CN201294007Y - 一种电动的收发卡机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电动的收发卡机，其包括，机箱、装卡箱及卡转移装置，该装卡箱是可拆卸地安装在该机箱上的，而该卡转移装置是装设在该机箱内的，且是置于该装卡箱下方的。又该卡转向机构包括，单向轴、从动轴、缝隙上轴及缝隙下轴，该单向轴是与该从动轴形成接触的，并由该单向轴带动该从动轴转动，而该缝隙上轴是与该缝隙下轴形成接触的，由该缝隙上轴带动该缝隙下轴转动。另该单向轴及该从动轴是可上下移动的安装在该机箱内的，藉由该单向轴单向转动的独特的转动方式及安装方式，以使本实用新型回收智能卡时，智能卡被转移到其回收箱内，而不是转移到其装卡箱内，从达到实现独特的后置式的回收智能卡的处理方式。

Description

一种电动的收发卡机

技术领域

本实用新型涉及一种智能卡的专用管理设备，更具体而言是指一种同时具有发卡功能、回收卡功能的电动收发卡机。

背景技术

众所周知，智能卡目前已经很多的领域得到了广泛的应用，如停车场收费系统、电信发卡系统、高速公路收费系统、景点门票发行系统以及出入管理控制系统等，人们在上述各个领域中广泛应用智能卡，不但给人们在使用上述各个系统的时候带来极大的方便，而且大大节省了人们的人力和物力。

但是，由于上述这些领域的智能卡的需求量都比较大，并且这些智能卡还需回收重复利用，在这种情况下基本上不可能采用手工方式完成智能卡的发卡程序。于是人们发明了一种专用的发卡硬件平台，即发卡机来完成智能卡的发卡程序。

目前市场上常见的发卡机，在结构上包括，机箱、动力装置及传动机构，其中，该机箱上延伸设有用于装卡的卡箱，即该卡箱是与其机箱固定连接成为一整体的，而该动力装置是设置在该机箱内的，并与该传动机构形成连接的，另外，这种常见的发卡机还设有与其配套的控制电路板及感应装置，其中其配套的控制电路板是设在该机箱的尾下部的，而该感应装置是安装在卡运行通道内的，并且是与该控制电路板形成电气连接的。

人们在使用这种发卡机的时候，只需在卡箱内放置有适量的智能卡，借助其控制电路板控制动力装置工作传动其传动机构，进而使其卡箱内的智能卡被转移出该卡箱，从而使人们在使用上述的停车场收费系统、电信发卡系统、高速公路收费系统、景点门票发行系统以及出入管理控制系统等系统时以这种常见的发卡机来发行智能卡，大大的节省了人们的时间。

然而，目前这种常见的发卡机在具体实用的时候，还存在有诸多的缺点，现在分别叙述如下。

首先，如上所述，这种常见的发卡机，由于其用于装卡的卡箱是由其机箱延伸设置而成的，即其卡箱是与其机箱连接成为一体的，而当这种发卡机安装在上述的停车场收费系统、电信发卡系统、高速公路收费系统、景点门票发行系统以及出入管理控制系统等系统后，给人们在卡箱内放置智能卡时带来极大的不便，也就是说，由于其结构的限制，人们不能单独使用可于其机箱相匹配的卡箱，而让人们在这种发卡机以外的地方能够装设智能卡，只能够在这种发卡机上直接装设智能卡。而此是为这种常见的发卡机的主要缺点之一。

其次，如上所述，这种常见的发卡机，由于其控制电路板是设置于其机箱的尾下部，使这种常见的发卡机在使用的过程中，其控制电路板容易受到外部的污染，即容易受到灰尘、水渍等物质的破坏。从而令其整体工作停顿，甚至报废。而此是为这种常见的发卡机的再一缺点。

再次，如上所述，这种常见的发卡机，由于其感应装置是设在其卡运行通道内的，因此其在使用的时候，容易受到外部的污染，即容易受到灰尘、水渍等物质的破坏，从而使其感应器不能正常的工作。而此是为这种常见的发卡机的又一缺点。

最后，如上所术，这种常见的发卡机，由于其结构的限制，其并不具有回收卡的功能，也就是说，其功能单一，而当人们需回收自其卡箱内发行的卡，需要另外装设一部用以回收卡的机器，另外，其在具体使用的时候，发生阻塞的故障现象经常出现。而此是为这种常见的发卡机的再一缺点。

纵上所述，研制出一种可以解决掉以上各种技术问题的发卡机势在必行。

发明内容

本实用新型提供一种电动的收发卡机，藉由其装卡箱是可拆卸的安装在其机箱上的，且其机箱设有锁件，而该装卡箱设有锁孔，以使其装卡箱安装在其机箱内，而不需依靠螺钉等螺固元件将其装卡箱安装在机箱上，而是依靠锁件锁入其装卡箱的锁孔内，其安装简单、拆卸容易。而此是为本实用新型的第一目的。

本实用新型提供一种电动的收发卡机，其相配套的PCB外侧设有护罩，由该护罩保护其PCB不受外部污染物的污染而损坏其PCB板，而此是为本实用新型的第二目的。

本实用新型提供一种电动的收发卡机，其感应器是设在一卡空座内，受到该卡空座的保护，以使该感应器不受到外部污染物的污染而影响其工作状态。而此是为本实用新型的第二目的。

本实用新型提供一种电动的收发卡机，其设有卡转向机构，又该卡转向机构包括，单向轴、从动轴、缝隙上轴及缝隙下轴，其中该单向轴是与该从动轴形成接触的，并由该单向轴带动该从动轴转动。另，该单向轴及该从动轴是可上下移动的安装在该机箱内的，藉由该单向轴单向转动的独特的转动方式及安装方式，以使本实用新型回收智能卡时，智能卡被转移到其回收箱内，而不是转移到其装卡箱内。从达到实现独特的后置式的回收智能卡的处理方式，而此是为本实用新型的第三目的。

为解决以上所述的技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种电动的收发卡机，其包括，机箱、装卡箱及卡转移装置，该装卡箱是可拆卸地安装在该机箱上的，而该卡转移装置是装设在该机箱内的，且是置于该装卡箱下方的。

进一步，该机箱，其包括，第一侧板及第二侧板，其中，该第一侧板是与该第二侧板成相对应的，再该第一侧板及该第二侧板设有，预定数目的安装孔、锁件。

该装卡箱，其设有锁孔，再该装卡箱是插设在该第一侧板及该第二侧板之间的，由该锁件锁入其锁孔内。

该卡转移装置是设在该机箱内的，其包括，第一卡传动机构、卡转向机构、第二卡传动机构及动力装置，其中，该卡转向机构是与该动力装置形成连接的，而该卡转向机构是与该第一卡传动机构形成连接的，又该第二卡传动机构是与该动力装置形成连接的。

又该第一侧板设有第一连接装置及第一连接板，而该第二侧板上设有第二连接装置及第二连接板，其中，该第一连接装置是与该第二连接装置成相对应的，而该第一连接板是与该第二连接板成相对应的。

进一步，该第一连接装置是设在该第一侧板的一端的，并且与第一侧板连接成为一整体，而该第一连接板是设在该第一侧板的顶缘的，该第二连接装置是对应该第一连接装置设在该第二侧板的一端的，且是与该第二侧板连接成为一整体，又该第二连接板是对应该第一连接板设在该第二侧板的顶缘的。

又该机箱设有卡嘴、导向板组及出卡调节座体，其中，该卡嘴、该导向板组是与该第一连接装置及该第二连接装置形成连接的，而该卡调节座体是与该第一连接板及该第二连接板形成连接的。

该卡转向机构是与该第一卡传动机构形成连接的，其包括，单向轴、从动轴、缝隙上轴及缝隙下轴，其中该单向轴是与该从动轴形成接触的，而该缝隙上轴是与该缝隙下轴成相对应的。

进一步，该单向轴、该从动轴、该缝隙上轴及该缝隙下轴，是安装在该第一侧板和该第二侧板的安装孔上的，又该单向轴及该从动轴是可上下移动的安装在该机箱内的；再该单向轴及该缝隙上轴均连接有一同步轮，又该单向轴的同步轮藉一同步皮带与该第一卡传动机构形成连接的。

该第二卡传动机构其是与该卡转向机构形成连接的，其包括，轮轴及若干支撑轴，其中该轮轴连接有一同步轮，又若干该轮轴及该若干支撑轴是安装在该第一侧板及该第二侧板的安装孔上，再，该轮轴是设在该装卡箱的下方，并与该装卡箱相配合，而若干该支撑轴其中之一支撑轴是设在该卡转向机构的一侧，而其余的支撑轴是设在该轮轴的一侧与该装卡箱相配合。

又该动力装置，其包括，第一马达及第二马达，其中，该第一马达及该第二马达均连接有一同步轮，又该第一马达藉一同步皮带与该卡转向机构形成连接的，而该第二马达藉一同步皮带与该卡转向机构形成连接的。

另该第一侧板的外侧还设有一护罩，而该护罩是对应该第一侧板的锁件设在该第一侧板上的，又该护罩与该第一侧板之间设有一PCB板。

又，该出卡调节座体，其包括，出卡调节块及卡空座，其中，该卡空座是设在该出卡调节块上的，又该卡空座内设有感应器，而该感应器是与该PCB板形成电气连接的。该第一连接装置，其包括，连接部、凹入部以及轴孔，其中，该连接部对应该第二侧板方向凸起的，又该连接部上设有连接孔，再该第一连接板设有若干螺纹孔。

该第二连接装置，其包括，连接部、凹入部以及轴孔，其中，该连接部是对应该第一连接装置的连接部设置而成的，又该连接部设有连接孔，又该第二连接装置的凹入部是与该第一连接装置的凹入部成相对应的，而该第二连接装置的轴孔是与该第一连接装置的轴孔成相对应的，又该第二连接板，其设有若干螺纹孔。

此外，该装卡箱的正下方设有回收箱，而该回收箱是放置在该第一侧板及该第二侧板之间的。

另外，该缝隙上轴及该缝隙下轴是藉一组缝隙调节块连接在在该第一侧板和该第二侧板上的内的，而该其中之一缝隙调节块是设在该第一侧板的外侧，而该另一缝隙调节块是设在与第二侧板的外侧，并且相互之间是对应的，再该缝隙下轴在与该组缝隙调节块的连接处还设有，凸轮片，藉由其两端的凸轮片，在该缝隙下轴转动的时候，以该凸轮片调节其相互之间的缝隙。

本实用新型的有益效果为：本实用新型在结构上包括，其包括，机箱、装卡箱及卡转移装置，其中，该装卡箱是可拆卸地安装在该机箱上的，而该卡转移装置是装设在该机箱内的，且是置于该装卡箱下方的。又该卡转向机构包括，单向轴、从动轴、缝隙上轴及缝隙下轴，其中该单向轴是与该从动轴形成接触的，并由该单向轴带动该从动轴转动。而该缝隙上轴是与该缝隙下轴成相对应的。另，该单向轴及该从动轴是可上下移动的安装在该机箱内的，藉由该单向轴单向转动的独特的转动方式及安装方式，以使本实用新型回收智能卡时，智能卡被转移到其回收箱内，而不是转移到其装卡箱内，从达到实现独特的后置式的回收智能卡的处理方式。

附图说明

图1为本实用新型之装卡箱与机箱的连接示意图；

图2为本实用新型之第一连接装置的示意图；

图3为本实用新型之第二连接装置的示意图；

图4为本实用新型之回收箱与机箱连接示意图；

图5为本实用新型之螺钉立体示意图；

图6为本实用新型之机箱与装卡箱及回收箱连接的整体示意图；

图7为本实用新型之卡转移装置与第一侧板及第二侧板的连接示意图；

图8为本实用新型之卡转向机构的示意图；

图9为本实用新型之第一卡传动机构安装机箱后的示意图；

图10为本实用新型之第一卡传动机构安装机箱后的另一角度示意图；

图11为本实用新型的立体示意图；

图12为本实用新型之卡转向机构发出智能卡的示意图；

图13为本实用新型之卡转向机构回收智能卡的示意图；

图14为本实用新型之卡转向机构将智能卡转变方向的示意图。

具体实施方式

如图1至图14所示为本实用新型的一种较佳的实施例子，如图1、图4及图5所示，一种电动的收发卡机，其包括，机箱10、装卡箱20及卡转移装置30，其中，该装卡箱20是可拆卸地安装在该机箱10上的，而该卡转移装置30是装设在该机箱10内的，且是置于该装卡箱20下方的。

如图1所示，该机箱10，其包括，第一侧板11及第二侧板12，其中，该第一侧板11是与该第二侧板12成相对应的，再该第一侧板11及该第二侧板12设有，预定数目的安装孔111，锁件112及挡板113，其中，该锁件112是设在该第一侧板11及第二侧板12的外侧的，而该挡板113是相对于该锁件112分别对应设在该第一侧板11及第二侧板12的内侧。另，该第一侧板11的外侧还设有一护罩114，而该护罩114是对应该第一侧板11的锁件112设在该第一侧板11上的。又该护罩113与该第一侧板11之间设有一PCB板40，由该护罩113保护该PCB板40不受外部污染物污染。

如图2所示，再该第一侧板11设有第一连接装置13及第一连接板14，而该第二侧板12上设有第二连接装置15及第二连接板16，其中，该第一连接装置13是与该第二连接装置15成相对应的，而该第一连接板14是与该第二连接板16成相对应的。

进一步，如图1所示，该第一连接装置13是设在该第一侧板11的一端的，并且与第一侧板11连接成为一整体，其包括，连接部131、凹入部132以及轴孔133，其中，该连接部131对应该第二侧板12方向凸起的，又该连接部131上设有连接孔134。而该第一连接板14是设在该第一侧板11的顶缘，再该第一连接板14设有若干螺纹孔141。

如图1、图3所示，该第二连接装置15是对应该第一连接装置13设在该第二侧板12的一端的，且是与该第二侧板12连接成为一整体，其包括，连接部151、凹入部152以及轴孔153，其中，该连接部151是对应该第一连接装置13的连接部131设置而成的，又该连接部151设有连接孔154，又该第二连接装置15的凹入部152是与该第一连接装置13的凹入部132成相对应的，而该第二连接装置15的轴孔153是与该第一连接装置13的轴孔133成相对应的。又该第二连接板16是对应该第一连接板14设在该第二侧板12的顶缘的，且其设有若干螺纹孔161。

如图1、图4所示，该机箱10设有卡嘴17、导向板组18及出卡调节座体19，其中，该卡嘴17包括有卡腔171及若干的螺纹孔172。而该导向板组18是与该卡嘴17的卡腔171成相对应的，其包括，上卡导向板181、下卡导向板182及回收挡片183，其中，该上卡导向板181是与该下卡导向板182成相对应设置而成，再，该上卡导向板181及该下卡导向板182均凸设有凸起部184，并且，该上卡导向板181的凸起部184是与该下卡导向板182的凸起部184成相对应的，藉由该上卡导向板181的凸起部184是与该下卡导向板182的凸起部184成相对应的关系，确定出一第一插接部185及一第二插接部186。另，该导向板组18设有支撑孔187，其中该支撑孔187是自该上卡导向板181贯穿至该上卡导向板182的。

而该回收挡片183是设在该上卡导向板181与该下卡导向板182之间的，并且是与该上卡导向板181形成连接的。该出卡调节座体19，其包括，出卡调节块191及卡空座192，其中，该卡空座192是设在该出卡调节块191上的，又，该出卡调节块191上设有若干螺纹孔193。

进一步，如图5所示，藉由若干螺钉50穿入至该卡嘴17的螺纹孔172内，再螺入至该机箱10的第一连接装置13的连接孔134以及该第二连接装置15的连接孔154内，使该卡嘴20与该机箱20连接在一起。

又该导向板组18是与该第一侧板11及该第二侧板12形成连接的，再该导向板组18的第一插接部185是插设在该第一连接装置13的凹入部132内的，同时该导向板组18的第二插接部186是插设在该第二连接装置15的凹入部152内，使该导向板组18连接在该第一侧板11及第二侧板12上。

又该出卡调节座体19是连接在该第一侧板11的第一连接板14及该第二侧板12的第二连接板16上的，其借助若干该螺钉50穿入至该出卡调节块191的螺纹孔内，再螺入至该第一连接板14的螺纹孔141以及该第二连接板16的螺纹孔161内，使该出卡调节座体19螺固在该第一侧板11及第二侧板12上。

如图1、图6所示，该装卡箱20是可拆卸地安装在该机箱10上的，设有锁孔21及用于放置智能卡的空腔22，进一步，该装卡箱20是插设在该第一侧板11及该第二侧板12之间的，并借助该锁件112锁入其锁孔21内以及该第一侧板11及该第二侧板12的挡板113，将该装卡箱20安装在该机箱10上。而需取出该装卡箱20时只需触动该第一侧板11及该第二侧板12上的锁件112，即可将该装卡箱20自该机箱10拆卸下来。

此外，如图4、图6所示，该装卡箱20的正下方设有一个用以回收智能卡的回收箱60，而该回收箱60是放置在该第一侧板11及该第二侧板12之间的。

如图7至图11所示，该卡转移装置30是设在该机箱10内的，其包括，第一卡传动机构31、卡转向机构32、第二卡传动机构33及动力装置34，其中，该卡转向机构32是与该动力装置34形成连接的，而该卡转向机构32是与该第一卡传动机构31形成连接的，又该第二卡传动机构33是与该动力装置34形成连接的。

如图7所示，该第一卡传动机构31其是与该第一侧板11的第一连接装置13以及该第二侧板12的第二连接装置15形成连接的，再该第一卡传动机构31，其包括，主动轮轴组311、从动轮轴组312及支撑轴313，其中，该主动轮轴组311、从动轮轴组312及支撑轴313是按次序安装在该第一连接装置13的轴孔133和该第二连接装置15的轴孔153上的，并且该从动轮轴组312是设在该主动轮轴组311的上方的，并与该主动轮轴组311形成接触，由该主动轮轴组311带动该从动轮轴组312转动。又该支撑轴313是相对于该从动轮轴组312安装在该轴孔133及轴孔153上的。

进一步，该主动轮轴组311包括，两个相同的轮轴组，并且每一轮轴组均连接有一同步轮70，并藉一同步带将其双双连接在一起。而该从动轮轴组312是由两个轮轴组组成，且是设置在该主动轮轴组311的上方的。

如图7、图8所示，该卡转向机构32是与该第一卡传动31形成连接的，其包括，单向轴321、从动轴322、缝隙上轴323及缝隙下轴324，其中该单向轴321是与该从动轴322形成接触的，并由该单向轴321带动该从动轴322转动，而该缝隙上轴323是与该缝隙下轴324相对应的。

进一步，该单向轴321、该从动轴322、该缝隙上轴323及该缝隙下轴324，是安装在该第一侧板11和该第二侧板12的安装孔111上的，又该单向轴321及该从动轴322是可上下移动的安装在该机箱10内的，即该单向轴321和该从动轴322与该机箱10的安装孔11内设有扭力弹簧，使该单向轴321和该从动轴322在受到推力的作用时能借助该扭力弹簧向上浮动。

如图11所示，该单向轴321及该缝隙上轴323均连接有一同步轮71，又该单向轴321的同步轮71藉一同步皮带与该第一卡传动机构31的主动轮轴组311形成连接，即该单向轴321的同步轮71是与该主动轮轴组311的轮轴组形成连接的，由该单向轴321带动该第一卡传动机构31转动。

此外，该缝隙上轴323及该缝隙下轴324是藉一组缝隙调节块325连接在该第一侧板11和该第二侧板12上的，而该其中之一缝隙调节块325是设在该第一侧板11的外侧，而该另一缝隙调节块325是设在与第二侧板12的外侧，并且相互之间是对应的，再该缝隙下轴324在与该组缝隙调节块325的连接处还设有，凸轮片326，藉由其两端的凸轮片326，在该缝隙下轴324转动的时候，以该凸轮片326调节其相互之间的缝隙，

这里值得一提的是，该缝隙上轴323与该缝隙下轴324之间的缝隙大小在0-2.5mm之间，而该组缝隙调节块325及该凸轮片326有常用卡厚刻度：0.5mm，0.8mm，1.0mm，使得调节缝隙大小：方便，快捷，易操作。另外，该缝隙上轴323及该缝隙下轴324很好利用了该凸轮片326的自锁功能，从而减少了附加的该组缝隙调节块325的锁紧螺丝，使得调节缝隙方便，快捷。

该第二卡传动机构33其是与该卡转向机构32形成连接的，其包括，轮轴331及若干支撑轴332，其中该轮轴331连接有一同步轮72，又若干该轮轴331及该若干支撑轴332是安装在该第一侧板11及该第二侧板12的安装孔111上，再，该轮轴331是设在该装卡箱20的下方，并与该装卡箱20相配合。而若干该支撑轴332其中之一支撑轴332是设在该卡转向机构32的一侧，而其余的支撑轴332是设在该轮轴331的一侧与该装卡箱20相配合。

如图7所示，该动力装置34，其包括，第一马达341及第二马达342，其中，该第一马达341及该第二马达342均连接有一同步轮73，又该第一马达341藉一同步皮带与该卡转向机构32的单向轴321形成连接的，而该第二马达342藉一同步皮带与该卡转向机构32的单向轴321以及该第二卡传动机构33轮轴331形成连接的。

另该动力装置34是与该PCB板40形成电气连接的(图中未示)，由该PCB板40控制该动力装置34工作，进而带动该第一卡传动机构31、卡转向机构32及该第二卡传动机构33作动。又该卡空座内192内装设有一感应器，而该感应器又是与该PCB板形成电气连接的(图中未示)，由该感应器控制该动力装置34工作。另，受到该卡空座192的保护作用，以使该感应器不受到外部污染物的污染而影响其工作状态。

藉由上述各元件及其连接方式，如图11、图12所以示，当该装卡箱20装设有适量的智能卡80，由该动力装置34的第二马达342带动该单向轴321及该轮轴331转动，此时，该轮轴331是与该装卡箱20的一智能卡80形成接触的，而由该轮轴331转动将该智能卡80转移出该装卡箱20，并向该卡转向机构32方向推进，当推进到该卡转向机构32时，由该卡转向机构32的该单向轴321、该从动轴322、该缝隙上轴323及该缝隙下轴324夹紧该智能卡，并藉由该单向轴321单向运转的方式，将该智能卡80向该第一卡传动机构31方向推进，进而使该第一卡传动机构31的主动轮轴组311、从动轮轴组312及支撑轴313将该智能卡80自该卡嘴17移出该机箱10。

又当一智能卡80自该卡嘴17塞入，即本实用新型回收卡时，如图11、图13及图14所示，该智能卡80由第一卡传动机构31将该智能卡80向该卡转向机构32方向推进，当该智能卡80推进到与该卡转向机构31的单向轴321接触时，由于该单向轴321是单向运转的，即该智能卡80并不能自该单向轴321与该从动轴322之间通过，而由于该单向轴321及该从动轴322是可上下移动的安装在该机箱10内的，也就是说，当该智能卡80推进到与该单向轴321接触由，由于受到智能卡80的推力，而使该单向轴321及该从动轴322同时向上移动，此时，该智能卡80自该单向轴321的下方通过，再受到该缝隙下轴324的作用，从而使该智能卡80落入至该回收箱60内，而完成回收卡与未发卡不混合在同一箱体内。

综上所述，本实用新型的一种教佳的具体实施例以及附图只是为了展示本实用新型的设计构思，本实用新型的保护范围不应当局限于这一实施例。

通过上面的叙述可以看出本实用新型的设计目的是可以有效实施的。实施例展示了本实用新型的目的以及实施功能和结构主题，并且包括其他的等同替换。因此，本实用新型的权利构成包括其他的等效实施，具体权利范围参考权利要求。

Claims (9)

1.一种电动的收发卡机，其包括，机箱、装卡箱及卡转移装置，其特征在于，该装卡箱是可拆卸地安装在该机箱上的，而该卡转移装置是装设在该机箱内的，且是置于该装卡箱下方的；

进一步，该机箱，其包括，第一侧板及第二侧板，其中，该第一侧板是与该第二侧板成相对应的，再该第一侧板及该第二侧板设有，预定数目的安装孔、锁件；

该装卡箱，其设有锁孔，再该装卡箱是插设在该第一侧板及该第二侧板之间的，由该锁件锁入其锁孔内；

该卡转移装置是设在该机箱内的，其包括，第一卡传动机构、卡转向机构、第二卡传动机构及动力装置，其中，该卡转向机构是与该动力装置形成连接的，而该卡转向机构是与该第一卡传动机构形成连接的，又该第二卡传动机构是与该动力装置形成连接的。

2.如权利要求1所述的一种电动的收发卡机，其特征在于，该第一侧板设有第一连接装置及第一连接板，而该第二侧板上设有第二连接装置及第二连接板，其中，该第一连接装置是与该第二连接装置成相对应的，而该第一连接板是与该第二连接板成相对应的；

进一步，该第一连接装置是设在该第一侧板的一端的，并且与第一侧板连接成为一整体，而该第一连接板是设在该第一侧板的顶缘的，该第二连接装置是对应该第一连接装置设在该第二侧板的一端的，且是与该第二侧板连接成为一整体，又该第二连接板是对应该第一连接板设在该第二侧板的顶缘的；

又该机箱设有卡嘴、导向板组及出卡调节座体，其中，该卡嘴、该导向板组是与该第一连接装置及该第二连接装置形成连接的，而该卡调节座体是与该第一连接板及该第二连接板形成连接的。

3.如权利要求1所述的一种电动的收发卡机，其特征在于，该卡转向机构是与该第一卡传动机构形成连接的，其包括，单向轴、从动轴、缝隙上轴及缝隙下轴，其中该单向轴是与该从动轴形成接触的，而该缝隙上轴是与该缝隙下轴成相对应的；

进一步，该单向轴、该从动轴、该缝隙上轴及该缝隙下轴，是安装在该第一侧板和该第二侧板的安装孔上的，又该单向轴及该从动轴是可上下移动的安装在该机箱内的；再该单向轴及该缝隙上轴均连接有一同步轮，又该单向轴的同步轮藉一同步皮带与该第一卡传动机构形成连接的，又该缝隙上轴及该缝隙下轴是藉一组缝隙调节块连接在该第一侧板和该第二侧板上的，而该其中之一缝隙调节块是设在该第一侧板的外侧，而该另一缝隙调节块是设在与第二侧板的外侧，并且相互之间是对应的，再该缝隙下轴在与该组缝隙调节块的连接处还设有，凸轮片。

4.如权利要求1所述的一种电动的收发卡机，其特征在于，该第二卡传动机构其是与该卡转向机构形成连接的，其包括，轮轴及若干支撑轴，其中该轮轴连接有一同步轮，又若干该轮轴及该若干支撑轴是安装在该第一侧板及该第二侧板的安装孔上，再，该轮轴是设在该装卡箱的下方，并与该装卡箱相配合，而若干该支撑轴其中之一支撑轴是设在该卡转向机构的一侧，而其余的支撑轴是设在该轮轴的一侧与该装卡箱相配合。

5.如权利要求1所述的一种电动的收发卡机，其特征在于，该动力装置，其包括，第一马达及第二马达，其中，该第一马达及该第二马达均连接有一同步轮，又该第一马达藉一同步皮带与该卡转向机构形成连接的，而该第二马达藉一同步皮带与该卡转向机构形成连接的。

6.如权利要求1所述的一种电动的收发卡机，其特征在于，该第一侧板的外侧还设有一护罩，而该护罩是对应该第一侧板的锁件设在该第一侧板上的，又该护罩与该第一侧板之间设有一PCB板。

7.如权利要求2所述的一种电动的收发卡机，其特征在于，该出卡调节座体，其包括，出卡调节块及卡空座，其中，该卡空座是设在该出卡调节块上的，又该卡空座内设有感应器，而该感应器是与该PCB板形成电气连接的。

8.如权利要求2所述的一种电动的收发卡机，其特征在于，该第一连接装置，其包括，连接部、凹入部以及轴孔，其中，该连接部对应该第二侧板方向凸起的，又该连接部上设有连接孔，再该第一连接板设有若干螺纹孔，

该第二连接装置，其包括，连接部、凹入部以及轴孔，其中，该连接部是对应该第一连接装置的连接部设置而成的，又该连接部设有连接孔，又该第二连接装置的凹入部是与该第一连接装置的凹入部成相对应的，而该第二连接装置的轴孔是与该第一连接装置的轴孔成相对应的，又该第二连接板，其设有若干螺纹孔。

9.如权利要求1所述的一种电动的收发卡机，其特征在于，该装卡箱的正下方设有回收箱，而该回收箱是放置在该第一侧板及该第二侧板之间的。

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