CN201289598Y - 汽车制动间隙自动调整臂测试系统的控制电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车制动间隙自动调整臂测试系统的控制电路，属于机电一体化技术领域。它解决了检测精度不高且繁琐、无法模拟恶劣环境下的测试的问题。本汽车制动间隙自动调整臂测试系统的控制电路包括数据输入输出模块、中央处理器、电源和传感器模块，输入输出模块、传感器模块均与中央处理器连接，控制电路还包括与中央处理器连接的轮毂驱动电机和驱动调整臂工作的驱动气室，中央处理器控制轮毂驱动电机和自动调整臂驱动气室的工作，电源对整个控制电路供电。本汽车制动间隙自动调整臂测试系统的控制电路具有测试准确快速、能真实模拟实际工作状态的特点。

Description

汽车制动间隙自动调整臂测试系统的控制电路

技术领域

本实用新型属于机电一体化技术领域，涉及一种控制电路，特别是一种汽车制动间隙自动调整臂测试系统的控制电路。

背景技术

汽车制动系统是保证汽车高速行驶时驾驶员和乘客人身安全的重要部件。制动间隙自动调整臂是车辆制动部份的关键部件，用于调整制动蹄片与轮毂之间的制动间隙，使其保持在一个恒定值，以确保制动可靠，车辆行驶安全。制动间隙自动调整臂出厂前，要对制动间隙、制动力以及力矩进行检测，并对制动力进行调整。

传统的制动间隙自动调整臂厂家采用人工的方式进行这种检测和调整，参数比较模糊，很难达到检测精度，而且很繁琐。或者采用专用的试验台进行测试，这种测试模式不仅通用性差，智能化程度低，硬件设备冗余，并且根本无法模拟恶劣环境下的测试，而且难以适应测试对象的多样性、操作的自动化等各方面的新要求。

发明内容

本实用新型的目的是针对目前对制动间隙自动调整臂测试时所存的上述问题，而提出了一种模拟制动间隙自动调整臂工作环境，对制动间隙自动调整臂进行测试的通用测试系统的控制电路。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车制动间隙自动调整臂测试系统的控制电路，其特征在于，所述的控制电路包括数据输入输出模块、中央处理器、电源和用于数据采集的传感器模块，输入输出模块、传感器模块均与中央处理器连接，上述的控制电路还包括与中央处理器连接的轮毂驱动电机和驱动调整臂工作的驱动气室，中央处理器控制轮毂驱动电机和自动调整臂驱动气室的工作，电源对整个控制电路供电，传感器模块检测得到的数据传输给中央处理器，再通过输入输出模块显示出来，中央处理器输出控制信号控制轮毂驱动电机和驱动气室工作。

本实用新型所提供的控制电路，应用于汽车制动间隙自动调整臂的测试系统，测试系统带有模拟的制动机构和驱动机构，用来模拟汽车行驶时的刹车制动过程。模拟制动机构受轮毂驱动电机控制，中央处理器则控制轮毂驱动电机工作，而模拟驱动机构则由气室提供动力，同样间接受中央处理器控制。测试系统多次模拟汽车刹车制动过程中，需要进行测试的各项数据均由传感器模块进行数据采集，并在数据输入输出模块上进行显示，操作者通过数据输入输出模块进行操作。

在上述的汽车制动间隙自动调整臂测试系统的控制电路中，所述的传感器模块包括扭力传感器、检测制动蹄片与轮毂之间间距的间隙传感器和检测制动蹄片磨损量的位移传感器，所述的扭力传感器用于检测调整臂的输出扭矩，上述的各个传感器与中央处理器之间均串接有A/D转换器。各种传感器检测得到的模拟信号经过A/D转换器转换后输送给中央处理器，再通过输入输出模块进行显示。

在上述的汽车制动间隙自动调整臂测试系统的控制电路中，所述的数据输入输出模块为一个与中央处理器连接的界面触摸屏。界面触摸屏具备数据显示和操作信号输入两种功能，控制整个测试系统的工作状况，并将测试得到的各项数据显示出来。

在上述的汽车制动间隙自动调整臂测试系统的控制电路中，所述的数据输入输出模块包括显示器和操作键盘，所述的显示器和操作键盘均与中央处理器连接。作为另一种方案，可采用两个单一功能的显示器和操作键盘的组合来代替上述的界面触摸屏，同样可以达到相同目的。

在上述的汽车制动间隙自动调整臂测试系统的控制电路中，所述的中央处理器上连接有打印机。必要时，中央处理器可控制打印机将实验数据打印出来。

在上述的汽车制动间隙自动调整臂测试系统的控制电路中，所述的中央处理器上还连接有报警器。位移传感器检测到制动蹄片已经磨损过大时，对中央处理器发送一个报警信号，中央处理器再控制报警器报警，提醒操作者需要更换制动蹄片。

与现有技术相比，本汽车制动间隙自动调整臂测试系统的控制电路采用高性能的监控仪表，对测试过程中蜗轮的力矩、制动蹄片和轮毂的间隙等实验数据通过界面触摸屏显示，以便操作者能及时了解实验情况，且可以对实验数据、表格、曲线等进行打印。系统测试准确快速，检测项目齐全，真实的模拟自动调整臂的实际工作状态，适时测试自动调整臂的各项性能指标。控制电路具有完善的保护装置和报警装置，对实验过程中汽车制动间隙、自动调整臂的蜗轮转过的角度和制动蹄片的磨损量进行监控，在极限位置有声光报警装置，安全可靠。

附图说明

图1是本控制电路的电路原理方框图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本汽车制动间隙自动调整臂测试系统的控制电路包括中央处理器、界面触摸屏、供电电源和分别串接一个A/D转换器后与中央处理器连接的扭力传感器、间隙传感器、力矩传感器、温度传感器和位移传感器。界面触摸屏与中央处理器连接，用于显示试验数据和进行手动操作。中央处理器上还连接有分别对测试系统的模拟制动机构和驱动机构进提供动力的轮毂驱动电机和驱动气泵。

扭力传感器用于检测调整臂的输出扭矩，间隙传感器用于检测模拟制动机构中制动蹄片与轮毂之间间距，力矩传感器用于检测模拟制动机构中的制动力，温度传感器用于检测制动环境温度，位移传感器用于检测模拟制动机构中制动蹄片的磨损量。当位移传感器检测到制动蹄片已经磨损过大时，对中央处理器发送一个报警信号，此时中央处理器上连接有报警器的话就能实现报警功能，提醒操作者需要更换制动蹄片。

本实用新型所提供的控制电路，应用于汽车制动间隙自动调整臂的测试系统，测试系统带有模拟制动机构和驱动机构，用来模拟汽车行驶时的刹车制动过程。模拟制动机构受轮毂驱动电机控制，中央处理器则控制轮毂驱动电机工作，而模拟驱动机构则由气泵提供动力，间接受中央处理器控制。测试系统多次模拟汽车刹车制动过程中，需要进行测试的各项数据均由传感器模块进行数据采集，各种传感器检测得到的模拟信号经过A/D转换器转换后输送给中央处理器，再通过界面触摸屏显示出来。

作为另一种方案，可采用两个单一功能的显示器和操作键盘的组合来代替上述的界面触摸屏，显示器和操作键盘均与中央处理器连接，同样可以达到相同目的。

必要时，可在中央处理器上连接打印机，将实验数据打印出来。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1、一种汽车制动间隙自动调整臂测试系统的控制电路，其特征在于，所述的控制电路包括数据输入输出模块、中央处理器、电源和用于数据采集的传感器模块，输入输出模块、传感器模块均与中央处理器连接，上述的控制电路还包括与中央处理器连接的轮毂驱动电机和驱动调整臂工作的驱动气室，中央处理器控制轮毂驱动电机和自动调整臂驱动气室的工作，电源对整个控制电路供电，传感器模块检测得到的数据传输给中央处理器，再通过输入输出模块显示出来，中央处理器输出控制信号控制轮毂驱动电机和驱动气室工作。

2、根据权利要求1所述的汽车制动间隙自动调整臂测试系统的控制电路，其特征在于，所述的传感器模块包括扭力传感器、检测制动蹄片与轮毂之间间距的间隙传感器和检测制动蹄片磨损量的位移传感器，所述的扭力传感器用于检测调整臂的输出扭矩，上述的各个传感器与中央处理器之间均串接有A/D转换器。

3、根据权利要求1或2所述的汽车制动间隙自动调整臂测试系统的控制电路，其特征在于，所述的数据输入输出模块为一个与中央处理器连接的界面触摸屏。

4、根据权利要求1或2所述的汽车制动间隙自动调整臂测试系统的控制电路，其特征在于，所述的数据输入输出模块包括显示器和操作键盘，所述的显示器和操作键盘均与中央处理器连接。

5、根据权利要求1或2所述的汽车制动间隙自动调整臂测试系统的控制电路，其特征在于，所述的中央处理器上连接有打印机。

6、根据权利要求1或2所述的汽车制动间隙自动调整臂测试系统的控制电路，其特征在于，所述的中央处理器上还连接有报警器。

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