CN201288815Y - 汽车变速器挂档防锁止装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是对汽车变速器的改进，特别是汽车变速器挂档防锁止装置。技术方案是：包含变速器的齿套(2)、结合齿(1)，齿套与齿轮结合齿相互匹配，其特别之处是齿套坡角(4)和齿轮结合齿坡角(3)的角度不相同，存在角度差。由于齿套和齿轮结合齿的坡角有一定的角度差，在齿套移动中，棱线一点先与结合齿接触，由两斜面线接触改为点接触，降低了“顶住”的几率。本实用新型具有结构合理、防止锁止、便于操纵等特点，经过试验证明，这种结构的变速器较大地降低了挂档锁止率。

Description

汽车变速器挂档防锁止装置

所属技术领域：

本实用新型是对汽车变速器的改进，特别是汽车变速器挂档防锁止装置。

背景技术：

人们常用的汽车变速器，在挂档的时候，有时感觉齿与齿“顶住”，会出现挂不上档的现象发生，产生“锁止”现象。其原因是：齿套和齿轮都在各自随机转动，齿套和齿轮的坡角相同，所以产生齿端与齿端正面相抵现象，在一定的转动范围内尖角棱线相卡住。如何防止出现“锁止”现象，降低齿与齿“顶住”的几率，方便操纵，是本领域亟待解决的技术问题。

实用新型内容：

本实用新型目的是提供一种汽车变速器挂档防锁止装置，防止出现“锁止”现象，降低齿与齿“顶住”的几率，方便操纵，解决背景技术中存在的上述问题。

本实用新型技术方案是：汽车变速器挂档防锁止装置包含变速器的齿套、结合齿，齿套与齿轮结合齿相互匹配，其特别之处是齿套坡角和齿轮结合齿坡角的角度不相同，存在角度差。

采用本实用新型，由于齿套和齿轮结合齿的坡角有一定的角度差，在齿套移动中，棱线一点先与结合齿接触，由两斜面线接触改为点接触，降低了“顶住”的几率。

本实用新型具有结构合理、防止锁止、便于操纵等特点，经过试验证明，这种结构的变速器较大地降低了挂档锁止率。

附图说明：

附图为本实用新型实施实例的结构示意图。

图中：结合齿1、齿套2、结合齿坡角3、齿套坡角4。

具体实施方式：

以下结合附图，通过实施例进一步说明本实用新型。

在实施例中，汽车变速器挂档防锁止装置包含变速器的齿套2、结合齿1，齿套与结合齿相互匹配，齿套坡角4和齿轮结合齿坡角3的角度不相同，存在角度差。本实施里中，齿套坡角4的角度大于齿轮结合齿坡角3的角度。由于齿套和齿轮的坡角有一定的角度差，在齿套移动中，棱线一点先与结合齿接触，由两斜面线接触改为点接触，降低了“顶住”的几率。

Claims (2)

1、一种汽车变速器挂档防锁止装置，包含变速器的齿套(2)、结合齿(1)，齿套与齿轮结合齿相互匹配，其特征在于齿套坡角(4)和齿轮结合齿坡角(3)的角度不相同，存在角度差。

2、根据权利要求1所述之汽车变速器挂档防锁止装置，其特征在于齿套坡角(4)的角度大于齿轮结合齿坡角(3)的角度。

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