据反馈信号控制阀门开度，调整进入后汽封供汽汽源管路的减温水流量，所述的减温喷水装置提供减温水，所述的若干旁路阀安装在进汽、进减温水的管路上。
将本实用新型组成的拿到现场后，只需各管路，直接连接在各接口上就可以了。不需手工调整。其汽封压力一旦设定后，可由电子式调节阀根据各传感器来的信号进行自动调节，调整精度高，反应速度快。前(高压)、后(低压)汽封的供汽分开供汽，不会混。高压的供前(高压)汽封，低压的汽封由低压汽管路供汽。该装置所有电动控制阀电子式调节阀电源220VAC、接受4-20mADC控制、输出4-20mADC。所有的信号均可接入电厂的DCS系统，可实施实时监控。而且，汽封汽源可来自主蒸汽供汽源、来自辅助汽源、来自到除氧器抽汽。可以满足汽轮机机组各种工况下的运行和启动。在同行业属首创。

Claims (1)

1、汽轮机汽封系统的汽封压力调节装置，由四个电子式调节阀、集汽母管、减温喷水装置、若干旁路阀、二个温度传感器、二个压力传感器构成，其特征在于：一压力传感器一端接到集汽母管，另一端接到进汽的电子式调节阀，一温度传感器一端接到集汽母管，另一端接到进减温水的电子式调节阀，另一压力传感器一端接到集汽母管，另一端接到调节集汽母管压力的的电子式调节阀，另一温度传感器一端接到后汽封供汽汽源，另一端接到调节进入后汽封供汽汽源管路的减温水的电子式调节阀，所述的减温喷水装置提供减温水，所述的若干旁路阀安装在进汽、进减温水的管路上。
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